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华创证券维持长城汽车的评级目标价为港币_长城汽车股票评级

2022-11-21 6 adminn8
华创证券维持长城汽车的评级目标价为港币_长城汽车股票评级

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本篇文章给大家谈谈华创证券维持长城汽车的评级目标价为港币,以及长城汽车股票评级对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

比亚迪股票怎么跌这么快

这一方面与新能源汽车板块本身的高度有关,同时也与巴菲特的减持行为有关。 整个汽车板块的股票之所以集体走低,主要是因为包括巴菲特在内的很多投资者开始减持汽车板块的股票。在此之前,巴菲特直接减持了其投资的比亚迪股票,直接导致比亚迪股价单日暴跌10%左右。第二天,因为预测到巴菲特可能会选择继续减持股份,比亚迪股价基本下跌了12%的市值。 第一个原因是汽车板本身的板高。 某种程度上,虽然汽车板块的发展前景很好,但是由于汽车板块很多股票的股价已经很贵了,汽车板块的高度也很高,所以整个汽车板块确实有一定的回调需求。尤其是像比亚迪这样的新能源汽车企业,很多企业并没有创造太大的盈利空间,但是相关企业的股价却很贵,所以整个板块都有这种一定的回调需求。 第二个原因是巴菲特的减持。 除了汽车板块本身的问题,由于巴菲特选择减持比亚迪股票,这一行为被解读为巴菲特对包括比亚迪在内的众多新能源企业的发展空间不看好。这一行为之后,整个汽车股板块将集体走低。除了比亚迪市值暴跌12%,广汽集团的跌幅也达到了4%左右。 最后,对于这些汽车板块的股票,无论中长期前景如何,由于这些板块短期内涨幅已经很高,散户最好不要盲目追涨。因为这种行为不仅意味着你可能会追涨杀跌,还意味着相关股票本身的价值已经很贵了。

通信设备概念股龙头有哪些股票

通信设备制造股的龙头股有:

1.工业富联601138:通信设备龙头股。2021年第二季度显示,公司实现营业收入976.5亿元,净利润32.01亿元,每股收益0.1800元,市盈率13.11。

全球领先的通信网络设备、云服务设备、精密工具、工业机器人专业设计制造服务商,为客户提供以工业互联网平台为核心的新型电子设备产品智能制造服务;自主研发的工业互联网平台灯塔平台获得工业互联网平台可信服务评价证书,成为国内五家获此殊荣的平台之一。

2.音标控股688036:通信设备龙头股。2021年第二季度,公司营收约116亿元,同比增长41.46%;净利润约7.8亿元,同比增长26.36%;基本每股收益1.1700元。

扩展信息:

其他装备制造概念股包括:

1.亚联发展:在电力行业领域,公司与全球最大的通信设备制造商华为合作,中标南方电网区域云南干光传输网B建设项目,中标金额约5500万元,中标云南电网公司局域网建设项目框架工程,占该项目30%的市场份额;公司在云计算和大数据领域积极与华为合作,推出了基于华为云的变电站视频分析系统解决方案。目前云南普洱供电局已经受理,可以独立部署,争取和华为在算法上合作,发布联合解决方案。国家电网电力业务逐步从传统业务向智能化、信息化业务转型,在无线专网建设工程、全电站招标、电力安全防护等领域取得了成绩。其中,浙江嘉兴电力230M无线专网建设项目中标,中标金额3000多万元,并于2018年12月顺利通过初步验收,标志着国家电网电力业务转型取得阶段性成功。

2.中广防雷:公司是全球主要通信设备厂商(爱立信、中兴、诺基亚、三星、大唐等)的核心防雷产品供应商)及其上游企业。

3.移步通信:产品属于物联网中的无线M2M领域,所属行业属于通信设备制造业。

广汽集团:完成2019目标九成,有意隐藏销量给2020?

事件回顾:

1月6日晚间,广汽集团(SH:601238/ HK:02238)发布“2019年12月份产销快报”,全年销量数据尘埃落定。根据快报,2019年最后一个月,广汽集团汽车销量为18.6万辆,同比微降,环比下降4.8%。

去年全年,广汽集团累计生产汽车202.38万辆,累计销售汽车206.22万辆,同比下降近4%,而累计终端销售汽车208.49万辆。

其中广汽本田累计销量为77.09万辆,同比增长3.98%;广汽丰田累计销量为68.2万辆,同比增长17.59%,“双田”合计销量占据该集团总销量七成;广汽三菱累计销售13.3万辆,同比下降7.64%;广汽菲克累计销量仅7.4万辆,同比大幅下滑41%;而广汽乘用车销售38.46万辆,同比下滑28%。

根据广汽集团于2018年底发布的2019年经营计划,其将挑战8%增量目标,即全年销量约为232万辆。依此看来,广汽集团未能如愿,目标完成度约为89%;2019年12月27日,广汽集团再次将2020年经营计划定为“努力挑战全年汽车销量同比增长8%的目标”,即将努力追求222万辆。

1月7日收盘,广汽集团A股报12.18元/股,上涨2.01%;H股报9.77港元/股,微跌0.31%,资本市场对广汽集团可能更多处于观望状态。

关注焦点:

作为六大国有汽车集团之一,广汽集团已连续三年销量超过200万辆,也被认为是国有汽车集团最有希望在未来激烈竞争中脱颖而出的。尤其是最近,中国最大汽车集团——上汽集团与广汽集团达成战略合作,更是让广汽成为焦点。

另一方面,广汽集团2020年汽车销量目标仍制定为增长8%,与去年预期增速持平,表现出广汽集团对国内汽车市场的信心;同期,吉利汽车对2020年汽车销量增速预期约为4%。目前,还没有一家汽车集团对2020年表现出如此乐观预计。

K线解析:

接下来,汽车K线将对广汽集团2019年销量情况进行具体分析,并展望该集团2020年发展情况。

其一,广汽集团12月销量与去年同期基本持平,达到18.6万辆,然而环比11月却下降约5%。通常情况下,每年12月应是较为“火爆”和拉升全年销量的月份,环比销量理应出现增长。不知广汽集团是否有意为之,将部分12月销量转移到今年1月份运作。

整体来看,去年全年,广汽集团7款车型累计销量超过10万辆,其中广汽本田雅阁系列与广汽丰田雷凌系列全年累计销量超过22万辆,成为名副其实的功勋车型。

其二,作为集团销量支柱,广汽本田12月销量达到6.3万辆,同比、环比均下降8%;汽车K线认为,广汽本田是在为2020年储藏一些销量。从全年来看,其累计销量为77万辆,同比增长近4%。

其中,旗下第十代雅阁系列车型销量达到22.4万辆,同比增幅高达27%,稳坐中高级车销量头把交椅,且购车用户中35岁以下的年轻用户占比高达70%;新一代凌派全年累计销售15.4万辆,同比大幅增长36.2%,该车型已连续10个月销量破万;广汽本田小型SUV新缤智在进行动力和配置升级后,全年累计销量已近12万辆。

值得注意的是,广汽本田在混动市场的布局逐渐深入,并已逐现成效。官方数据显示,广汽本田SPORT HYBRID动力阵营全年累计销量为66.7万辆,同比大幅增长256%。

其次,去年11月30日上市的中型SUV皓影,自发布以来订单已突破2万辆,上市首月即12月销量超过7000辆,以其对标车型本田CR-V销量数据为参考,其有望在今年成为广汽本田又一销量支柱车型。这款车型的上市也被诸多券商机构看好,成为评测广汽本田未来发展前景的重要依据之一。

其三,广汽集团旗下另一重要板块广汽丰田,12月销售5.8万辆,同比大增37.46%,环比下滑15%。

全年来看,其累计销量为68.2万辆,同比增长17.59%。其中第八代凯美瑞全年销量达到18.5万辆,同比增长14%;雷凌系列全年销量达到22.2万辆,同比增长15%,其中双擎车型销量占比达到20%;致炫、致享系列全年累计销量首次突破10万辆,达到11.5万辆,同比增长20%。

值得注意的是,凯美瑞双擎和雷凌双擎全年销量超过7万辆,同比增长8%。

1月9日,广汽丰田首款TNGA中型SUV威兰达正式接受预定,预售价格区间为17万-25万元。作为一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型,威兰达上市后预计将与汉兰达形成“兰达兄弟”系列,共同进军主流SUV市场,从而为广汽丰田带来新的销量增长极。

其四,广汽乘用车品牌广汽传祺去年12月销量为3.94万辆,环比增长2%,同比下降22%。遗憾的是,去年全年,广汽传祺只有6月份销量超过同期,其余月份均为同比下滑状态,其全年累计销量达到38.46万辆,同比下跌28.14%;此外,根据销量快报,广汽传祺去年累计产量也出现了31.09%的同比降幅,这样的产销数据,不免令人为其感到惋惜。

广汽传祺整体销量衰退,与旗下主销车型GS4不无关系。作为广汽传祺曾经的销量黑马,自2015年上市以来,传祺GS4 2016年和2017年销量均超过30万辆,让“国民神车”哈弗H6也曾倍感压力;2018年,传祺GS4年销量下滑至23.5万辆,而到了2019年,传祺GS4销量仅为十几万辆。

好在虽然姗姗来迟,但第二代传祺GS4终究于去年11月中旬上市,且12月销量重回“月销万辆俱乐部”,达到1.28万辆,销售势头良好。

此外,2019年,广汽传祺出口业务稳步增长,销量同比增长98%,新进入俄罗斯、阿曼、巴拿马、厄瓜多尔等多个市场;广汽传祺还将于今年推出至少3款新车型……这均将为提振广汽乘用车2020年销售业绩提供有力支撑。

其五,根据广汽集团12月产销快报,旗下广汽三菱12月销量为13,554辆,同比增长1.35%,为去年最高月度销量;1-12月累计销量为13.3万辆,同比下降7.64%。

不过,根据官方消息,广汽三菱全年终端销量达到13.62万辆,同比增长3.5%,能在整体下行的市场中保持逆势增长,实属难得,明星车型当属欧蓝德。

在新能源方面,广汽三菱目前只布局有祺智EV,在其未来五年规划中,其将推出不少于3款新能源车型。

其六、2019年12月广汽菲克销量为1万辆,与2018年同期基本持平,环比却增长67%;1-12月累计销量为7.4万辆,同比大跌41%,是广汽集团主要合资企业中下滑最厉害的。

去年全年,广汽菲克月度销量数据均不及去年同期,最大跌幅甚至超过60%,11月和12月同比跌幅有大幅收窄趋势,年底冲量表现明显。从目前来看,广汽菲克2020年销量仍然承压。

第七,全年销量公布后,华创证券预计广汽丰田、广汽本田双田车型将提振其2020年销量及利润,同时行业景气恢复将为广汽自主带来更好的需求环境,因此维持A股目标价14.5元/股,H股目标价10.7港元/股;维持“推荐”评级。

光大证券同样看好广汽丰田与广汽本田旗下两款全新SUV,即皓影与威兰达的销量与盈利贡献,同时叠加广汽传祺GS4换代驱动,因此上调其A股目标价至12.96元/股,上调至“增持”评级;上调H股目标价至11.25港元/股,上调至“买入”评级。

中金公司维持广汽集团A股目标价13.3元/股,上调H股目标价12%至11港币,维持跑赢行业评级。

综上所述,广汽集团旗下广汽本田、广汽丰田两个板块,在各自重磅新车型助力下,2020年销量业绩有望迈上新台阶,日系车将实现稳健增长;广汽乘用车在第二代传祺GS4的持续发力下,也有望走出目前的被动局面;广汽三菱终端销量实现逆势3.5%的,提振了市场信心;而广汽菲克的处境则较为艰难,且目前仍没有明显转好的迹象。

总体而言,广汽集团在业绩上,2020年大概率是喜大于忧的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

隆基股份今天怎么了

1.隆基股份官网发布了单晶硅片最新报价。对于165μm厚度的P型单晶硅片,M10尺寸由6.20元下调到5.85元,下调幅度5.7%;M6尺寸由5.32元下调到5.03元,下调幅度5.5%;G1尺寸由5.12元下调到4.83元,下调幅度5.7%。

2.隆基股份回应再次下调硅片价格:因上游行情进行相应调整 针对“隆基股份再次下调硅片价格,最大降幅5.7%”信息,隆基股份相关人士向《科创板日报》记者回应称,“此次是受上游行情影响进行相关调整。公司的硅片既对内使用、也对外销售,硅片降价将带来一定的降本情况。”就在今日,隆基股份官网发布了单晶硅片最新报价。对于165μm厚度的P型单晶硅片,M10尺寸由6.20元下调到5.85元,下调幅度5.7%;M6尺寸由5.32下调到5.03元,下调幅度5.5%;G1尺寸由5.12元下调到4.83元,下调幅度5.7%。

3.中国经济网北京12月17日讯隆基股份(601012.SH)股价今日下跌,截至收盘报81.90元,跌幅4.19%。 11月1日,隆基股份盘中股价一度达到上市以来的高点103.30元。 11月1日,华创证券有限责任公司研究员彭广春发布研报《隆基股份(601012)2021年三季报点评:公司整体平稳运行产能建设井然有序》称,预计公司2021-2023年收入增速分别为66.2%、27.7%、10.0%,净利润增速分别为32.9%、23.7%、34.0%;营收分别为907/1159/1275亿元,归母净利润分别为113.70/140.66/188.47亿元,对应EPS分别为2.10/2.60/3.48元,对应PE47/38/28倍,给予公司2022年44xPE,对应目标价至114.34元,维持“强推”评级。

4.《科创板日报》16日讯,针对“隆基股份再次下调硅片价格,最大降幅5.7%”信息,隆基股份相关人士向《科创板日报》记者回应称,“此次是受上游行情影响进行相关调整。

5.证券时报e公司讯,12月16日,隆基股份官网发布了单晶硅片最新报价。对于165μm厚度的P型单晶硅片,M10尺寸由6.20元下调到5.85元,下调幅度5.7%;M6尺寸由5.32元下调到5.03元,下调幅度5.5%;G1尺寸由5.12元下调到4.83元,下调幅度5.7%。

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