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中国汽车工业协会常务会长陈秘书长支持中国汽车工业的转型,中国汽车工业部部长

2022-11-22 6 adminn8
中国汽车工业协会常务会长陈秘书长支持中国汽车工业的转型,中国汽车工业部部长

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本篇文章给大家谈谈中国汽车工业协会常务会长陈秘书长支持中国汽车工业的转型,以及中国汽车工业部部长对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

2022年汽车销量

2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆,其中,乘用车为2300万辆,商用车为450万辆,新能源汽车将达到500万辆。

1月12日,工业和信息化部召开新闻发布会,介绍2021年汽车工业发展有关情况。工信部、中汽协有关负责人就2022年中国汽车销量走势如何、汽车缺“芯”情况能否缓解、怎样应对第一批动力电池退役潮等热点问题一一回应。

据工信部装备工业一司司长王卫明介绍,2021年,我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了连续3年的下降趋势商用车2022年销量预计,为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。

2021年,中国新能源汽车继续领跑全球,全年新能源汽车销售完成352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一;搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,未来,在“电动化、网联化、和智能化”促进下,汽车行业将继续积极拥抱新一轮科技革命,坚持创新驱动,加快融入新发展格局,成为推动全球汽车行业转型升级的领跑者。

来看2021年中国汽车工业发展成绩:

1、2021年,我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了2018年以来连续3年的下降趋势。我国汽车产销总量已经连续13年位居全球第一。

2、2021年,中国新能源汽车继续领跑全球,全年新能源汽车销售完成352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一;搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。

3、2021年,中国品牌乘用车累计销售954.3万辆商用车2022年销量预计,同比增长23.1%,市场份额达44.4%,同比提升6个百分点;汽车整车出口201.5万辆,同比增长1倍,创历史新高。

2021中国汽车市场发展预测峰会召开 汽车总销量明年将达2630万辆

2021中国汽车市场发展预测峰会正式召开,预计明年汽车总销量将会温和反弹4%至2630万辆,结束此前连续两年同比下滑的局面。

官方资料显示,2021中国汽车市场发展预测峰会由中汽协主办,值得一提的是,天津大学中国汽车战略发展研究中心也参加了活动。

此外,工信部、商务部、发改委、国务院发展研究中心等也从宏观经济、政策走向以及市场角度解读了中国汽车市场的最新发展情况。

这是中国汽车工业协会连续第五年举办汽车市场发展预测峰会,此前的四届峰会均在湖南长沙举办。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示,2020年中国汽车销量有望超过2500万辆,同比降幅可能收窄到2%以内,大大好于年初预期。这充分体现了中国汽车产业的强大恢复能力和经济的强大韧性。“2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长态势,未来五年汽车市场也将会稳定增长,2025年汽车销量有望达到3000万辆。”

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在“后疫情时期的汽车市场”演讲中表示,去年底在疫情尚未大规模爆发情况下,对于今年市场销量的判断是市场降幅将会大幅收窄,增速大概在-2%-0。但他认为市场回升将会持续,“潜在增长率高于实际增长率。汽车市场正由中高速增长转向中低速增长,千人汽车拥有量增速将自然回落到5%左右,但未来10年市场依然有年均1.5%-2%的潜在增速”。

对于明年汽车市场的判断,王青认为正常情况下,被抑制的消费需求将会持续释放,加之促进汽车消费的政策不断出台和落实,汽车市场整体上依然会保持回升势头。“明年车市增速将会继续回升”。

来自车企的代表、一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山,通过“十问”的形式对于明年车市发表了看法,并认为车市已经筑底反弹,并实现了周期性恢复。“汽车市场增长空间大,拉动经济作用强,中国车市未来可期”。

对于明年车市的判断,他认为是“总量恢复,前高后平”。

天津大学中国汽车战略研究发展研究中心副主任杨宝臣在“中国汽车市场中长期预测”的演讲中认为,在结合工业化发展阶段,以及人均GDP与千人保有量之间的关系后,预测中国车市2021年的总销量将会达到2722.7万辆。

11日下午,中汽协也进行了11月份的月度信息发布会,并进行了线上直播。中汽协会副秘书长陈士华对11月份中国汽车工业产销情况和汽车工业经济运行情况进行了发布,副总工程师许海东主持发布会。

陈士华表示,11月份中国汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆,环比分别增长11.5%和7.6%,同比分别增长9.6%和12.6%,已连续8个月呈现增长,其中销量连续7个月增速保持在10%以上。

1-11月,汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆,同比分别下降3%和2.9%,降幅较1-10月分别继续收窄1.6和1.8个百分点。

他认为,随着国内经济大环境持续向好,以及促进消费政策的带动,市场需求仍将继续恢复。对于近期业界广泛关注的芯片供应紧张对于市场的影响问题,他认为短期内对汽车生产会造成一定影响,行业生产节奏也可能会因此有所放缓。

随后在媒体提问环节,关于汽车生产的芯片问题再次被提及,中汽协副总工程师许海东表示经过向车企进行了解后,短期内不会对汽车行业造车太大影响。

本届预测峰会的下半场主要由来自知名专业预测机构、专业汽车数据公司、主流汽车企业和行业组织的专家分享观点。

IHS中国区轻型车销量预测负责人林怀滨做了《2021年汽车市场发展趋势》的演讲,并引发了现场观众的广泛共鸣。他从中国汽车市场消费者的购买力角度,分析了车市的变化,并列出了过去十年中国住户净存款的变化趋势,以及政府温和刺激政策对于车市带来的影响。“中国轻型车销量将会在未来数年内继续小幅增长,乘用车置换周期逐渐加长,销量中长期增速放缓”。

对于电动车的市场发展前景,他表示现在电动车与燃油车性价比对比已经出现了转折,而且在性价比角度来看,在考虑了购置税、保养等成本后,纯电动车的性价比已经完全超越了传统动力的汽车。

上汽集团质量和经济运行部市场与品牌管理总监郝鸿表示,2020年全年汽车销量预计2540万辆,同比下降1.9%——这一数字与之前多位专家的看法基本一致。“预计2021年度乘用车市场批发基准版2210万辆,同比增长10%”。

活动最后,许海东代表中汽协会发布了《2021年中国汽车市场预测报告》。报告预计,2020年汽车总销量预计将达2530万辆,同比降幅2%左右,其中乘用车销量预计2020万辆,同比降幅6%左右,商用车销量510万辆,同比增长18%左右,新能源汽车销量130万辆,同比增长8%左右。2021年汽车总销量预计达2630万辆,同比增长4%左右,其中乘用车销量2170万辆,同比增长7.5%左右,商用车销量460万辆,同比降幅10%左右,新能源汽车销量180万辆,同比增长40%左右。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

付炳锋:未来五年我国电动车产销增速将保持40%以上

6月18日,以“新起点、新战略、新格局”为主题的2021中国汽车论坛在上海开幕。

站在“十四五”的开局之年,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋就“中国汽车工业新起点、新战略、新格局——推动汽车产业高质量发展”分享了自己的三个观点。

一、新起点--中国汽车工业开启新征程

付炳锋透露,我国汽车工业取得辉煌成绩。产销连续12年稳居全球第一,2020年占比超30%;保有量持续上升,2020年达到2.81亿辆。截至2021年上半年,新能源保有量超过600万辆。

与此同时,“双疫情”阴霾笼罩全球,而中国汽车市场成为稳定全球车市的“压舱石”。2020年全球汽车销量下降13.8%,中国市场降幅在2%以内,中国汽车市场的稳定,为全球车企提供了良好的经营支撑。

二、新战略--中国汽车工业践行新理念

付炳锋提出了汽车产业未来的三个认知 。首先,汽车工业已成为促进我国经济发展以及生态文明建设的重要组成部分,在国民经济中的地位愈发重要;其次,中国汽车市场正在引领这场变革,全球的汽车企业都能够在中国这一重要舞台上,获得大有可为的发展空间;最后,中国汽车行业作为建设制造强国的主力军,中国品牌的主场角色和担当使命更加凸显。

付炳锋建议战略目标将聚向五大方向。1、坚定方向-推进新能源市场化发展 2、绿色发展-确保汽车产业实现双碳目标 3、创新驱动-构建产业链大循环完整体系 4、战略引领-实现中国品牌全面向上突破 5、车路协同-贡献智能网联体系中国方案

三、新格局--中国汽车工业进入新时代

付炳锋表示,电动化格局正在加速形成。预计今后5至8年,我国新车市场至少超过2亿辆。新能源汽车占比将达到20-30%。产业链创新体系也在加速构建,产品技术研发加速迭代,服务生态快速呈现。

我国新能源汽车进入加速发展新阶段具体表现在哪些方面

我国新能源汽车进入加速发展新阶段

工信部近日发布的数据显示,2021年,面对内外部复杂多变的经济形势和来自供应链的压力,我国新能源汽车销售完成352.1万辆,连续7年位居全球第一。

工信部数据显示,2021年我国新能源汽车产销规模快速增长,全年累计销售352.1万辆,同比增长1.6倍左右,创造了2016年以来的最快增速,其中私人消费占比接近80%。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说,新能源汽车市场销量增长迅猛,有力支撑了汽车市场的需求。值得一提的是,2021年,新能源汽车出口31万辆。纯电动乘用车平均续驶里程从2016年的253公里提高到2021年的400公里以上。

产业发展配套环境进一步优化。截至2021年年底,我国累计建成充电站7.5万座,充电桩261.7万个,换电站1298个。

国网杭州市余杭区供电公司与一些新能源汽车4S店签订协议,以数据共享方式并行推进售电、装桩、接电,实现客户信息线上流转,充电设施接电业务流程一网通办;打造智慧充电桩,通过ID自动识别实现“即插即充、即拔即走”……关于便捷充换电的尝试正在展开。

“我国新能源汽车已进入加速发展新阶段,但也面临国际竞争压力增大、稳定产业链供应链等问题。”工信部装备工业一司副司长郭守刚说,2022年,工信部将加快充换电基础设施建设,持续开展好新能源汽车下乡、换电模式试点工作。

数字化与电动化双赋能 一汽-大众引领产业创新变革

11月18日,一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛在佛山举行。

论坛上,各领域专家围绕“中国汽车产业电动化、数字化转型之路”展开深入探讨,为助力中国汽车产业高质量发展提供价值借鉴。

肩承时代使命,推动汽车行业转型升级。一汽-大众电动化、数字化转型取得突破性成果。

共话产业转型升级大势,共谋产业发展未来。11月18日,一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛在中国制造业的创新高地-佛山举行。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋,佛山市委常委、南海区委书记闫昊波,中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功,第一(财务)副总经理施安德博士、(技术)副总经理迪亚德,(商务)副总经理董修惠,以及来自专业机构和高校的专家,合作伙伴代表,全国的媒体记者,一汽-大众各相关部门总监和数字化电动化领域的员工代表参加了此次论坛。

肩承时代使命,推动汽车行业转型升级

即将迎来的“十四五”时期,是开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年,是世界百年大变局的持续深化期,也是新一轮科技与产业革命的加速拓展期。面对机遇与挑战,中国汽车产业将在更加开放的市场竞争环境下,实现高质量发展。

中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功在致辞中表示,一汽-大众将持续加强国际国内合作,汇聚全球优势资源,为用户带来超越期待的绿色出行体验,为中国新能源汽车产业和中国经济高质量发展做出更大贡献。

中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功致辞

顺应产业转型升级潮流,将创新作为引领发展的第一动力,一汽-大众从2017年开始着力布局新能源领域,坚定推进全体系数字化变革。截至目前,成果突出:电气化平台MEB和MLB evo投入使用,大众和奥迪双品牌电动化战略落地;摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进,车联网自主研发进展顺利;一汽-大众还与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起,共同开发创新技术解决方案,构建NEV生态系统,为用户提供全新用车体验。

“我们的愿景是在整个生命周期内对环境无影响。根据该战略,我们不仅采用二氧化碳中和生产,而且需要保持生态系统完整、保证员工和同胞们满意。”一汽-大众(技术)副总经理迪亚德进而说到,一汽-大众将制定一个明确的规划,所有工厂2030年前实现二氧化碳排放量减少30%的目标。

一汽-大众(技术)副总经理迪亚徳致辞

实现自身高质量发展的同时,一汽-大众还带动了产业链及区域经济发展。佛山市政府对此给予高度评价,并表达对企业未来发展的期许。佛山市委常委、南海区委书记闫昊波表示:“我们将持续支持一汽-大众发挥龙头企业的创新引领作用,积极融入以国内循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,为建设汽车强国做出更大贡献。”

佛山市委常委、南海区委书记闫昊波致辞

数字化赋能,推动车企新发展

新时代是数字驱动的时代。作为国民经济的重要支柱,汽车产业的数字化转型,既关乎产业自身的发展,更关系到国家数字经济战略的推进。在数字化主题论坛上,多位专家学者通过主旨演讲、论坛沙龙等方式分享了经验与洞见。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋以“数字化转型助推汽车强国建设”为主题发表主旨演讲。他指出,数字化和电动化是相互赋能,协同发展的统一主题,是重大的战略发展机遇。数字化将推动汽车走向智能化时代。在汽车数字化建设,产业新生态构建等各方面,一汽-大众起到了重要的引领作用。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋发表主旨演讲

面对转型变革,一汽-大众果断决策,以数字化战略引领企业创新发展。一汽-大众管理服务部总监门欣在以“数字跃迁,驱动企业领势向上”为题的演讲中,介绍了企业在组织和人才数字化转型上的举措和成效。他强调,数字化转型是一个系统由内而外的重塑更新。数字化意识是转型的前提;数字化技术是转型的重要力量;数字化决心是转型成功的关键。

生产数字化是制造升级的必由之路。在这方面,一汽-大众凭借理论研究、技术创新实践,走在了大众集团乃至全球汽车行业的前列。一汽-大众生产管理总监窦恒言发表了题为“数字化开辟智能制造新纪元”的主旨演讲,阐述了“数字三胞胎”理念,以及供应链数字化对生产稳定性与精益性所起的积极作用。他指出,数字化使企业能以更广阔的视角和更细微的洞察,审视业务流程体系,提高企业适应市场和未来的能力。

围绕“数字化转型激发的汽车产业发展潜力”、“企业在数字化转型中如何构建核心能力”等话题,行业权威机构的专家学者,高新企业的从业精英进行了深入交流和探讨,并为行业高效推进数字化转型提出了建设性建议和参考方案。

电动化赋能,助力车企跃迁

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向,是中国汽车产业高质量发展的战略选择。电动化主题论坛上,同济大学汽车学院学术委员会主任章桐教授发表了题为“新能源汽车中国市场的国际化”的演讲。他说到,中国市场大有可为。一汽-大众持续加强国际合作,与全产业链共创共赢,定将在中国新能源汽车市场上再创辉煌。

电动化与智能化是未来出行的两大核心。在这两个领域,一汽-大众积极探索,朝着实现车、人、路有机融合的目标不断迈进。一汽-大众产品管理部总监张之昧在题为“智电新征,全新体验”的演讲中,解读了MEB产品远超国家标准的安全性,未来搭载L2+级驾驶辅助的实施规划。他表示,一汽-大众还将投放A、B级SUV等新能源产品,推出更多符合用户习惯的自动驾驶功能,创造绿色清洁、人车合一的出行体验。

作为负责任的企业公民,一汽-大众始终积极践行绿色发展,华南基地即是国内绿色工厂的典范。一汽-大众佛山分公司总经理王伟以“引领汽车制造绿色发展”为主题,介绍了企业在推进绿色制造方面的成果,及佛山MEB工厂锚定大众集团零排放工厂战略目标所融入的先进技术。一汽-大众佛山MEB工厂用自身实践证明,汽车制造业不仅可以承担经济高质量发展的重要“推手”,也能成为环境保护的得力“助手”。

当前,中国新能源汽车产业既迎来了时代发展机遇,亦面临诸多新挑战。来自专业高校的科研学者与行业内领先企业的管理者,就“政产学研共同推动核心技术创新”、“新能源标杆企业如何更好地担当引领责任”等话题,各抒己见,进行了热烈的探讨。

三十而立启新程。面向新发展阶段,即将迎来成立30周年的一汽-a class="434a05c203dcdbce hidden" href="" title="大众" data-keyTy

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