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关于上海开通首批自动驾驶高速公路,嘉定试验路开通的信息

2022-11-21 4 adminn8
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本篇文章给大家谈谈上海开通首批自动驾驶高速公路,嘉定试验路开通,以及对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

自动驾驶开放测试升级,这次居然是上海中心城区,长达30公里

[汽车之家?行业]??近日,上海金桥智能网联汽车测试道路正式亮相,规划里程达30.6公里,涉及申江路、东靖路和金海路等10条道路。它是上海首个中心城区自动驾驶开放测试道路,也是国内首个特大型城市中心城区智能网联汽车城市开放测试道路典型测试场景。

据悉,之所以选择这10条道路基于两个原因:一是这片区域包含学校、商场、公司等多种类型地标,能为自动驾驶测试提供不同风险程度的应用场景;二是这里可以直通外环,车路协同的测试环境更为开放、真实。

5G车联网是未来自动驾驶落地应用的重要条件。金桥正在建设上海首个5G全覆盖、提供完整产研条件的5G产业生态园。“目前,单车智能已经取得了很大的进展,但要想进一步推动自动驾驶的落地应用,还需要路的智能化改造来配合。”中国移动(上海)副总经理黄刚表示,“通过5G的全覆盖,道路上的高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等综合感知设备,可以将道路信息实时传送给无人驾驶车,使无人驾驶车在周围有遮挡的情况下,实现透视,进行决策。”

这一测试道路将和已投入运行的嘉定(面向乘用车测试)、临港(面向商用车测试)以及奉贤(面向地库测试场景)开放道路测试区实现四位一体、错位互补的发展格局,成为上海市自动驾驶测试场景的重要组成内容。

测试道路首期将以“单车智能”测试为主,后续将根据企业测试情况,待各方条件成熟后,再适时推进道路智能化,推动实现车路协同测试。(文/汽车之家 彭斐)

上海划自动驾驶区什么时候试行?

2018年3月1日,上海市政府举行了新闻发布会,介绍《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》相关情况,并发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌,上海汽车集团股份有限公司(以下简称上汽集团)被授予国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照。

智能驾驶是目前各大跨国车企和互联网企业大力研发和竞相进入的焦点。凭借雄厚的研发实力,上汽集团早在2013年就启动了智能驾驶系统关键技术的研究,并积极加强合作、深化布局,已经取得了令人瞩目的创新成果。

智能驾驶汽车产业的创新发展,离不开政策的大力扶持。近年来,国务院及相关部委先后出台了《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》等政策文件,从顶层设计、技术标准、试点示范等方面明确了我国智能驾驶汽车发展路线,推进智能驾驶汽车推广应用。上海市也将发展智能网联汽车作为上海产业转型升级的战略领航工程,继2017年1月《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》正式发布后,今天《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》成功颁布,并首次发放了智能网联汽车道路测试用牌照。

具体路段方面,根据上海市道路交通实际情况和第三方机构对相关道路的评估,在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路,作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。其中,博园路(墨玉南路至安研路路口),长度2.7 公里;博园路(安虹路至安智路路口),长度0.9公里;北安德路(安礼路至安智路路口),长度2.0公里

上海发牌了!自动驾驶行业大事,宝马、上汽、滴滴一起可以载人运行了

在入局自动驾驶领域3年后,国内出行巨头滴滴刚刚拿到了上海颁发的首批智能网联 汽车 示范应用牌照,这意味着我们将有望看到滴滴的自动驾驶 汽车 出现在上海街头,派单接送。

其实,上海是国内首个为企业颁发该牌照的城市,这次拿到首批牌照的车企并不多,除了滴滴以外,是上汽、宝马两家车企巨头。

滴滴这几年在自动驾驶这一未来风口上,可谓花足了功夫、烧钱,包括组建研发团队、成立独立公司、积累大数据,还得到国际 汽车 巨头的投资。前不久,滴滴的自动驾驶车队提供试乘体验,感觉还不错。未来普通用户有望在滴滴的 APP 上派单到自动驾驶的“无人车”,是不是很惊喜。

滴滴、上汽、宝马三家获得智能网联车牌照

9月16日至17日,2019世界智能网联 汽车 大会在上海嘉定 汽车 会展中心召开。据了解,在本次大会上,上海颁发首批智能网联 汽车 示范应用牌照,首批获得牌照的企业有3家,分别为上汽集团、宝马公司、滴滴出行。

本次颁发的示范应用牌照不再局限于单纯的测试行为,开始尝试功能化的载人应用,这意味着智能网联 汽车 或将走入普通市民的生活。

上海成为国内首个为企业颁发该项牌照的城市,获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用, 探索 智能网联 汽车 的商业化运营。这标志着智能网联 汽车 领域从技术成熟向市场化、商业化跨出了坚实的一步。

小伙伴们肯定很好奇,什么是智能网联 汽车 ?

智能网联 汽车 俗称为自动驾驶 汽车 ,被称为“聪明的 汽车 ”,具体是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代 汽车 。

央视报道,有机构预测,智能网联 汽车 产业生态链在2025年的经济规模可达到1.9万亿美元。

最新出炉的《上海市智能网联 汽车 道路测试和示范应用管理办法(试行)》中规定,首次申请示范应用车辆最多可达50辆,满6个月且运行良好还可追加,产业的最终目的还是要走向规模化应用,让受益的群体越来越大。

把握新的行业风口 滴滴的“自动驾驶梦”

据基金君了解,在滴滴内部,自动驾驶已成为公司内部的业务重点,滴滴2016年开始组建自动驾驶团队,滴滴已在中美组建超200人的研发团队。团队中包含了高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个方面的行业人士。

今年8月5日,滴滴宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司,滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO,该公司将专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。未来,我们有望看到滴滴首辆自动驾驶 汽车 将出现在上海街头。

据媒体报道,在2019世界人工智能大会(WAIC)举办期间,滴滴自动驾驶车队亮相,在上海提供试乘体验。当时恰逢下雨天,空气中的水珠会影响光线,进而造成激光雷达和摄像头可视范围的缩小,不过滴滴的自动驾驶车队依旧开放了体验,且运行表现稳定。

据了解,滴滴开发的这套自动驾驶出租车(RoboTaxi)系统,用法跟人们普通呼叫的快车、专车一样。

滴滴自动驾驶CEO张博表示,“滴滴很快将在上海嘉定落地部署自动驾驶网约车,在一个限定区域内,普通用户可以在滴滴的 APP 上,呼叫自动驾驶网约车使用,可行驶的距离在10公里以上。”

未来,滴滴出行 APP 还会上线“混合派单”模式,根据用户路线需求,安排自动驾驶车辆提供服务。按照滴滴的说法,通过混合派单模式,通过以往的路况大数据,根据用户的订单路线,滴滴将适宜的订单分派给无人驾驶车辆。

据媒体报道,目前,滴滴已分别在北京、上海、以及美国加州获得公开道路测试资格,积累了大量数据。

目前滴滴在中美两地实际路测的里程达到 30 万公里,共有40辆自动驾驶测试车在进行日常路测,其中美国加州10辆,中国 30 辆。在上海,滴滴将首先部署3辆车进行内部测试,测试成熟后开始对公众开放,并逐渐增加车辆,接下来还会额外部署 30 辆测试车。也就是说,滴滴的自动驾驶车队在今年年底有可能达到70台的规模。

关于滴滴的自动驾驶商业模式是怎么样的?张博表示,滴滴的自动驾驶业务将开启一种新的商业模式,就是车厂把车造出来,然后将车辆一键投入到滴滴的平台中,在每一单订单中让车厂分成。

他解释称,“滴滴没有造车的计划,不准备自己造车,但自动驾驶车最后是一辆车,你需要做大量硬件层面工作,无人驾驶车上路前要做大量的测试。传统的 汽车 领域已经有了100多年经验的积累,我们是非常希望能够跟顶尖的合作伙伴来深度合作。”

据了解,今年7月,滴滴宣布获得了日本 汽车 巨头丰田的投资。双方将设立合资公司,丰田将向滴滴和合资公司投资共计6亿美元。

实际上,无人驾驶的投入巨大,是一个非常长期的项目,也非常烧钱,现在美国比较顶尖的公司,每年烧钱大概在8亿美元到10亿美元。张博指出,当下自动驾驶正处于产业的回调期。“两三年前是过于乐观,很多公司都说2019年或者2022年要量产,在我看来这基本上不太可能实现。”他认为,自动驾驶的回调期结束后将回到 健康 发展的轨道,技术仍需要4到5年时间才会真正成熟。

8月29日,滴滴出行CEO程维在世界人工智能大会的圆桌论坛上表示,希望尽快推动无人驾驶载人测试在上海落地,并邀请普通用户参与体验。

长期来看,程维表示,下一步将推动自动驾驶技术进入日常生活。相信自动驾驶,可以指数级降低交通事故。他表示,未来将更多的投入到自动驾驶公司,让普通用户在滴滴上可以打到一辆自动驾驶 汽车 。

智能网联 汽车 发展推进迅速

据了解,2016年6月,由工信部批准建设的国内首个“国家智能网联 汽车 (上海)试点示范区”封闭测试区在上海嘉定国际 汽车 城正式开园,至今累计为70家企业提供1000余天次的测试服务。

据介绍,嘉定前期积累了非常扎实的路测数据,开放道路测试安全里程累计超过2.4万公里,累计测试时长超过1200小时,无任何交通事故,测试结果有效支撑了示范应用牌照的顺利发放,形成产业的良性循环。

2018年3月1日,上海率先发布了智能网联 汽车 开放测试道路,并向上汽、宝马等车企发放了首批智能网联 汽车 开放道路测试牌照,随后在2018世界智能网联 汽车 大会上将开放道路测试范围增至11.1公里。

2019世界智能网联 汽车 大会宣布,第三批智能网联 汽车 开放测试道路在大幅延长里程的基础上,更加注重测试应用场景的丰富性与多样化。在原有11.1公里的基础上,新增42.5公里,长度达到53.6公里,覆盖面积65平方公里,涉及不同类型与等级的道路,测试场景由350个增加到1580个,将智能网联 汽车 的活动范围伸展至生活中的各个场景,工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等。

目前,上海已经推动上汽、宝马、图森、初速度、华为、仙途智能、上汽大众、上汽商用车等11家企业获得了26张开放道路测试牌照,其中9家均在嘉定展开测试,基于嘉定良好的测试环境和服务,车企实现了可持续创新和技术升级优化。

会议 介绍,车企还进行了可持续创新和技术升级优化。其中上汽对车辆传感器融合技术、决策算法、车辆舒适性等进行了优化;宝马高精度定位的覆盖范围从80%提升至98%,跟车行驶时距及最高车速、车道变更控制精度等都得以提升。

此外,2019世界智能网联 汽车 大会还向中智行、吉利 汽车 颁布首批长三角测试牌照。

今年9月7日,在国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第三次全体 会议 期,长三角地区三省一市的相关领导,共同签订了《长江三角洲区域智能网联 汽车 道路测试互认合作协议》。该《协议》可以有效规范测试行为,加强检验机构协调合作,加快智能网联 汽车 的技术研发进程,促进车联网应用快速落地。

《上海市智能网联 汽车 道路测试和示范应用管理办法(试行)》第十二条指明,对已获得江苏、浙江、安徽的省级或市级道路测试牌照的申请主体,在符合相应测试评价规程的条件下,提交已开展道路测试的相关报告等材料,经第三方机构评估和推进工作小组审核通过,可按适当的简易程序获得上海市智能网联 汽车 道路测试资格。

这意味着,今后在上海的智能网联 汽车 开放道路上,会经常看到长三角其他地区的测试车辆。

Chinafundnews

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百度Apollo“自动驾驶出行服务标准化试点”正式启动

易车讯 9月15日,“上海示范应用暨标准化试点启动仪式”在上海市嘉定区Apollo Park成功举办。百度自动驾驶出行服务示范应用规划正式公布,全面提出了一系列自动驾驶出行服务标准化发展目标。

根据规划,百度Apollo将上海市区两级指导下,基于嘉定区路网环境,以迅速实现研发测试、示范落地等场景为短期目标,以打造适应未来交通发展的成熟运营模式为长期目标,助推上海市自动驾驶法治化建设,打造智慧交通发展新高地。

今年6月,在上海全力实施标准化战略、推进“四大品牌”、“五个中心”建设的大背景下,百度Apollo申报的“自动驾驶出行服务标准化试点”正式获得上海市市场监督管理局批复,为百度Apollo在上海市各级政府指导下开展自动驾驶出行服务标准体系建设奠定基础。

上海已成为百度Apollo的重要落地示范城市,目前,“萝卜快跑”已经覆盖嘉定安亭全镇89.34平方公里,可提供涵盖多种出行场景的自动驾驶出行服务,在保障安全的前提下为市民提供便利出行。

百度Apollo上海开通自动驾驶出行服务

易车讯 对于未来出行的规划,自动驾驶是目前车企以及科技公司绕不开的技术话题,特斯拉、小鹏汽车、华为、百度等企业均在此领域内深耕多年,旗下产品或投入到市场或进入到车企,反馈颇为不错。

上海是百度Apollo开放自动驾驶出行服务的第5座城市,是“萝卜快跑”的重要落地示范城市。即日起下载“萝卜快跑”App,符合条件的志愿者可在每天9:30至23:00体验自动驾驶出行服务。

据了解百度Apollo在上海开放的示范应用路线将分阶段、有序覆盖150个试乘站点,示范应用场景非常丰富,涵盖“居民区、商业区、办公区、轨道交通以及公共交通线路等”,可满足用户公共交通接驳、日常通勤、商务休闲等体验出行需求。示范应用期间,将充分保障试乘志愿者人员和道路运行的安全有序。

试做自动驾驶车辆,体验如何? 

9月12日上午,编辑自己也亲身体验了一次萝卜出行。首先车辆采用的红旗H5S,不同的地方在于车身上方有9个视觉探头组成的仪器。内部是驾驶位做了一位司机,当然全程他并无进行驾驶操作,更多时则像一位“驾驶管家”,提醒你系上安全带以及空调是否合适等。

从嘉定区墨玉南路888号上海国际汽车城大厦出发,体验了约6公里自动驾驶示范应用路段。行驶过程非常流畅:拐弯,红绿灯识别,偶遇的行人都在安全距离外完美无误的避开。试乘体验颇为不错。

编辑也随机抽访了市民对于自动驾驶落地上海的看法,主要看法分为两点:第一,对新时代的AI技术的革新表示赞许,并对自动驾驶对人们生活方式和出行的改变表示期待。第二:传统出行习惯的猛然改变在思维上需要适应过程,其中最主要的担心是安全问题。

的确,当有突发性意外发生时,自动驾驶将会如何应对?驾驶系统毕竟属于机器系统,如果本身出现故障那么车载智能化系统又将如何处理?

对此百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇表示:经过多年技术积累,百度Apollo不断将自动驾驶核心优势释放到汽车智能化领域,助力车企打造具备持续进化能力的智能汽车,为用户提供“开车放心”“停车省心”“用车顺心”的智能汽车体验。

从编辑本身角度来讲,近两年自动驾驶安全问题随着交通事件的发生,已然成为舆论的焦点,对此希望百度Apollo在交通事故这一环节内一定要做到零容忍。

技术领跑,上海成就自动驾驶科技?

百度Apollo自动驾驶出行服务加速落地,与上海目前的政策密不可分。上海是一座国际化大都市,必须时刻保持走在科技发展的前沿,在产品研发和示范应用方面必须利用自身优势积极参与其中,为社会的进一步发展提供条件和支撑。

据了解上海一共向25家企业、234辆车颁发道路测试和示范应用资质,企业数量和牌照数量均位居全国首位。就在7月16日,上海市经济和信息化委员会会同相关部门正式公开《上海市智能网联汽车测试与示范实施办法(征求意见稿)》征求意见稿,为自动驾驶落地应用创造更佳的政策环境。未来三年,上海嘉定区将逐步以“四全一融合”场景布局为重要目标,推动自动驾驶测试道路全域开放,发挥先导区示范作用,与自动驾驶企业共同探索未来自动驾驶出行的商业化场景

布局广泛 ”萝卜“计划三年服务三百万?

目前,随着AI技术与自动驾驶产业的结合已经参与到生活的实际应用之中,国内自动驾驶产业已进入探索规模化应用落地的阶段。截至2021年上半年,百度Apollo自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过40万人次,测试里程超过1400万公里,自动驾驶专利数量超过2900件,在北京、广州、长沙、沧州四城开放载人服务。这些数字是百度开启下一阶段规模化商业运营的坚实基础和底气。

未来,百度Apollo将开拓更多运营城市和出行场景,解决更多出行痛点。Apollo正在用自动驾驶、汽车智能化、智能交通三大业务,全面引领汽车与交通产业的智能化变革彻底改变人们的生活出行方式。

随着萝卜快跑自动驾驶车辆在上海面向志愿用户开放试乘,百度Apollo距离实现未来3年落地30城、服务300万用户又前进了一步。

上海正式开放自动驾驶高速公路 嘉定区开放道路里程超500公里

易车讯 日前,我们从相关渠道获悉,上海市首批自动驾驶高速公路正式开放,标志着嘉定区域内G1503绕城高速21.5公里、G2京沪高速19.5公里和嘉定区内303条、459.6公里地面道路正式开放。

此次嘉定区开放道路里程达500.6公里,实现了嘉定自动驾驶测试道路全域开放,也实现了国内首个“大流量、高动态、高复杂”高速公路场景的重大突破。

据悉,截止目前,上海累计开放926条、1800km测试道路、可测场景15000个。里程数和可测场景数据均位居全国前列,已打造成场景较为完备、引领国内发展的智能网联汽车测试应用环境,可以有效支撑自动驾驶示范运营及商业落地,助推智能网联汽车与智慧城市融合创新。

未来上海将持续加快推动智慧高速路建设,进一步推进长三角跨区域联动高速公路测试示范,以应用为引领,以创新为驱动,全力打造智能网联汽车新高地,着力开创智慧交通发展新格局,聚力构建未来出行服务新生态。

同时,上海市交通委还发布了《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》(以下简称“《实施细则》”)。

智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。 

据了解,本次发布的《实施细则》结合自动驾驶技术发展及本市智能网联汽车测试应用实际,明确了管理机制及第三方机构职责,确定了申请主体开展示范运营的范围、路径、流程、条件等,为企业开展示范运营活动提供了具体的操作指引,对于支撑上海智能网联汽车发展、助推智能交通体系建设具有重要意义。

在论坛现场,市交通委、市经信委、市公安局等管理部门共同给参与洋山港集装箱运输业务的上海海通国际汽车物流有限公司、上海友道智途科技有限公司,颁发了示范运营通知书和全球首张智能网联载货示范运营证件。

对于未来智能网联汽车的发展,上海将持续坚持统筹协调、创新驱动、试点突破、安全有序的发展思路,加速推进智能网联汽车的落地应用。现阶段,先开展“有安全员条件下”的示范运营活动;待时机成熟后,再开展“无安全员条件下”的商业化运营。

此次论坛还对外发布了《上海市车路协同创新应用工作实施方案(2023-2025年)》(以下简称“《实施方案》”)。车路协同是指依托无线通信和互联网等技术,全方位实施车车、车路动态实时信息交互,并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理。车路协同既是促进交通运输方式变革的创新性、引领性、前沿性技术,也是开展全场景自动驾驶商业化应用的关键路径,更是提高运输效率和提升交通安全的重要支撑。

据介绍,《实施方案》以加速车路协同技术与智能交通体系融合为核心,以推进道路更智能、场景更丰富、服务更智慧、管理更精细、数据更开放为主线,以实现车路协同技术商业化应用为目标,重点推进18个各具特色的创新应用项目。

据介绍,到2025年,全市将建成智慧高速公路和智慧城市道路(含快速路)超过800公里、智慧路口超过500个;针对大型(备案泊位数300个以上)和特大型(备案泊位数1000个以上)公共停车场(库),建成示范性智慧公共停车场(库)超过100个。其中包括:国内第一个G3级智慧停车场库、国内第一个支持L4级自动驾驶集卡营运的全息道路、国内第一个多元储能快充融合的智能化公交枢纽场站等填补空白类工程,也包括伴随式交通管理信息发布应用和人机共驾交通管理新范式等技术管理创新。

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