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欧盟官员敦促继续生产内燃机汽车_欧盟官员敦促继续生产内燃机汽车

2022-11-22 5 adminn8
欧盟官员敦促继续生产内燃机汽车_欧盟官员敦促继续生产内燃机汽车

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本文目录一览:

如何看待德国财政部长不同意欧盟从2035年起禁售燃油车的计划?

据金融时报媒体放出的消息,当地时间21日,德国财政部长在德国工业联盟举行的活动上表示:德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售燃油车的计划。因为他认为除欧盟外,其他地区的汽车制造商将会继续销售燃油车;德国认为欧盟从2035年禁售燃油车的计划条件不成熟。

事件的起因是去年8月,欧盟委员会公布了逐步淘汰燃油车内燃机的计划,这项议案在6月8日获得了通过。作为欧洲最古老的汽车工业大国,德国的态度却大相径庭。一方面,以大众,奔驰为代表的车企赞成这一举动的执行,但德国汽车行业认为电动车对市场和消费者没有好处。

在本月8日,欧洲议会就已经表决支持欧盟委员关于2035年禁售新燃油车的建议,加速普及电动车。但欧盟议会表决没有通过。因此导致德国政府,汽车产业向电动车转型的进程会减慢。欧洲汽车供应商早前曾发布一份研究报告显示,在汽车产业向电动车转型的过程中,欧盟汽车供应商要削减50万个工作岗位。随着电动汽车的发展,燃油车的工作岗位将大大减少。

其实推动德国新能源汽车发展的原因是《巴黎气候协定》。根据协定,乘用车平均每公里二氧化碳排放量不得高于95克。结果2020年,欧洲车企无一幸免,未达到标准的车企要面临100多亿的罚款。所以越来越多车企进军到新能源汽车的行列中,德国的传统汽车行业面临着挑战。德国的目前的充电基础设施并不完善,所以在这项充满荆棘的道路上,德国政府不同意欧盟从2035年起禁售燃油车计划是理所当然的。德国距世界新能源汽车的路还有很长一段路要走。

欧盟:2035年境内禁售燃油车/2050年温室气体零排放

易车讯 近日,我们从相关渠道获悉,欧盟决定到2035年时,禁止在境内销售燃油车,并计划到2050年实现温室气体零排放的目标。此举意味着,在13年后,内燃机动力汽车将会彻底退出欧盟市场。

据悉,在不久前的欧洲议会上,全会以339票赞成,249票反对,24票弃权的表决结果支持欧盟委员会去年7月提出的立法建议,决定到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。通过投票数也可以看到,禁售燃油车决定虽然得以通过,但也没有取得压倒性的优势。

众所周知,汽车制造业在欧盟成员国中的GDP比重极高,以德国为首的大众、奔驰、宝马集团,以及法国、意大利等国汽车公司组成的STELLANTIS集团在全球汽车市场中的占比具有极高的份额。

欧盟此次的2035年境内禁售燃油车决定对境内的汽车制造商具有极大的影响,各家公司需要积极的向纯电、氢燃料电池等零排放动力技术转型,当前处于过渡期中的常规混动、插混和增程式混动技术路线,在未来也将无法立足于欧盟市场。

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欧盟:批准2035年前境内禁售内燃机汽车及轻型商用车

易车讯 近日,我们从相关渠道获得了重磅消息,欧盟27国环境部长在经过长时间磋商、讨论之后,最终批准,到2035年前在欧盟境内禁售内燃机汽车及轻型商用车。此前,该决议已经受到了欧洲议会方面的支持,接下来将会写入法律条文。

此举意味着,在13年后,内燃机动力汽车及轻型商用车将会彻底退出欧盟市场。从现在开始,包括大众集团、奔驰集团、宝马集团和Stellantis集团等欧洲主要汽车制造商,以及想要在欧洲市场销售的日本、中国和美国汽车制造商,都要开启纯电动为主的新能源转型。

同时,根据此前的消息来看,欧盟计划到2050年实现温室气体零排放的目标,因此针对汽车行业而言,未来其实不仅是纯电动时代,包括氢燃料电池,以及直接燃烧氢燃料的发动机也会成为可能发展的技术,但是当前广泛被使用的插电式混合动力技术,以及常规油电混合动力技术大概率将会被彻底淘汰。

同样值得一提的是,到2035年前在欧盟境内禁售内燃机汽车及轻型商用车的决定,预计还会对当前汽油为主的国际能源市场产生巨大影响,届时随着欧盟发达国家对汽油化石能源依赖度的降低,国际油价也许会有回落,不过电力价格可能也会随着需求量上升而涨价。

其实早在本月上旬,欧洲议会就以339票赞成,249票反对,24票弃权的表决结果,支持欧盟委员会去年7月提出的立法建议,决定到2035年前禁止在欧盟境内销售燃油车。

通过投票数也可以看到,禁售燃油车决定虽然得以通过,但也没有取得压倒性的优势。此前,德国财政部长Christian Linder就表示不支持该决议。同时,意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚五国也相继呼吁推迟5年时间来执行该计划。

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德国交通部长建议推迟内燃机禁令 新型合成燃料给予希望

易车讯 近日,德国交通部长Volker Wissing在参加部长级非正式会议时表示:“即使在2035年之后,我们也希望允许内燃机汽车的销售”。需要注意的是,届时德国所允许销售的将是采用新型合成燃料的汽车。此前,欧盟曾提议从2035年起停止销售燃油车。

Volker Wissing相信新型合成燃料能够替代化石燃料,并与燃油车实现兼容,在保证未来几年依旧行驶在道路上的同时,能够达到低碳减排的目的。Volker Wissing补充道:“未来我们不能只依赖纯电动或氢燃料出行,我们需要在技术上保持中立”。

这一想法也得到了意大利生态转型部长Roberto Cingolani的响应,他表示:“汽车的未来不能只是纯电动,我们可以专注于新一代混动车型,即使性能有限,但它足以减少二氧化碳的排放。”

事实上,近日奥迪宣布批准旗下的V6 TDI柴油发动机使用氢化植物油(Hydrotreated Vegetable Oil,HVO)燃料,也就是一种二代生物柴油,具有极高的减排效果,部分车型可以减少高达95%的二氧化碳排放。

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