首页 新闻资讯内容详情

外经贸部副部长汽车已成为全球汽车创新发展的引领者_汽车国际贸易结构

2022-11-25 25 adminn8
外经贸部副部长汽车已成为全球汽车创新发展的引领者_汽车国际贸易结构

站点名称:外经贸部副部长汽车已成为全球汽车创新发展的引领者_汽车国际贸易结构

所属分类:新闻资讯

相关标签: # 外经贸部副部长汽车已成为全球汽车创新发展的引领者

官方网址:

SEO查询: 爱站网 站长网 5118

进入网站

站点介绍

今天给各位分享外经贸部副部长汽车已成为全球汽车创新发展的引领者的知识,其中也会对汽车国际贸易结构进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

本文目录一览:

创新合作再升级 2021中德汽车大会召开

易车讯 日前,以“创新引领·绿色未来”为主题的2021中德汽车大会主论坛在长春拉开帷幕,中德双方汽车产业相关代表通过线上线下相结合的方式展开交流。

回顾了过去十年中德经济合作所取得的成果,汽车领域是双方合作的典范之一,当前汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化趋势明显,未来汽车将是储能单元、数字计算平台、移动智慧伙伴的综合体,这一重要的产业变革将为中德汽车企业进一步深化合作带来新机遇。

崇泉会长表示,中国已进入“十四五”发展时期,正在积极构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互作用的新发展格局,中国的市场优势、供应链优势为中德汽车产业合作提供了基础保障,不断扩大开放、持续提升营商环境的政策导向为双方合作创造了良好条件,加快构建新发展格局将带动中德汽车产业创新合作迈向更高水平。

奥迪首席执行官杜斯曼、中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平、博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东分别围绕企业在科技创新、绿色发展方面的战略与布局进行分享。

中国一汽董事长徐留平在主题演讲中,首先阐明了中国作为全球最大规模、最具增长潜力的汽车市场,在新能源智能网联汽车作为未来核心重点的前提下,正在引领未来全球汽车业发展新趋势。

在这个趋势之下,中国一汽立足中国市场、深耕长春产业总部基地,加快产业转型,争当产业创新发展引领者,狠抓技术创新、大力树立红旗等自主品牌,打造世界一流企业。

中国科学院院士、松山湖材料实验室理事长王恩哥解读了材料创新在实现“碳中和”过程中的关键作用。罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟以“汽车产业如何成为碳中和 30·60 的创新实践者”为题发表演讲。

对话环节围绕“创新突破引领产业变革”展开,商务部投资促进事务局局长刘殿勋、中国电动汽车百人会副理事长董扬、采埃孚集团中国区总裁汪润怡、华为智能汽车解决方案事业部首席运营官王军,亿咖通科技首席执行官沈子瑜、黑芝麻智能联合创始人兼首席运营官刘卫红六位对话嘉宾共同探讨了汽车产业在供应链、技术创新、跨界协同等方面的变革与挑战,并就如何打造以需求为导向的跨境合作平台、促进国内外创新资源高效对接展开交流,奥纬咨询董事合伙人张君毅担任对话主持。

除长春主会场外,由中国国际投资促进中心(德国)在柏林市组织的德国分会场活动也与大会主论坛同步连线举行。来自宁德时代、奇瑞汽车、大众未来设计中心等企业机构的代表,就中德汽车产业未来合作、智能制造、智能网联等话题进行了建设性交流。

11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》

一、概念解析

智能汽车,又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等,是指通过搭载先进传感器等装置,运用人工智能等新技术,具有自动驾驶功能,逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。

二、战略意义

有利于提升产业基础能力,突破关键技术瓶颈,增强新一轮科技革命和产业变革引领能力,培育产业发展新优势;

有利于加速汽车产业转型升级,培育数字经济,壮大经济增长新动能。

三、发展态势

智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向:

从技术层面看,汽车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变。

从产业层面看,汽车与相关产业全面融合,呈现智能化、网络化、平台化发展特征。

从应用层面看,汽车将由单纯的交通运输工具逐渐转变为智能移动空间和应用终端,成为新兴业态重要载体。

从发展层面看,一些跨国企业率先开展产业布局,一些国家积极营造良好发展环境,智能汽车已成为汽车强国战略选择。

四、战略愿景

到 2025 年,有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用;

智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展,车用无线通信网络(LTE-V2X 等)实现区域覆盖,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用,高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

六、保障措施

意见明确,要加强组织实施、完善扶持政策、强化人才保障、深化国际合作、优化发展环境。

其中,完善扶持政策方面,通知明确,要强化税收金融政策引导,对符合条件的企业享受企业所得税税前加计扣除优惠,落实中小企业和初创企业的财税优惠政策。

六、主要任务

政策部署了六大类主要任务,涵盖突破关键基础技术、完善测试评价技术等20余项具体任务,分别为:

(一)构建协同开放的智能汽车技术创新体系:1. 突破关键基础技术。2. 完善测试评价技术。3. 开展应用示范试点。

(二)构建跨界融合的智能汽车产业生态体系:4. 增强产业核心竞争力。5. 培育新型市场主体。6. 创新产业发展形态。7. 推动新技术转化应用。

(三)构建先进完备的智能汽车基础设施体系:8. 推进智能化道路基础设施规划建设。9. 建设广泛覆盖的车用无线通信网络。10. 建设覆盖全国的车用高精度时空基准服务能力。11. 建设覆盖全国路网的道路交通地理信息系统。12. 建设国家智能汽车大数据云控基础平台。

(四)构建系统完善的智能汽车法规标准体系:13. 健全法律法规。14. 完善技术标准。15. 推动认证认可。

(五)构建科学规范的智能汽车产品监管体系。16. 加强车辆产品管理。17. 加强车辆使用管理。

(六)构建全面高效的智能汽车网络安全体系。18. 完善安全管理联动机制。19. 提升网络安全防护能力。20. 加强数据安全监督管理。

七、 突破关键基础技术

开展复杂系统体系架构、复杂环境感知、智能决策控制、人机交互及人机共驾、车路交互、网络安全等基础前瞻技术研发;

重点突破新型电子电气架构、多源传感信息融合感知、新型智能终端、智能计算平台、车用无线通信网络、高精度时空基准服务和智能汽车基础地图、云控基础平台等共性交叉技术。

八、完善测试评价技术

建立健全智能汽车测试评价体系及测试基础数据库。

重点研发虚拟仿真、软硬件结合仿真、实车道路测试等技术和验证工具,以及多层级测试评价系统。

推动企业、第三方技术试验及安全运行测试评价机构能力建设。

九、开展应用示范试点。

开展特定区域智能汽车测试运行及示范应用,验证车辆环境感知准确率、场景定位精度、决策控制合理性、系统容错与故障处理能力,智能汽车基础地图服务能力,“人–车–路–云”系统协同性等。

推动有条件的地方开展城市级智能汽车大规模、综合性应用试点,支持优势地区创建国家车联网先导区。

十、 增强产业核心竞争力

推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发与产业化,建设智能汽车关键零部件产业集群。

加快智能化系统推广应用,培育具有国际竞争力的智能汽车品牌。

十一、培育新型市场主体

整合优势资源,组建产业联合体和联盟。

鼓励整车企业逐步成为智能汽车产品提供商,鼓励零部件企业逐步成为智能汽车关键系统集成供应商;

鼓励人工智能、互联网等企业发展成为自动驾驶系统解决方案领军企业;

鼓励信息通信等企业发展成为智能汽车数据服务商和无线通信网络运营商;

鼓励交通基础设施相关企业发展成为智慧城市交通系统方案供应商。

十二、 创新产业发展形态

积极培育道路智能设施、高精度时空基准服务和智能汽车基础地图、车联网、网络安全、智能出行等新业态。

加强智能汽车复杂使用场景的大数据应用,重点在数据增值、出行服务、金融保险等领域,培育新商业模式。

优先在封闭区域探索开展智能汽车出行服务。

十三、推动新技术转化应用

开展军民联合攻关,加快北斗卫星导航定位系统、高分辨率对地观测系统在智能汽车相关领域的应用,

促进车辆电子控制、高性能芯片、激光/毫米波雷达、微机电系统、惯性导航系统等自主知识产权军用技术的转化应用,加强自动驾驶系统、云控基础平台等在国防军工领域的开发应用。

十四、 推进智能化道路基础设施规划建设

制定智能交通发展规划,建设智慧道路及新一代国家交通控制网。

分阶段、分区域推进道路基础设施的信息化、智能化和标准化建设。

结合 5G 商用部署,推动 5G 与车联网协同建设。

统一通信接口和协议,推动道路基础设施、智能汽车、运营服务、交通安全管理系统、交通管理指挥系统等信息互联互通。

十五、建设国家智能汽车大数据云控基础平台

充分利用现有设施和数据资源,统筹建设智能汽车大数据云控基础平台。

重点开发建设逻辑协同、物理分散的云计算中心,标准统一、开放共享的基础数据中心,风险可控、安全可靠的云控基础软件,逐步实现车辆、基础设施、交通环境等领域的基础数据融合应用。

十六、提升网络安全防护能力

搭建多层纵深防御、软硬件结合的安全防护体系,加强车载芯片、操作系统、应用软件等安全可靠性设计,开展车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测,强化远程软件更新、监控服务等安全管理。

实施统一身份权限认证管理。

建立北斗系统抗干扰和防欺骗安全防护体系。

按照国家网络安全等级保护相关标准规范,建设智能汽车网络安全态势感知平台,提升应急处置能力。

参考链接:网页链接

一汽王国强:十四五聚焦自主,擎起民族品牌新标杆

中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强

2021年9月3日-5日,由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称泰达汽车论坛)在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题,聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月4日“开幕大会:国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中,中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强发表了题为“锚定自主创新链驱动,擎起民族品牌新标杆”的演讲。

据王国强介绍,“十四五”阶段,针对目前汽车行业的新特点、新趋势,一汽集团也为自己制定了以自主品牌发展为核心的“11245”战略目标。

具体来说,第一个1是至2025年中国一汽销售收入将突破一万亿,销量突破650万辆,利润突破680亿;

第二个1是红旗品牌销量将突破100万辆,争取进入世界先进行列;

第三个2是指自主品牌总体商乘自主品牌突破200万辆,争取进入世界比较先进的行列;

第四个4是指红旗的新能源智能网联汽车的销量占比,要占红旗百万辆销量40%;

第五个5是实现创新能力世界先进,员工能力行业一流,党建保障力央企领先,社会责任力央企先进,消费者喜爱度行业领先五个目标。

而在这一目标之下,未来一汽集团尤其是红旗也将继续以用户为中心,以创新为主线,打造中国品牌大国名片。

以下为演讲实录:

尊敬的解振华特使,辛国斌副部长、连茂君书记,尊敬的各位领导、各位嘉宾,各位汽车界的同仁,各位媒体界的朋友大家上午好,非常高兴与大家相聚魅力无限的天津,在彰显创新活力与激情的滨海新区,能够迎来本届泰达国际论坛的开幕,很荣幸有机会与各界朋友围绕着新时代融合绿色发展和中国汽车高质量的议题,共品真知灼见,共享睿智思想,共言发展态势。借此机会,我谨代表中国一汽向多年来支持中国一汽事业发展的各界朋友、媒体朋友们表示衷心的感谢和诚挚的敬意。

下面以这次大会主题为题目,我以锚定自主创新链驱动,擎起民族品牌新标杆为题,提一点学习体会。

我主要报告三个部分。

第一部分就是洞悉汽车产业发展新趋势。当前全球汽车产业正在进行深刻转型调整,受新冠疫情及国际形势影响,竞争进一步加剧,同时中国汽车产业全面放开的期限更加迫近、国际和国内法规不断严格,可以说汽车界充满令人焦虑的严峻形势,然而汽车产业危中有机,在全体汽车人的奋进努力下,2020年中国乘用车销量全球占比突破32%,成为稳定并引领全球汽车产业发展的第一驱动力。

2021年上半年,我国新能源乘用车销量达到100万辆,市场占有率已经突破10%,这个10%就是新能源产业成为终端市场爆发临界点。更为可喜的是新能源乘用车私人消费正在快速突破,正在成为引领消费的主流力量,同时我们中国消费者求新尝鲜,国潮化的消费趋势正在攀升。

2020中国汽车市场高端豪华品牌销售360万辆,2021年上半年已经突破了200万辆,市场占有率达到19.7%,逼近20%,是全球高端品牌第一消费市场。纵观汽车工业变迁,低碳绿色可持续发展成为当今我国乃至全球汽车工业发展不可逆转的方向。

在产品与技术的微观层面,在5G、大数据、云计算、人工智能、特别是能源技术革命的叠加作用下,我们推出呈现了电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化和节能低耗化五化发展业态。在产业和商业宏观层面愈发凸显出低碳化、数字化、共享化、生态和产业链区块化演进趋势,应该说五化技术与五化模式的孪生趋势正在深刻改变着汽车产业现在和未来的走向。正在重构汽车产业的新世界。

第二部分锚定一汽强链补链新战。一汽在中央部委的坚定指导支持下,中国一汽发布“十四五”发展规划纲要,我们将通过创新奋进,到2025年基本建成世界一流汽车企业主体工程,再奋斗五年到2030年实现世界一流企业的奋斗目标。着力开创新时代中国汽车产业转型发展的新格局,着力作出一条新型绿色低碳排放的发展新道路,我们在“十四五”规划中明确提出了11245战略目标,中国一汽要开创新时代中国汽车产业转型发展的新格局,走出一条新型绿色近零碳排放发展新道路。

第一个1是至2025年中国一汽销售收入将突破一万亿,销量突破650万辆,利润突破680亿。

第二个1是红旗品牌销量将突破100万辆,争取进入世界先进行列。

第三个2是指自主品牌总体商乘自主品牌突破200万辆,争取进入世界比较先进的行列。

第四个4是指红旗的新能源智能网联汽车的销量占比,要占红旗百万辆销量40%,争取达到世界先进水平。到2025年我们全集团的新能源占比将超过20%,自主乘用车占比包括奔腾要超过30%,红旗品牌超过40%,到2030年争取实现绝大部分自主乘用车电动化。

第五个5是实现四力加上一度的世界领先。第一就是实现创新能力世界先进,员工能力行业一流,党建保障力央企领先,社会责任力央企先进,消费者喜爱度行业领先五个目标,这是我们的一一二四五。远景宏图已经谋划,以中国一汽15571全面方略为指引,紧紧把握全面创新驱动主机线,我们明晰思维、技术、产品、工艺五大创新领域,夯实五大机制保障,推进核心技术突破,体验技术独创首发等七项核心业务,狠抓战略落地。

中国一汽以不断输出最佳业务实践,持续提升企业竞争实力,以思维创新和生态创新为两极,实现产业价值的抽象凝练、具像落地,同时我们专注技术创新、产品创新、工艺创新,不断优化产业链结构效益和效能,不断做强新供应链保障能力和可持续发展能力,提供双链韧性和动力。

中国一汽把自立自强视为高质量发展的根本遵循,我们同步在今年7月15日发布“十四五”技术发展规划纲要,我们叫做阩旗2030行动计划,我们以聚焦用户需求比较关注的造型、安全、健康、品质、舒适、操控、节能和体验八个维度,以产品与技术电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化、节能低碳化为关键,以36项具体核心任务和技术目标位重点,以数字化、生态化、资源保证三维为基础,全力打造世界一流的技术创新体系。

在技术创新方面,我们中国一汽聚焦关键技术创新,扎实推进873工程和1025专项和3301+N技术公关,在六大核心关键领域,当前已经实现73项技术突破。在新能源领域实现混合动力系统集成与控制系统,混合动力电池开发技术,双动力模块系统等18项重大技术突破,我们在智能网联领域实现了L4级自动驾驶技术,全智能控制底盘技术等14项重大技术突破,我们实现了汽油机45%的效率,高功能量等12项重大技术突破,我们在超级底盘领域实现空气悬架系统、转向系统等13项突破。我们实现空气弹簧气囊材料国产化,智慧材料技术、先进防腐材料技术等3项重大技术突破。在安全健康我们实现基于信息安全应用技术、生态舱等技术突破。

中国一汽以极致梦幻、极致体验,全力打造引爆市场消费的产品,到2025年我们红旗产品为例,将累计投入28款新产品,电动产品15款,传统燃油产品电驱化,新能源汽车40万辆,销量占比超过40%。到2030年红旗产品除极个别国家特殊需要车辆以外,实现全面电动化转型。

我们新能源汽车核心技术届时将达到国际先进水平,实现世界一流企业的奋斗目标。

中国一汽秉承绿色智慧孪生的制造理念,围绕工艺全价值链,加速了新技术的应用来带动产业绿色升级,我们以数据化为神经,以智能化为大脑,构建可进化、全云化数据孪生引擎,打造数字孪生的智慧工厂,实现制造全过程、全要素的透明可视,实现我们关键业务,也就是我们制造业务能够实时分析,实时在线,智能决策全维可溯。

中国一汽秉承全球化视野,强化创新合作,与东风集团联合成立中国第一个国家级平台科技公司中汽创智科技公司,当前已经在燃料电池、车路协同和感知系统等方面取得重大突破。我们瞄准行业前瞻技术和基础技术,与国家研究中心和中汽中心等行业翘楚构建行业联盟,与吉林大学、北京理工大学建立基础研究应用实验室、多项成果已经在红旗产品上得到应用。应该说新能源汽车发展已经成为城市内、城市间、城乡间的移动载体平台,中国一汽顺应大势,我们以碳达峰碳中和为目标,以新能源汽车产业链为核心链,我们融合智能交通出行链和新基建链为一体绿色低碳与智能化发展综合解决方案。

当前我们与吉林省正在共同打造绿色吉林的项目,我们以首款定制红旗EQM5为核心,创建车电分离的商业模式和运营模式,加速在吉林省的落地,未来将以长春和吉林省的模式为范例,我今天早上和连茂君书记讲,走出山海关,天津将作为重要一站。

中国一汽加快数智化转型工作,实时在线、直接直达。突破运营当中的管理和运营窄口,以高质量数据资产赋能企业发展,我们紧密围绕产品孪生、业务孪生,人工智能、数据使能四大领域,将分三个阶段实现我们的数字化转型,分为轻数字化、重数字化和全数字化。

第三部分擎起红旗高端品牌新标杆。红旗不仅属于一汽,红旗是中国人为之骄傲的民族品牌。近三年来我们红旗品牌美誉度、熟悉度均实现了跃迁增长,这得益于我们广大用户鼎力支持。

2021年红旗品牌价值已经突破925亿,位居中国乘用车品牌第一名。红旗品牌我们始终坚持以用户为中心,坚持一切为了客户,一切服务于客户,一切迁就于客户的极致服务理念,打造独树一帜的红旗新服务,为我们广大消费者提供全场景、全生命周期无优的购车和用车体验,目前我们在全国销售网络已经由红旗品牌运营之

四川汽车制造厂待遇怎么样

成都龙泉驿以桃花闻名。但龙泉驿不仅仅是桃花。在这个桃花季,神龙汽车高端新车揭开神秘面纱,从而引发全国车友。

这就是神龙成都工厂,PSA集团在成都“中法生态园”的全球标杆工厂。是与欧洲同步研发并推出的高端SUV和MPV车型。今年5月,工厂进入“大线模拟生产模式”,为年内全线量产做最后冲刺。

神龙汽车是成都“高端装备制造”和“重大项目”的重要标本。“高端”二字用“与欧洲并驾齐驱”来充分体现,这里至少包含三层意思。

第一,技术上的同步,就是最新的高端机型同步开发,没有内外时差。第二,生产上的同步意味着成都工厂生产最新的型号。第三,销售上的同步,意味着中国消费者可以在第一时间买到和享受到世界知名品牌的最新款。

成都神龙工厂的这种待遇,当然是基于中国正在崛起的强大的汽车市场。根据中国汽车工业协会的数据,2016年中国汽车年销量将达到2604万辆,其中国内销量为2540万辆。随着欧美市场的日益饱和,这样一个大市场的重要性日益凸显。“与欧洲并驾齐驱”说明世界知名品牌非常重视中国市场,尤其是西方市场。

但这还不是全部。要和欧洲同步,就要有同步的信心和条件,不然人家凭什么让你同步开发生产?在这方面,神龙成都工厂是成都产业升级的标本,代表了成都工业制造的新高度。

作为高端制造业的典范,神龙成都工厂被认为是“PSA全球标杆工厂”,焊接生产线实现了100%自动化生产。工厂拥有世界最大、国内唯一的六面体转盘设备,一条生产线可生产六个型号。神龙公司不排除未来搬去发动机厂,成立研发中心。

这就是现代制造业的高端产业,高端产业。目前,成都汽车产业已经达到千亿产值,不仅引进了大量整车项目,而且产能迅速扩大。更重要的是,带动配套产业链,初步形成产业集群。以神龙汽车厂为例。未来这里将有80家配套企业,当地配套率将达到70%以上。

汽车产业只是成都制造的一个缩影。成都提出了“强化工业基础”的行动,正在加快建设全国先进制造业中心。

同时,“与欧洲并驾齐驱”代表了更高层次的对外开放。要“与欧洲并驾齐驱”,不对外开放不行,不达到相当高的对外开放水平也不行。只有开放到一定程度,才有可能“与欧洲并驾齐驱”。

汽车行业本身就是一个非常开放的行业。按照原外经贸部副部长龙永图的说法,“中国汽车的发展必须走全球化、开放、引进来和走出去的道路。”他还称赞成都经济开发区(龙泉驿区)一直做得很好。

成都神龙工厂所在的“中法生态园”就是对外开放新高度的证明。

众所周知,工业园区是中国对外开放过程中引进资金、技术和管理的重要载体。以前的工业园区比较粗放。随着对外开放的深入,对外开放需要更高层次的承载平台。开发区要从最初单一的工业化阶段逐步走向“产城融合”,具有多种社会经济功能,向更高的形态和业态发展。“国际化”是必然需求。

中法生态园应运而生。根据规划,成都将力争通过5至10年的努力,把规划面积22.3平方公里的成都中法生态园建设成为引进、吸收、推广、应用国际先进理念和技术的交流合作示范区、高端产业集聚区、科技创新引领区和生态文明引领区。

中法生态园只是一个缩影。根据成都的规划,要搭建国际合作平台。2016年要启动中韩创新创业园“一园一基地”建设,加快新川创新科技园建设,规划建设中德创新产业园、中古生物产业园,加快打造国际“五金之乡”。

对外开放水平在升级,工业制造水平在上升——这是神龙成都工厂的故事,也是成都正在发生的事情。

外经贸部副部长汽车已成为全球汽车创新发展的引领者的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于汽车国际贸易结构、外经贸部副部长汽车已成为全球汽车创新发展的引领者的信息别忘了在本站进行查找喔。