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特斯拉公司陶林与更多中国合作伙伴合作,提升中国制造世界的影响力的简单介绍

2022-11-25 23 adminn8
特斯拉公司陶林与更多中国合作伙伴合作,提升中国制造世界的影响力的简单介绍

站点名称:特斯拉公司陶林与更多中国合作伙伴合作,提升中国制造世界的影响力的简单介绍

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本篇文章给大家谈谈特斯拉公司陶林与更多中国合作伙伴合作,提升中国制造世界的影响力,以及对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

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特斯拉因疫情关闭中国所有门店

根据特斯拉公司一名销售人员在2月2日(星期日)发布的一则网上帖子,特斯拉已经暂时关闭了在中国大陆的全部门店。截止本周四,特斯拉中国联络处(China communications office)还没有回应媒体的置评请求。

此举正值中国许多地区已经进行封关以控制新型冠状病毒传播之际。苹果已经在上周末以公众健康问题为由,关闭了在内地的门店。许多其他外国品牌也已暂时停止或限制了在华的经营活动。

根据媒体对上述帖子原文(原文为中文)的翻译,这位特斯拉员工在微信上的写道:“从今天起,特斯拉在中国各地的门店将全部关闭。但我会24小时在线回答问题。仍然欢迎网上订购。我们建议你们都呆在家里,照顾好自己的健康。”目前还不清楚这些关闭是否也适用于香港。

特斯拉中国区副总裁陶林(Tao Lin)周三在微博上宣布,由于冠状病毒的传播,原定于2月初在中国交付给客户的汽车将推迟交付,随后特斯拉股价应声下挫逾17%。为了控制病毒,上海已下令当地企业在2月10日前不要恢复工作,这意味着特斯拉在那里的超级工厂也将暂时关闭。

根据特斯拉的网站,特斯拉在中国大陆有24家门店。这家汽车制造商并没有按国家划分销量,但由于需求足够强劲,特斯拉去年在上海新开设了一家超级工厂。这家新工厂在1月初才刚刚开始向中国客户交付Model 3型车。这款“中国制造”的Model 3的首次亮相正值中国汽车市场降温之际,即便是对所谓的“新能源汽车”而言也是如此。

戴姆勒等老牌汽车制造商(拥有Mercedes EQC SUV)以及中国初创企业“小鹏汽车”和“威马汽车”也在与特斯拉争夺中国电动汽车市场份额。但人们认为,特斯拉的品牌和自动驾驶技术赋予了埃隆·马斯克的公司以更大优势。

门店的关闭只是冠状病毒今年将如何影响特斯拉的运营的又一个指标。当特斯拉在1月29日的财报中公布了第四季度业绩好于预期的消息时,其在中国的电动车制造业务的最新进展也帮助推动了特斯拉股价的大幅上扬。到了周三,有消息称,冠状病毒对包括韩国现代和特斯拉在内的主要汽车制造商的影响将比最初预期的更为严重,一些分析师开始将特斯拉的评级从买入下调至持有或卖出。

CFRA Research的Garrett Nelson周三在一份下调特斯拉评级的报告中表示:“我们认为,就特斯拉今年一季度和二季度美国通用会计准则下的盈利情况而言,中国的形势变得十分关键。如能在这两个季度均取得盈利,则将扫清该股被列入标准普尔500指数的最后一道障碍(连续四个季度取得赢利)。”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

别小看汽车贴牌出口 这是“中国制造”全球化的一大步

易车原创 随着国家经济的发展,“汽车”这个词对于大多数家庭来说并不陌生,只要想买车,多少钱都能买到。但是“汽车产业”这个词,大部分人可能只有个表面的理解,“不就是车厂和4s店吗?”,这是最多人给我的回答。

但其实汽车产业远不只是表面这么简单,我国的汽车产业自2010年开始进入高速发展阶段,已经连续10年保持全球第一,近几年的汽车销量都能达到全球汽车总销量的30%左右,是国民经济战略性、支柱性产业。

而且汽车产业是目前全球化程度最高的产业之一,生产一辆汽车的零部件供应链可以遍布全球各个国家,遍布各行各业,所以汽车产业的发展,会推动工业化进程、推动制造业创新发展、增加就业以及促进消费升级。

一个国家的汽车产业在国际上的地位基本可以代表这个国家制造业在国际上的总体地位,汽车制造业也是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的重要指标,所以,中国制造的汽车,一定要走出国门。

自中国加入WTO以来,中国的汽车产业发展都挺顺风顺水,毕竟可以和一流的全球供应链体系合作,老百姓也能买到心仪的进口车,但是在这个过程中发生一些贸易畸形。

从最近几年的统计数据可以看出来,随着我国汽车工业高质量发展,国内对海外商用车的需求在逐渐降低,但是乘用车进口额一直处于高位,这也和国民的经济水平提升有关。

整车出口方面,我国其实一直在稳步提升,其中商用车出口额提升较缓,而乘用车以及新能源汽车则是呈现翻倍增长,不过出口额与进口额依然存在较大的逆差。

不仅如此,2020年中国的出口贸易总额达到17.93万亿元,而汽车出口额只有1.2697千亿元,占总出口额的0.7%,尽管近年来我国的汽车出口贸易额在稳步增长,但是汽车出口额相比于德国、美国、日本来说只占别人的零头,而且与国内汽车的总产能比例也较低,还有许多工厂处于不饱和的状态。

在交易额的背后,其实还有一个隐形的问题,中国出口的车型大多属于平价车,并没有高价值的豪华产品,而德国、日本都有相当大比例的豪华车出口,一辆车的交易额可以抵我国好几辆车的出口额。

只有当更多的中国制造的汽车走出去了,才能在国际制造业上站住脚。

此外,越来越开放的市场环境也倒逼着中国的汽车产业一定要走出去。在这里我举一个“不恰当”的例子,特斯拉。

众所周知特斯拉是一个超大的跨国企业,旗下的产品目前可以说遍布了世界各地,它在中国也有建厂,带来好的处也非常显而易见,那就是只需要花20万出头就能买到一款性价比极高的电动车。

这个看似利好的现象背后,其实是对中国本土汽车产业的一大冲击,让很多原本选择国产品牌的消费者选择了特斯拉,而特斯拉又是独资品牌,相当于名利都被它全拿了。

更甚者,如果特斯拉利用海外市场的利润进一步降低中国在售车型的售价,进一步压迫中国的本土汽车企业,最终的结果可能是大家都不愿意见到的。

只有中国的汽车也能走出去了,真正能做到与世界级车企正面博弈,才不会让这种最坏的情况发生。

“国产车”要适应海外的标准

汽车制造中涉及着非常多的标准,有制造标准也有质检标准,虽然我国的汽车制造业发展得晚,但是目前大多数标准都能符合国际市场的标准。

但是这也抵不住某些地区的特殊标准,例如美国就会要求车侧面一定要有独立的转向灯,还有一些国家会要求标配ESC(车身稳定系统)、E-CALL(紧急救援系统)、日行灯等,如果这款车要应对海内外市场,无疑会增加开模的成本。

中国汽车品牌海外知名度低

即便中国的车能出口,到了当地还要与当地的本土品牌以及成名已久的国际品牌对抗。虽然吉利、长安、长城、比亚迪、广汽传祺等品牌在国内的知名度挺高,但是在海外,它们都是名不见经传的“杂牌”,想要消费者放心买,非常困难。

海外新建经销商和售后体系成本非常高

汽车在全世界范围内都不属于快消品,产品的使用周期都在10年甚至以上,如果要在海外站稳脚跟,经销体系和售后体系一定要跟上,甚至零部件还要求延期生产20年左右,这对刚走出去的国产车企来说是一个大负担。

中国品牌贴牌出口并不是新鲜事,五菱早就有贴雪佛兰表的车出口印尼,MG甚至直接挂原厂标就能出口,这背后其实都有外方的帮助,五菱在生产时就依托了通用的技术,甚至在国外的经销渠道都是通用的渠道;而MG更不用多说,它本来就是英国的品牌,在签署收购合作时就可以把引进作为条款列入其中。

但是传祺GS5,是一款完全由广汽传祺自主研发的汽车,从车辆研发到生产都是由广汽传祺独立完成,虽然出口时挂了道奇的标,但是它可以说是真正的中国制造。

本次出口的传祺GS5是作为墨西哥市场道奇JOURNEY的换代车型,而JOURNEY中国曾经也有引进,名字叫酷威,是一款中型SUV,当年的售价高达27万起。从JOURNEY在海外的定位来看,它也并不算低端,和福特的ESCAPE(差不多)。

在后期,购买了换标GS5的墨西哥消费者可以通过Stellantis集团的经销体系获得广汽集团的售后支持。

在这背后,更是广汽集团的整套产业体系以及传祺GS5的产品品质受到了Stellantis集团(前PSA标致雪铁龙集团与FCA菲亚特克莱斯勒集团合并)的认可,要知道,Stellantis集团可是拥有玛莎拉蒂、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、Jeep、DS等诸多品牌的大型跨国汽车集团。

更值得一提的是,广汽传祺旗下的产品其实早就获得了国际品牌丰田和本田的认可,AION S进入丰田体系换名iA5在售卖;进入本田体系换名为绎乐售卖,而丰田也视广汽传祺为重要的合作伙伴,在第二代GS8上搭载了丰田最新的THS混动技术。

这些都足以证明,广汽集团目前拥有满足国际化标准的生产质检体系、国际领先的技术研发能力,能满足国际市场的需求。

编辑点评

当前,我国已经发展成为全球最大的汽车制造基地。快速发展的经济、工厂建设的智能化、较强的零部件配套能力、富有竞争力的产业政策、广阔的国内市场以及完善的基础设施,再加上外资长期投资所培育的产业基础,为汽车产业的发展提供了强有力的支撑。

在未来的竞争中,只有更好地利用全球技术、制造、资本、人才、市场等资源的企业,才能真正具备核心竞争力,唯有“走出去”实现汽车产品、技术、制造、服务的国际化才能真正培育国际化的、有竞争力的中国汽车品牌。

当然也欢迎各位行家与我讨论!

特斯拉汽车对中国制造业有何启示

随着社会的发展,我们也能够看到,越来越多的企业走向成功。国内外的一些企业,都在以其不平凡的历史向我们诉说着他们走向顶尖企业的不平凡之处。

为众人所熟知的特斯拉公司,是由马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁于2003年成立,埃隆·马斯克于2004年进入公司,其总部设在美国加州的硅谷地带。特斯拉公司是以美国天才物理学家尼古拉·特斯拉的塞尔维亚姓命名的,专门生产纯电动车,生产的几大车型包括Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla ModelX。特斯拉公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司,他们推出的首部电动车称为Roadster。

在我看来,他们企业之所以能够成功,源于以下几个方面:

1.产品本身的质量与吸引力

特斯拉总部设在美国加州的硅谷地带。其车型造型独特,美观,深受大家的喜爱,并且特斯拉高效的加速与操控性的便捷得到了大家都认可。

2.创始人自身对此项目的热爱与了解

作为特斯拉的联合创始人和第一任首席执行官的马丁·艾伯哈德,从小就十分热衷于跑车。在1978年,他获得了美国伊利诺伊大学颁发的计算机工程学士学位,时隔一年后,他又在这所学校获得了电气工程的硕士学位。他的职业生涯早期是一名电气工程师,后来又成立了两家公司,最后于马克·塔彭宁合创了特斯拉。作为一名硅谷工程师、资深车迷以及创业家的马丁·艾伯哈德为特斯拉走向成功打下了坚实的基础。

3.社会环境的分析,善于观察于发现

马丁·艾伯哈德在创业之初就发现,在美国,一些停放丰田混合动力斯普瑞的车道上会有超级跑车出现的身影。通过这个现象,他总结道,人们选择斯普瑞并不是为了省油、省钱才买的,而是出于那些人的生活方式,表达对环境问题的态度。于是在这个基础上,他把创业项目定在了低耗能跑车特斯拉的身上。

4.产品创意新颖

特斯拉公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司,只制造纯电动车。其采用的创新理念使得特斯拉成为公路上的佼佼者,是最快最省燃料的车子。创始人将其与跑车和新能源结合的创意,打造了一款低耗能、高效率的高级跑车,满足了特定人群的外观和思想理念的要求。

5.刻苦研发技术

一件好的产品必定造就于好的研发手段。特斯拉公司在成立之初,就花了将近五年的时间去研发汽车电池和性能。比如,其续航能力就源自于其电池包,由七千多颗电池组成,短路也不会起火,并且在出现问题的时候,个别电池的损坏不会影响其他的电池。特斯拉以其最先进的设备进行武装,得到了社会各界认可。

6.销售对象的定位明确

由于马丁·艾伯哈德在在选择创业项目的时候是受到了普锐斯事件的影响,认为普锐斯的客户群主要是一些具有环保意识的上流人物,于是他在打造特斯拉这款新能源与跑车造型相结合的新型跑车时,将客户群体定位在了拥有高环保意识的高收入人群。在这样的明确定位之下,特斯拉打造出了属于自己的一块销售市场。

特斯拉公司的成功之道,我们可以归结为是工匠精神和创新精神的有机结合。从创业之初到发展,我们都应该保有一颗善于发现的眼睛,在生活中学习,以别人或自己的需求去开展自己的项目,从而获取成功。

中国在各个领域是如何走向世界第一的?

现在的中国已经不像过去的大清帝国,中国作为最大的发展中国家,对世界舞台具有独一无二的影响力,随着中国整体国力的整体提升,很多领域也走向了世界的前列,对世界的影响也日益扩大。

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1、汽车产量第一

随着国内汽车品质的提升,但是有很多车主还是喜欢进口的外国车。虽然国内生产汽车都是大多用的国外的进口零件,但是中国的汽车产量是排世界顶尖的,中国经过30年的改革,从一个落后的国家成为一个世界汽车制造第一的大国。人们熟悉的更是比亚迪,从几年前的落后到现在的新能源,进步是非常大的,在国外也能看见比亚迪器制造的公交车。中国的汽车制造厂借鉴西方的汽车技术,并不断改进和完善,占据了全球稳定的汽车市场,汽车产量在全球迅速提升。

2、互联网世界第一

中国在改革开放的四十多年中,中国是一个发展中强国,在整个改革开放中遭到了许多外国科技的垄断。中国互联网是从1994年诞生到现在,经历了三次大浪潮,现在的中国已经进入网络时代。近几年也遭受了美国对5G网络的阻挠及打压,中国具有世界上最安全的网络防御系统。从那时候的第一封邮件到现在的微信、QQ等社交软件,有了跨时代的意义。

3、世界第一贸易国

中国在经过70多年的发展中,能成为世界第一大贸易国,离不开与各国之间的经济贸易。我国的国情就是人民日益增长的物质文化需求逐渐增大,到中国不能满足国情需要时,要进行与外国进口。中国人口占世界总人口的1/3,所以国民的需求量也是比较大。随着中国外贸增长的越来越多,速度也越来越快,在国际的地位得到了协显著的提高。

4、高铁

中国的火车到高铁,是一个逐渐升级的过程。我国虽然起步比别的国家晚,过去那时候的科技水平也不高,一直想与外国寻求合作,但是都被拒绝。近几十年来高铁发展迅速,在国际上也得到了一度外国网友的好评,已经处于国际遥遥领先的地位。

特斯拉上海工厂2021年第一季度将下线Model Y

中国网汽车5月21日讯 记者日前获悉,特斯拉上海超级工厂的产能,最早可于6月底前实现每周生产4000辆Model 3的目标。

特斯拉中国副总裁陶林此前也肯定了这一说法,她表示,特斯拉上海超级工厂是中国最早复产的汽车制造工厂之一,工厂目前生产平稳,预计6月将达到每周4000台的目标。

今年4月份,特斯拉曾在今年第一季度财报中表示,正努力在2020年中期实现每周生产4000辆汽车,即年产能约20万辆。

此外,陶林还表示,特斯拉第二款纯电SUV Model Y将于2021年第一季度在上海工厂下线,目前上海超级工厂二期进展也非常顺利,预计今年底将完成建设。

早在今年1月7日,国产版Model 3首次向用户交付仪式上,马斯克曾宣布中国制造Model Y项目正式启动。4月30日,特斯拉在一季报中披露,上海超级工厂已开始建设Model Y的生产厂房。

Model Y是特斯拉推出的第五款车型,也是首款中型纯电动SUV,新车于2019年3月正式发布,其外观设计延续了Model 3的设计语言。在特斯拉中国官网上,Model Y目前显示最快将于2021年开始生产,其中长续航全轮驱动版的预售价为48.8万元,Performance高性能版的预售价为53.5万元。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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