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包含至尊中国市场姗姗来迟,错过了什么?的词条

2022-11-23 4 adminn8
包含至尊中国市场姗姗来迟,错过了什么?的词条

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今天给各位分享至尊中国市场姗姗来迟,错过了什么?的知识,其中也会对进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

本文目录一览:

好丽友“双标”事件,怎么回事?

说起好丽友大家应该都不陌生,特别是他们家的巧克力派。不管是大超市还是小杂货店,都能看到它的影子。那么,最近闹得沸沸扬扬的好丽友“双标”事件,是怎么回事。下面我来给大家介绍一下。

被曝区别涨价、配料双标

3月1日,有网友爆料称,好丽友宣布仅在俄罗斯和中国对其产品涨价,其他国家不涨价,以抵消其原材料上涨成本。爆料还称好丽友存在配料双标问题,在国外生产的好丽友使用可可粉,而在中国生产销售的是代可可脂配料。

3月2日晚,好丽友官微回复姗姗来迟,称系原材料涨价,去年9月对受影响较大的部分派类产品价格做出调整,其余产品价格保持不变。不同国家受原料及人工成本上涨影响不同,价格调整周期亦不相同。此外,针对配料“双标”争议,好丽友表示,好丽友·派主要配料全球一致,争议系翻译软件翻译海外产品配料表时表述不准导致。

价格方面

查询财报可知,中国是好丽友的重点市场,占好丽友全球销售收入近半。此外,在去年以来的全球粮价上涨中,俄罗斯是价格整体涨幅最低的国家之一;也就是说,好丽友只在其全球最大市场及原材料涨幅最低的市场涨价。去年9月好丽友确实发布了涨价消息,不过已经过了5个多月,除了中俄,似乎也没找到其他国家产品涨价的消息。

好丽友表示,好丽友产品国内价格近年来一直保持稳定,随着原辅材料价格大幅上涨,仅去年9月对受影响较大的部分派类产品价格做出调整,其余产品比如膨化、饼干、糖果等产品价格均保持不变,去年9月后所有产品价格未做任何调整。需要说明的是,不同国家受原料及人工成本上涨影响不同,价格调整周期亦不相同。近年来好丽友在其他国家也有小幅价格调整,公司坚持了一段时间,去年也是在多方评估后才做出价格调整决定。

配料方面

韩国本土的好丽友派的配料表上,除了小麦粉、白砂糖、起酥油等常规材料外,排在第6位和第7位的分别是可可制品和可可粉。不过在中国销售的好丽友派的配料表中,排在起酥油之后的是代可可脂和可可粉。

据了解,适量食用可可脂对心脑血管有一定的保健作用,而代可可脂可能含有反式脂肪酸,经常食用的话可能会对身体产生不良影响。

好丽友表示,好丽友·派主要配料全球一致,甚至很多原料的供应商都是同一家,不存在双标问题。这件事起因是有人用翻译软件翻译了公司海外产品的配料表,得到的翻译结果和中国生产的好丽友配料表不同,首先因为翻译软件并不是很精准,另外各国对配料表的要求、称呼都不一样,这是个比较专业的领域。

中国市场为其最大市场

公开资料显示,好丽友是韩国大型综合性食品企业,主要经营产品包括派、膨化饼干、糖果等,20世纪90年代初期该企业进入中国市场,目前在中国有两个生产基地。

中国好丽友总经理李揆洪去年公开透露,中国市场业绩增速在两位数以上,目前营收占全球市场50%左右,已成为好丽友全球第一大市场。未来,好丽友将依托多年来在中国建设的渠道营销网络,继续深耕中国市场。

不知道,此次原料“双标”事件爆发后,好丽友还能否继续在中国市场深耕?

中国人寿鸿福至尊年金险有没有坑?便宜吗?

假使你觉得买了这个年金险可以获得很高的回报及时止损。

从国家对年金险预定利率不超过4.025%的规定开始之后,这类产品就可以当做是一种理财的首先,和把钱存银行几乎没有差别。

甚至说有的产品的收益率都比不过银行的定期利率。

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在开始之前,我们先来看看国寿鸿福至尊的一些市场评级概况:《买了国寿鸿福至尊能领多少?看完收益我傻眼了》

一、鸿福至尊保障内容分析

鸿福至尊的保障内容很简单,收益和身故保障是其中的两个主要部分,而收益又包含着年金生存险,满期金 ,具体我们就通过下图来了解:

我们先来研究一下鸿福至尊的保障内容,分析它都有哪些优势和劣势。

优势:

1、缴费期限灵活

鸿福至尊有三种缴费方式:3/5/10年交,我们可以根据自己的实际收入、未来规划来灵活选择。

一般情况下,缴费期长点比较好,因为缴费期越长,每年缴的保费就会减少一些,也许我们就不会那么心痛。

不过早缴晚缴都是缴,而且我们投入年金险的钱都属于近期不会使用到的钱,所以具体要如何缴,还是要根据个人的选择。

2、支持年金转换

所谓年金转换是指:通常来说,投保人的合同经保险人同意后方可生效,因此把所获得的保险金转换成另一种年金保险。

想在鸿福至尊保单到期后,获得自己想要的收益和保障 ,可以提出申请把保险金更改成其他产品,省去了投保、审核等流程,还是很方便的。

不足:

1、身故保障不给力

鸿福至尊的身故保障,仅仅退回已交保费,对于同类型产品来说,绝大部分都是有额外赔或者取(保费、保额和现金价值的)较大者赔付。

对于家庭支柱来说,一旦不幸身故,没有办法赚取家里日常支出 孩子教育费和房贷等费用 。

鸿福至尊在身故保障方面没有其他产品做的好。

不过我前面其实也是有提到的,买年金险,我们要多注意一下它的收益率,所以鸿福至尊的优劣势相对而言就显得不是很重要了,重要的是它的收益率是怎么样的。

二、鸿福至尊收益率曝光!

分析30岁男性、10年交、年交保费10万这个为例(基本保额为24820元),来计算下IRR,具体结果如下图:

最后得出,鸿福至尊的IRR只有2%,比银行的定期利率(2.75%)低了0.75%,即使鸿福至尊是复利增长,不过这差的可不是一点半点啊。

如果有些年金险收益率高的,IRR能达到3%,甚至是4%,鸿福至尊真的拿不出手:

《喜爱高收益年金险?这10款千万不要错过!》

也许有人觉得奇怪:"你这算的很奇怪欸, 鸿福至尊的分红不会只有这些吧?并且它还包括了万能账户!"

让学姐给你慢慢分析一下~

1、分红的猫腻

所谓的分红就是指:每年保险公司都会从公司的盈利的一部分中,以红利的形式分给保户。

分红保险的红利分配主要来源于三个方面:死差和利差和费差。

换种说法表达就是,就是说红利收益与保险公司的实际经营额是相匹配的,上不封顶,但也有可能没有红利。

另外,分红保险公司的红利和盈利是不透明的,很详细的分红,比如说赚多少,怎么分,分多少,这些东西都是保险公司来决定的,在红利分配问题上,保险公司同时为"运动员"和"裁判员"。

2、万能账户

万能账户意思就是:保险公司交还给你的生存金(年金),倘若你不着急领取,那你完全可以把这笔财产放入万能账户里面去,还可以进行增值。

万能账户一般有三个收益利率:保底收益率、中档利率和高档利率。除了上面的"三个率"之外,还有一个保险公司的实际结算利率。

在所有一个万能账户和新产品出售的时候,它们的一个结算利率还是挺高的,也将近有5%左右,结算利率会根据时间的流所发生下降的状态,但最终会保持在3%-4%左右。

为了帮大家避开年金险的坑,学姐将自己总结的指南分享给大家:

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两年不推新车 一汽与马自达的“技术联姻”再亮红灯?

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文|贾天钰

图|来源网络

“我已经没信心了,正在考虑是否退网。”在听到马自达品牌两年内将不再推出新车的消息,一汽马自达经销商王亮(化名)又一次打起了退堂鼓。

在存量竞争市场搏杀中,国内大多数合资车企动不动就一年10几款新车密集投放,以谋求扩大战果或者捍卫现有市场份额,但也有不按套路出牌的,比如一贯任性出天际的马自达再一次选择“唱反调”。

据外媒报道,马自达预计在2022年3月前将不再推出重要新车,也不会对现有车型进行大改款或换代。原因是其将调动有限的所有研发资源,专注于研发一款全新大型车架构及其配套的新动力系统,预计将于2023年3月前亮相。

据推测这将是一款与奔驰、宝马和雷克萨斯等豪华品牌展开竞争的高端车型,而搭载的新动力系统将是直列六缸汽/柴油发动机,即SKYACTIV-X和SKYACTIV-D,也可能将回归马自达心心念念的转子发动机。

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马自达摆出一副“江山先给你们玩,等朕磨好刀回来吓死你们”的另类行事风格,自己潇洒了却让合营公司及其经销商投资人捏一把汗。尽管从业多年的王亮早已被“佛系”马自达磨没了脾气,但这个决定还是让他感到心灰意冷——任性是需要有资本的呀,不然就只能认命。

“现在已经半死不活,新车都不推了,经销商更没活路。”在电话的那一头,王亮忍不住感慨道。尤其是对于本就式微的一汽马自达而言,能否在竞争激烈且局势多变的市场中,熬过这两年的空窗期?一汽与马自达的合作又将走向何方?都面临着极大的不确定性,而经销商将是最先“受伤”的那一个。

新车断档,压垮经销商信心的稻草

“年前(一汽马自达就给经销商)压了不少库,现在遇上新冠肺炎疫情连车都卖不出去,运营压力本来就很大,再加上没有新车,大部分经销商能撑半年就很不错了。我们现在就是在熬,看谁熬得过谁。”王亮认为,疫情过后车市预计将在5月底、6月份才能完全复苏,在6月-9月可能会出现一波退网高峰。

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而连续两年销量出现两位数下滑的一汽马自达,就是风雨中最飘摇的那一位。经销商的压力,一方面缘于如今终端市场肯为马自达的“个性”买单的人在减少。

身处车市寒冬之中,本就规模不大的一汽马自达已连续两年销量出现双位数下滑。2018年一汽马自达销售近11万辆,同比减少12.3%,2019年销售9.1万辆,同比下滑16%。另一方面的压力,则来自于一汽马自达所坚持的所谓“价值营销”。

“厂家一方面既要压货,又要经销商坚持价值营销,不允许降价促销,这本身就是矛盾的。”王亮无奈地表示,一汽马自达公开宣传的营销理念,跟其真正落地的商务政策,在经销商层面的感受就是左右互搏,“自己打自己嘴巴”。

一汽马自达从2017年开启价值营销之路,实施价格一步到位,不打价格战。作为一个不强求规模,但仍要好好活下来的小众品牌,在车市好的时候,这一举措无论是对品牌价值还是合作伙伴来说,无疑是个正确的决定。

但在车市持续下行,洗牌加速的情况下,如果产品和品牌本身竞争力就有限,同时还要坚持价值营销,这对于处在夹心层的经销商而言无疑是个难题。更何况,在中国市场,马自达就是个二线合资品牌,连大众别克这样的一线品牌都在促销放量,马自达还在“死挺”,无异于将市场份额拱手让人。

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马自达并没有太高的品牌溢价能力,在大多数中国消费者心目中可谓有目共睹。对于马自达要推出高端产品的消息,在某社交平台上,就有网友直言道,那些嘴上夸马自达好的人,只是精神上支持。真到买单的时候,同样的价格,都转身奔向“更香”的BBA,以及雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌。

“再好的车,消费者也是会审美疲劳的。”王亮说。从市场竞争来看,若弹药充沛产品力不过关,尚且都不能保证能够在市场占据一席之地,更何况没有弹药?

从此前马自达中国高层对外发布的规划来看,2020年,长安马自达起码还会有全新小型SUV车型CX-30,和搭载“黑科技”Skyactiv-X 2.0L发动机的改款马自达3 昂克赛拉,这两款期待值较高的新产品。而反观一汽马自达,仅有传言将推出阿特兹旅行版和CX-4内饰改款版,具体上市与否尚未官宣。

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至于马自达即将推出的中国市场专属的纯电动车,最终将花落谁家,也仍是未知数。

“一汽和马自达就像谈了多年恋爱却没领证的情侣,这种合作方式,日方是一直没有安全感的,所以重点车型给长安马自达是肯定的。”熟悉马自达品牌的另一位经销商投资人胡白(化名)表示。

可见,在车市剧烈震荡之下,以企业的实力现状来看,若两年内真的没有新产品,一汽马自达“渡劫”成功的难度将进一步加大。正所谓“贫贱夫妻百事哀”,而一汽和马自达双方本就脆弱的“技术联姻”,极有可能再一次亮起红灯。

马自达转投一汽,门不当户不对的“虐恋”

一汽与马自达特殊的合作模式,似乎从一开始就注定了一汽马自达发展之路的坎坷。

打从一开始,这段关系就既不对等也不纯粹。2005年,马自达通过与海南汽车的一场合作,成功搭上了一汽这个“富二代”,但二者的最终目标却并不一致。马自达希望借助一汽庞大的渠道等央企资源,发展在华业务,但彼时已拥有一汽-大众与一汽丰田两个强大“正室”的一汽,则是希望借助马自达的技术来哺育新创立的自主品牌——奔腾长大成人。

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最终,马自达并未获得想要的“名分”,双方仅成立了一个合营的销售公司,一汽轿车股比占70%,一汽集团占5%,马自达占25%。由马自达提供技术、平台及部分零部件,一汽向马自达缴纳技术转让费、品牌使用费等,提供马自达产品进口渠道,并负责在奔腾工厂生产,比如当年红极一时的马6。

而同年,在福特与长安的战略牵手中,被福特控股的马自达也顺利脱身,马自达很快又与长安成立了正经八百的合资公司,成为马自达在中国唯一一家拥有生产、采购、研发、销售的整车制造企业。一个小小的马自达,竟然也学起丰田大众在中国玩起“一拖二”的把戏,马自达的如意算盘是,通过两家合资伙伴博弈达到自身利益最大化。

为了“扶正”自己的地位,争取到更多利益和话语权,15年来,马自达没少与一汽博弈,也没少妥协。坊间盛传,共线生产的奔腾B70曾与马6“抢零件”、“抢市场”;此后,因新车导入、技术转让费的分歧,导致技术合作协议到期后没能及时续签,使新车错过最佳投放时机。多年来,日方希望成立股比对等的合资公司的愿望,自2009年马自达股份比例上调至40%以来,至今未能成行。

心思都放在利益的纠葛与博弈上,合营企业的状况可想而知。

“我卖马自达这么多年,基本没见它跟上过市场的节奏,除了去年国五国六切换那一次。”王亮说。在他看来,如今一汽马自达日渐式微的境遇,一汽与马自达都有不可推卸的责任。经销商普遍反馈,一汽马自达虽然产品线短,但反射弧是真的长。在品牌力本就弱势的前提下,改款换代节奏慢、配置跟不上消费者需求再加上定价过高,多次与“爆款”擦肩。

比如此前的CX-7,因国产车型姗姗来迟,错过了分羹中国SUV市场的最佳时机,即使价格压低至20万元以内,产品老化问题还是让其被同级的CR-V和荣放甩在身后,最后于2016年后停产停售。除CX-7之外,止步中国市场的还有mazda 6、mazda 8和睿翼,后者无一不是具有爆款潜质却被体系和运营能力耽误的好车。

尽管出色的运动性与操控性让马自达有着“东瀛宝马”之称,但随之而来的“硬伤”也令品牌没少招黑。被吐槽最多的有内饰粗糙简陋、后排空间小、底盘硬舒适度差、屏幕小等等,尤其因为噪音问题,马自达车主们自我调侃称“偷车不偷马自达”,因为这车声太大。而对于这些用户抱怨和诉求,马自达的解决方案就三个字:我不听。

马自达有马自达的坚持,一汽也有一汽的脾性——一个傲慢一个懒散。“一汽的企业性质,让它在灵活决策方面很劣势。为了个人业绩,管理者还经常做一些形式大于实质的营销决策,不仅没满足消费者的需求,效果不好就算了,关键是终端价格还下不去,实际上团队运营和品牌形象都没受益。”王亮说。

“一汽马自达已经沦为双方纯粹的赚钱工具,这也是价格降不下来的原因之一。实际上日方也没从一汽马自达赚到什么钱。”胡白表示。

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如果抛开技术转让费等费用不谈,单从企业盈利角度来看,一汽马自达带给马自达的收益确实远不及长安马自达。媒体统计过,2018年,长安马自达单车利润为1.52万元,位列第三,仅次于北京奔驰和华晨宝马,一汽马自达单车利润为0.26万元,是长安马自达的1/6。2013年以来,一汽马自达的单车利润平均值为800元,是长安马自达的1/12。

“对日方来说,合作很痛苦,但又担心脱离一汽这颗‘大树’会对自己的渠道不利,现在是既没法好好过日子也不敢轻言‘离婚’。”胡白无奈地说。

经销商“压力山大”,一汽马自达进退两难

在外界的眼中,眼前的马自达像极了退出中国的铃木,而接下来等待一汽马自达的无外乎两种结局。

其一,基于各自的技术优势和资源优势,继续保持原有合作。但在如今的竞争局势和新四化的浪潮下,本着资源利用最大化,未来双方的合作方式和内容或将有所变化。这需要升级现有的合作模式,更需要股东双方投入更多的资源进入合营公司。但着眼一汽马自达经营现状,进一步投入难保不是“飞蛾扑火”。

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其二,长痛不如短痛,一汽马自达果断“离婚”退市,现有经销商渠道、产品与长安马自达合并。“目前来看,这种可能性最大。”胡白认为,日方比较依赖中国合作伙伴的资源,尤其是销售网络,因此其让马自达独资进行独立运营的可能性也较小。更何况,马自达长期以来已经将事业重心南移到长安马自达。

事实上去年年中就有传言称,一汽马自达将在现款车型生命周期结束后退市,后续车型将导入长安马自达国产,随后遭到官方严厉辟谣。同年8月和11月,一汽马自达还相继推出了2020款阿特兹和2020款CX-4。不过,从一汽轿车发布的2019年三季度财报来看,一汽马自达显现出的后劲乏力或将无法担任“利润奶牛”的角色,如若一汽马自达盈利能力继续恶化下去,将可能很快就会被抛弃。

“我看不到它的(一汽马自达)未来,大多数一汽马自达经销商跟我一样悲观。”是去是留,王亮仍在做最后的纠结,但留给他和其他一汽马自达经销商考虑的时间,已经不多了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东风雷诺败走中国的四大原因

东风雷诺的败局在瞬间惊动汽车业界,虽然在疫情之下,各种负面事件层出不穷,很多品牌销量雪崩,甚至法系车近年确实表现一般,但是一家知名合资车企停止运营的重磅炸弹,依然让处于风雨飘摇种的车市再次承受深度打击,同时雷诺也是继菲亚特和铃木之后,第三家中止合资企业运营的合资品牌。

东风雷诺走到今天,引发市场种种解读,背后也有着深刻的原因。

1.盛宴即将结束,才姗姗来迟

东风雷诺最大硬伤是成立时间过晚,丧失了中国汽车市场发展最快的黄金时代。中国第一家合资车企北京吉普成立于1984年,第二家合资上海大众成立于1985年,第一家中法合资车企广州标致车成立于1986年。1990年代开始了中外合资的第二波浪潮,第二家中法合资的神龙汽车成立,一汽大众成立,长安铃木成立,海南马自达等合资先后成立。2002年中国加入世贸后迎来了第三波合资浪潮,一汽丰田,华晨宝马,北京现代,东风日产等大批合资车企成立,至此合资企业在中国汽车市场的版图基本完成。

东风雷诺成立时候已经是2013年12月份,这个时候,中国汽车市场已经到了黄金时代的晚期,等到2017年东风雷诺第一款合资车型科雷嘉上市,中国汽车市场的黄金时代嘎然而止,2018年就迎来了30年来第一次市场萎缩,东风雷诺生不逢时。

2.两大股东重视程度不高

必须承认,因为东风雷诺成立时间太晚,不但错失了中国汽车市场发展良机,还带来一个更严重的负面后果,就是中外两大股东对于新生的东风雷诺都不够重视。就好像一对彼此都有过几次婚姻的中年夫妇,东风此前已经有了东风日产,东风标致,东风雪铁龙,东风本田,东风悦达起亚等一大堆孩子。雷诺此前也有了三江雷诺,后来又有了华晨雷诺。

东风雷诺就好像已经生了一大堆孩子之后又生了一个女儿,属于姥姥不疼舅舅不爱的典型,中外两大股东的重视程度都不高,也没有投入最核心的资源和精力,这让东风雷诺的营养先天不足。

3.产品脱离中国市场需求

第三个问题是产品问题,东风雷诺第一款车型是科雷嘉,虽然这是一款成立三年之后才推出的车型,但是怎么看都像是雷诺垂涎小型SUV市场,仓促之中分为尽快抢夺最后一杯羹而匆忙推出的产品,它过分地近乎贪婪的想快速从中国市场吸取营养,但是中国市场的消费者一眼就看穿这不过是一款日产逍客的换标车。面对雷诺这个在法国著名的小资品牌,在没有明显价格优势,也严重缺乏知名度的背景下,消费者直接选择了漠视。

消费者可以容忍日产没有涡轮增压发动机,毕竟日产舒适大沙发的早就名声在外,但是一个典型的欧系品牌,你还总强调运动,连一款涡轮发动机都没有怎么也说不过去。雷诺第一炮并没有打响,后来推出的科雷傲和科雷缤两款车型,同样面临相似困局。

4. 法系车整体低迷

雷诺除了自身原因,还吃了法系车最近几年状态低迷的瓜落。最近几年,法系车整体表现不佳 ,标致,雪铁龙,DS,全部都是市场失意者。偶然出现在媒体上,大多时候都是负面,要么就是无穷无尽的人事斗争,要么就是时常雪崩暴跌的产品销量。在法系车负面层出不穷的时候,极大降低了消费者选择法系车的兴趣和动力,即便这些和雷诺关系不大,但是雷诺也只能默默承受。

当然,今天我们总结这些已经意义不大,毕竟,东风雷诺已经成为了过去。

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一、鸿福至尊保障内容分析

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优势:

1、缴费期限灵活

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一般情况下,缴费期长点比较好,因为缴费期越长,每年缴的保费也就越低,可能没那么心痛。

不过早缴晚缴都是缴,而且我们投入年金险的钱都是暂时存放起来没有用的钱,所以到底用什么方式缴纳,还是和个人的选择有关。

2、支持年金转换

所谓年金转换是指:投保人的合同要经保险人同意后方可生效,从而将其所获得的保险金转换成另一种年金保险。

等鸿福至尊保单到期后,仍想收获如意的利润值和保障,可以直接申请把保险金调换成其他产品,不需要投保、审核等流程,真的很方便。

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1、身故保障不给力

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希望鸿福至尊的身故保障得到有效改进,赶超其它产品。

不过我也有在上面说,买年金险,最主要的还是它的收益率,所以鸿福至尊的优劣势相对而言就显得不是很重要了,重要的是它的收益率如何。

二、鸿福至尊收益率曝光!

给大家举个例子,就是30岁男性、10年交、年交保费10万元(基本保额为24820元),来计算下IRR,具体结果如下图:

由上图可知,鸿福至尊的IRR只有2%,比银行的定期利率(2.75%)低了0.75%,即便鸿福至尊是复利增长,可是这都被远远甩在后面了。

如果有些年金险收益率高的,IRR能达到3%,甚至是4%,鸿福至尊差距有点大:

《对高收益年金险情有独钟?这10款别错过》

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大家别急,听我慢慢道来~

1、分红的猫腻

分红指:保险公司每年都会从公司的可支配盈余中,抽取一部分分给支付给保户。

保险公司的红利主要来源于三方面:死差、利差和费差。

换种说法表达就是,就是说红利收益与保险公司的实际经营额是相匹配的,上不封顶,但也有可能没有红利。

另外,分红保险公司红利和盈利收益是不透明的,这一切安排由保险公司自己处理清楚,也就是说,关于这个红利分配,保险公司不仅是"运动员",还是"裁判员"。

2、万能账户

所谓万能账户就是:保险公司返还给你的生存金(年金),要是不着急领取的话,可以把这笔资金放入万能账户当中去,实现它的一个增值。

万能账户一般别分成三个收益利率,一个是保底收益率、一个是中档利率,另一个是高档利率。除了上述的内容,一个保险公司还有它的实际结算利率。

所以的万能账户和新产品出售的时候,结算利率不少哦,都是非常高的,不乱怎么说也在5%左右,但随着时间的推移,结算利率是会下降的,最终会稳定在3%—4%左右。

文章末尾,学姐将自己概括好的关于如何避开年金险大坑的方法附在了这里,大家感兴趣的话可以看看:

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自从国家对于年金险预定利率提出了不超过4.025%的要求之后,这类产品就可以当做是一种理财的首先,和把钱存银行几乎没有差别。

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一、鸿福至尊保障内容分析

鸿福至尊的保障内容很浅显易懂,有两部分,分别是收益和身故保险 ,在收益中又包括着年金,生存金和满期金,具体我们从下图进行了解:

我们先浏览一下鸿福至尊的保障内容,看看它不足的地方和做的比较好的地方。

优势:

1、缴费期限灵活

鸿福至尊有三种缴费方法,那就是3/5/10年交,我们可以按照自己的实际收入、未来规划选出和自己情况相符的方式。

一般情况下,缴费期长点比较好,因为缴费期越长,每年缴的保费相对来说就不是很高,那心痛的程度就不会那么高。

不过早缴晚缴都是缴,而且我们投入年金险的钱都是闲钱,所以到底怎么缴纳,还是要自己选了才算。

2、支持年金转换

所谓年金转换是指:投保人的合同生效后,且保险人同意,将其所获得的保险金转换成另一种保险—年金保险。

等鸿福至尊保单到期后,仍想收获如意的利润值和保障,可以提出申请把保险金更改成其他产品,这样就免掉了投保、审核等相关流程,算是很简便了。

不足:

1、身故保障不给力

鸿福至尊的身故保障,就只是把已交保费给退回来,而同类型产品,大都是有额外赔或者取(保费、保额和现金价值的)较大者赔付。

对于家庭支柱来说,一旦不幸身故,没有办法赚取家里日常支出孩子教育费和房贷等费用 。

鸿福至尊的其他产品都做的很好,但是在身故保障方面有待提高 。

不过我前面其实也是有提到的,买年金险,最关键的就是收益率,所以鸿福至尊的优劣势并不重要,重要的是它的收益率如何。

二、鸿福至尊收益率曝光!

就拿30岁男性、10年交、年交保费10万当做例子(基本保额为24820元),来计算下IRR,具体结果如下图:

经过计算,鸿福至尊的IRR只有2%,和银行的定期利率(2.75%)相比较的话就显得比较低了,哪怕鸿福至尊是复利增长,只是这也差太多了吧。

像一些年金险收益率较高的,IRR可达3%,甚至是4%,鸿福至尊差的有点多:

《对高收益年金险情有独钟?这10款别错过》

这里可能就有人问了:"你是不是哪里计算漏了,鸿福至尊的分红难道就这点分红?再说它还囊括了万能账户!"

下面学姐就好好的讲讲~

1、分红的猫腻

所谓的分红指:每年保险公司从公司的可支配盈余中,支付给投资者的红利。

分红保险的红利主要源于三个方面:死差、利差和费差。

换种说法表达就是,当然分红险的红利收益与保险公司的实际经营额是相匹配的,上不封顶,但也有可能没有红利。

另外,保险公司分红和盈利资金是不透明的,它能够收益多少,根据什么方式去分红,一般分配多少这些都是保险公司自己来做的安排,所以说在这个红利分配问题上面,这个保险公司就像是"运动员"又像是"裁判员"。

2、万能账户

万能账户的概念如下:保险公司把你的生存金(年金)退到你的账户,如果这笔钱对于你来说不是那么着急要用上,那我可以给你一个小建议,把它转到万能账户中去吧,可以实现增值。

保底收益率、中档利率和高档利率这三个利率就是万能账户的三个收益利率。对于一个保险公司而言,除了学姐在上文中提到的,还有该公司的实际结算利率。

所以的万能账户和新产品出售的时候,结算利率不少哦,都是非常高的,不乱怎么说也在5%左右,结算利率不会一直都保存不变的,它会随着时间的一个移动慢慢下降,但最终会将到一定的范围3%-4%这个之间。

到了文章的末尾,学姐再给大家一份有关年金险的躲坑方法:

《学会这个技巧,可以避开年金险99%的坑》

【写在最后】

我是【学霸说保险】,专注于客观、专业、中立的保险测评;

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