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同比增长行业出口表现抢眼_出口同比增长率

2022-11-21 19 adminn8
同比增长行业出口表现抢眼_出口同比增长率

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今天给各位分享同比增长行业出口表现抢眼的知识,其中也会对出口同比增长率进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

本文目录一览:

海关总署:前8月中国进出口同比增10.1%,哪些行业利好?

相关情况上我们可以了解到的是,中国前一段时间的贸易出口处于一种比较好的现象。因为出现了正增长的一种现象,这是我们大家需要去了解到的一种情况,对于国家的一系列的发展有着很大的积极作用。具体是对于哪些行业来说比较好的,接下来小便带他具体来了解一下吧。

从相关的新闻上我们可以了解到的是中国最近几个月的进出口的贸易实现了增长的一种状态,这是非常好的一种现象。对于国家和国民的发展等一系列的国家综合力的体现来说,都是能够有着很大的改善作用。这在很大程度上来说,能够消除对于新冠疫情以及高温天气所带来的一系列的影响,提升国家的综合能力,这是非常好的一种现象。

这对于制造业等很多行业来说都是比较好的一种现象,因为一般而言的话,中国的一系列的制造业对于外面的出口来说是非常好的。因为中国生产的一系列的一些工具,都得到了一些外国友人的一些喜欢。比如说中国制造的一些简单的一些服饰以及一些扇子等,一些富含有中国文化的东西是非常惹得外国人喜欢的。除此之外的话,对于国家的一些化工产业来说,也是得到了一定程度上的好处。因为在很大程度上来,对于国家的化工和制造产业来说是非常好的一种现象,发展势头是非常猛的。

贸易的出口对于汽车领域来说也是有着很好的帮助,尤其是一些新能源汽车,都是非常好的一种现象。因为现在的新能源汽车的发展势头非常的猛,我国的一系列的新能源汽车的出口是非常多的,国家在这一方面的制造上面来说的话是实力非常强劲的。所以说对于国家的一系列的综合国力的提升,都是有着很大的帮助。

山东、河北、河南上半年生猛,占全国户用光伏新增装机量80%

2021年7月22日,“光伏行业2021年上半年发展回顾与下半年形势展望研讨会”在北京天泰宾馆隆重举行。

会上,中国光伏行业协会名誉理事长王勃华透露了几组数据(数据见制图),值得广大光伏人细品:

2021年上半年,我国光伏行业制造端产量提升。

其中,我国多晶硅产量为23.8万吨,同比增长16.1%。

为何增幅这么大?

一是原有企业产量加码;二是市场新进入者增多,包括青海丽豪、新疆晶诺、宝丰银川、江苏润阳等,这些新进入者,为多晶硅的增产添砖加瓦。

上半年,硅片产量105GW,同比增加40.0%,大尺寸硅片在积极推进薄片化,大尺寸硅片市场占比逐步提升。

《光伏情报》注意到,多晶硅料的下游是硅片环节,2018全球硅片约90%以上的产量在中国,中国多晶硅产能在全球产能占比为61.6%,当时国内供应还无法满足国内需求,需要依靠进口,2018年我国进口多晶硅料14万吨,同期国内多晶硅料产出25.9万吨,进口硅料占比35.02%;但如今,由于国内新增产能不断释放,再加上市场不断有新的进入者,我国对于进口多晶硅料的依赖度呈现下降趋势,目前产品质量逐渐可以满足N型硅片需求。

上半年,我国电池片产量92.4GW,同比增长56.6%,可用突飞猛进来形容。

电池片的转换率在技术上有了新的突破,其中,PERC单晶23%以上(领先企业:23.1-23.3%)。

《光伏情报》了解到,2021年7月,通威太阳能利用PERC量产设备,通过电池制程工艺创新,M6大尺寸全面积(Area=274.50cm²)电池转化效率可达23.47%,并经ISO/IEC 17025第三方国际权威机构认证,创造了M6大尺寸全面积产业化PERC电池效率的世界纪录。

2021年7月12日,晶科能源TOPCon高效组件转换效率再刷新纪录,高达23.53%,刷新了公司2021年1月创造的23.01%的组件效率纪录。

该项指标经全球领先的测试机构TUV莱茵实验室独立测试和验证,TUV莱茵以安全和质量标准在国际上著称。

上半年,我国光伏企业组件产量80.2GW,同比增加50.5%,这个增幅十分显著。

组件最高功率进一步提升:从600W提升到了700W。

光伏组件产能大幅提升,主要受益于智能技术的迅速发展。

最近两年,光伏产业智能制造、智能运维、智能调度等水平在快速提升,信息技术和清洁能源融合发展态势明显加速,5G、人工智能、工业互联网、无人机等技术及产品在光伏领域加快应用,系统化解决方案不断推陈出新,使得产能快速提高。

2021年1-5月,光伏产品出口额约为98.6亿元,同比增长35.6%。

2021年1-5月,光伏组件出口36.9GW,同比增长35.1%,预计上半年出口量可达44-46GW。

月度出口呈相对稳步增长的态势,未出现往年有明显淡旺季的现象,这利于光伏行业的良性发展。

光伏组件出口额同比增长34.4%,其中,发展中国家(印度、巴西、智利)疫情后开始发力,表现颇为抢眼。

传统市场保持旺盛需求,包括欧洲、日本、澳大利亚等,新兴市场不断闪现,像巴基斯坦、希腊这些国家,未来很可能会成为光伏需求的大市场。

2021年上半年户用光伏新增装机容量再创新高。

1-6月,户用装机容量超过5861MW,同比增长208%。

值得注意,2021年上半年,山东、河北、河南户用新增装机规模排名前三位,合计超过全国户用光伏新增装机的80%。

在此,《光伏情报》不得不给这三个省份点一个大大的赞,也为在这三个省份奋斗的光伏兄弟姐妹致敬!

在政策支持上,政府非常给力,补贴规模5亿元,补贴强度0.03元/KWH。

通过以上数据,我们能捕捉到一些趋势,当前,光伏赛道正进一步拓宽——全球多数主流国家越来越重视新能源的开发,而随着化石能源的进一步吃紧,光伏太阳能将会越来越受到各国的重视,全球光伏市场的盘子越来越大,提供给中国光伏企业的空间越来越大,而随着我国“20•30”双碳目标的进一步推进,我国光伏行业正迎来更多更持久的风口。

加油吧,中国光伏人,光明的未来一定属于我们!

2019年5家自主车企出口销量排名:上汽集团出口35万辆位列第1

2019年中国车市表现不佳,整体呈下行态势,而中国乘用车出口销量同样不容乐观。据中汽协数据显示,受中美贸易摩擦、伊朗市场下滑等影响,2019年中国汽车出口102.4万辆,同比下降1.6%。其中,乘用车出口72.5万辆,同比下降4.3%;商用车出口29.9万辆,同比增长5.7%。具体有哪些车企在汽车出口方面表现比较优秀,今天小智就带大家看一下。

受车市大环境影响,上汽集团在2019年全年的销量有所下跌,不过从出口销量来看,上汽集团表现非常抢眼。在2019年汽车企业出口销量中,上汽集团以35万辆(含整车出口及海外销售)排名第一,同比增长26%,出口量超过排行第二到五名的奇瑞、东风、北汽和长安的销量总和,连续4年夺得海外出口车企销冠,占比高达中国车企海外总销量的33%。

从出口销量的构成来看,上汽名爵品牌成为上汽集团出口的主要贡献力量,其海外销量高达13.9万辆,同比增长90%,位居中国出口单一汽车品牌第一,其在60多个国家畅销。其中名爵ZS单一车型在海外市场的年销量就突破6万辆,成为上汽名爵出口的明星车型。另外,名爵HS、名爵EZS在海外市场也有不错的表现。

除了名爵,上汽通用五菱、上汽MAXUS也是上汽集团推进海外布局的重要品牌。此外,上汽集团已经确立了未来5年的海外业务目标:2020年冲击50万辆;2022年实现60万辆;到2025年,希望能达到100万辆。

奇瑞汽车在2019年出口销量表现不算出色,9.6万辆的数据相比2018年的126993辆,同比下降24%。不过从销量数据来看,奇瑞汽车依然领先其它多数自主车企。目前,奇瑞汽车的出口业务覆盖了海外80多个国家和地区,累计出口超过150万辆汽车。

在海外市场中,艾瑞泽和瑞虎系列是奇瑞汽车的销售主力。从2001年开始,奇瑞汽车就正式销往海外市场。俄罗斯是其非常重要的海外市场,累计销量已经超过了20万辆。目前,奇瑞汽车旗下捷途品牌的捷途X70和捷途X70S也正式出口到非洲市场,进一步扩大海外市场的占有率。而针对海外出口业务,奇瑞汽车还提出了更加长远的战略规划,计划到2025年实现出口汽车50万辆,出口额50亿美元,奇瑞汽车也正式进入欧洲市场。

东风汽车2019年全年出口8.6万辆,同比增长15.9%,快于行业18个百分点,出口销量排名首次进入行业前三。由于东风汽车最近几年加强了“一带一路”沿线国家的开拓,并持续向不同海外区域市场投放10至15款新品,2019年在海外市场成果显著。

东风公司作为中国三大汽车集团之一,出口车型包括轿车、SUV、MPV、皮卡,重、中、轻、微型商用车等全系列车型。其中,东风风神AX4在海外市场受到了众多消费者的欢迎,在多个国家和地区成为热销产品。据悉,东风汽车计划到2020年,海外实现年销量15万辆,并进入欧美主流汽车市场。

北汽集团在2019年出口业务中收获8万辆的销量成绩,目前位居2019年出口销量排行榜的第四位。值得一提的是,北汽福田连续9年成为2019年中国商用车出口海外第一名,累计出口61万辆。从2013年开始,北汽集团就推出了出口平台——北汽国际,来发展外出口业务。目前北汽国际海外市场主要分为战略市场和利润市场两大类,战略市场主要是以巴西、墨西哥、南非、俄罗斯等国家为主;在利润市场方面,主要是在北非、中南美等周边国家进行整车出口。

在海外市场销量中,北汽X35、北汽X55、北汽新能源EU300占比最高。而除了北汽新能源外,像绅宝、昌河、福田商用车,也成为出口较高的品牌车型。此外,BJ品牌也在“走出去”战略的规划中。而到2020年要实现销量40万辆,其中70%以上为海外生产。

长安汽车在2019年累计出口销量达到了6.8万辆,在车企排名中位列第五。长安汽车除了在亚洲以外,在美洲及非洲地区也成功开辟了多个初具规模的销售基地,产品辐射全球40余个国家和地区。而在越南、马来西亚、巴拉圭、尼日利亚、埃及等地建立8个KD工厂。但由于伊朗市场的停摆,长安汽车未能在海外市场有进一步的增量表现。

在海外市场销量占比中,长安汽车旗下的长安CS35成为主销车型,凭借价格优势取得良好的销量表现。未来,长安汽车将会重新部署海外战略,从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”,到“直接进军欧美市场”。

从2019年各车企出口销量来看,上汽集团表现抢眼,它以35万辆的成绩领跑整个出口车企销量榜单。不过随着各家车企纷纷发力全球市场,相信在未来的几年,中国品牌在海外市场的覆盖率将会进一步扩大。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车7月销量同比增长38.5%,逸动PLUS表现抢眼

相比金九银十来说7月份是车市销量淡季,但今年却有所不同,中国车市意外迎来高增长态势,也也可能预示着下半年乘用车市场将加速回暖。

其中长安汽车表现极为抢眼,近日长安汽车正式对外公布最新销售数据。根据数据显示,2020年7月,长安汽车单月整体销售164931辆,以38.5%的同比增长表现,延续了上半年的上升势头。其中,长安系中国品牌汽车7月销量达到123548辆,同比增长达49.9%。

同比增长38.5%到底是什么概念?来对比一下其他几家自主品牌龙头企业就可见一斑,吉利汽车7月销量同比增长15.8%,虽然相比上月194406辆的成绩,长安汽车本月环比下降15%,但与去年同期相比,长安汽车已经连续四月实现同比增长,成为上半年为数不多正增长的企业。

长安系中国品牌的热销是长安汽车实现主要增长的原因,根据数据显示,其中,长安系中国品牌汽车7月销量达到123548辆,同比增长达49.9%。

从车型来看,长安UNI-T、长安CS75、长安逸动等重点车型销量均突破万辆。其中,UNI-T销量为1万辆,长安CS75为2.1万辆,逸动系列为1.9万辆,均展现出了强劲的势头。与此同时,长安CS35、长安CS75在7月销售新车分别为6389辆和7575辆。

在合资品牌方面,长安马自达和长安福特的情况也稍显好转,其中,长安马自达今年7月销量为11920辆,增幅达到3.11%。而长安福特今年7月的销量为21726辆,增幅高达20.22%。

经历了7月销量增长后,长安汽车今年累计销量已达995923辆,并实现了6.0%同比增长。而连续四个月销量同比增长的长安汽车,也进一步提振了产业发展信心。

在乘用车市场,长安系中国品牌乘用车7月销售82860辆,56.4%的同比增长表现十分抢眼。这其中,搭载长安蓝鲸发动机的“蓝鲸家族”系列车型延续了强势表现,7月单月销量再度突破70000辆。

在SUV板块,长安CS75PLUS在7月售出15095辆,在CS75PLUS的助推下,长安CS75系列7月销售21358辆,交出了环比1.4%、同比95%的同环比双增表现,连续四个月单月销售突破2万辆大关,其紧凑型SUV市场的领先地位正不断牢固。

轿车板块,长安逸动系列7月以环比2.7%、同比69.6%的同环比双增表现,售出18735辆,迎来今年月度销量新高。

3月上市的长安逸动PLUS连续四个月环比增长,销量持续走高,在7月交出了16670辆、环比增长3.9%的销售成绩。

让人惊讶的是,逸动PLUS的强势表现竟然盖过了CS75 PLUS,成为长安自主乘用车板块的全新销量担当。以7月份为例,逸动PLUS的销量是16670辆,而CS75 PLUS是15095辆。

新车板块,6月下旬才正式上市的UNI-T, 6月份上市十天实际交车数量达7414辆,订单超两万,在7月交出了10081辆、环比增长36%的销售成绩。

自主板块,同比增长2.2%的第二乘用品牌欧尚7月销售9993辆。商用车市场,7月长安凯程迎来了高达46.6%的同比增长,交出了26069辆的销售数据,连续5个月单月销量突破2万辆大关。

而在合资板块,长安福特在7月销售21726辆、同比增长20.2%后,今年累计销量已达119174辆,同比增长27.8%。长安马自达7月同样迎来了3.1%的增长,交出了11920辆的销售成绩。

随着长安福特、长安马自达连续4个月销量同比增长,1—7月长安系合资品牌汽车实现了8.2%的同比增长,以243174辆的累计销量,进一步夯实了长安汽车“自主与合资并重”战略。

据了解,9月,长安CS75PLUS 2021款将迎来上市,这款智能、造型、品质舒适方面全面升级的明日座驾,将与CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版等新车型,加快推动长安汽车品牌升级。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2012-2013年中国重卡品牌销售数据

2012年1-5月重卡销售前十的企业数据:

重卡:

前十企业均以两成以上幅度下滑广汽日野降幅高达64.4%?今年1-5月,重卡市场前十企业销量排名与去年同期保持一致,依次为中国重汽、东风、陕汽、北汽福田、一汽、北奔重汽、江淮、上汽依维柯红岩、安徽华菱和大运汽车。

6月份重卡市场预计销车5.15万辆,同比下滑19.5%,环比5月份的56044辆下降了8.1%,市场之惨烈,超出了很多业界人士的预期。

在6月份的重卡销量中,老三强和第二梯队的差距不再像去年那样明显。这其中,东风汽车公司继续以1.2万辆的月销量遥遥领先,同比小滑-10.1%;第二名中国重汽由于出口表现抢眼,6月销量超过8000辆,下滑幅度为14.9%。陕汽集团同样由于出口表现较好(6月出口近1600辆),同比反而出现10%的两位数增长,销售量超过一汽集团跃升第三名。

第四名一汽和第五名福田欧曼销量差距不大,分别为6900辆和6600辆,同比下降38%和26.4%,下滑幅度较大。

2012 年重卡行业投资分析行业特点 集中度高 2010 年市场上前九家企业销量占行业产销量 95%,前五家销量占比达 82%,主要厂家 在市场中占有绝对主导地位。

2006-2010 年期间,前五位企业虽然具体销量排名有变化,但 一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕西重汽和福田汽车一直占据着重卡销量前五名位置, 五家企业合计市场占有率一直保持在 82%~84%之间

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