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关于联邦狭义乘用车零售预测220万辆新能源预测的信息

2023-01-19 13 adminn8
关于联邦狭义乘用车零售预测220万辆新能源预测的信息

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今天给各位分享联邦狭义乘用车零售预测220万辆新能源预测的知识,其中也会对进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

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乘联会:预计7月狭义乘用车零售177万辆 同比增长17.8%

易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,初步推算7月狭义乘用车零售市场在177.0万辆左右,同比增长17.8%,新能源零售在45.0万辆左右,同比增长102.5%。

主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为16%、16%,随着地方性消费政策的延续,车市逐步向好。预计第三周市场稳步攀升,同比19%左右,第四周进入月末冲量阶段,考虑到去年同期受芯片短缺影响基数较低,预计日均零售同比将达到17%左右。综合估算7月零售将达到177.0万辆。

6月消费市场持续恢复,社会消费品零售总额同比增长3.1%,其中汽车类消费市场迅速回暖,零售总额同比增长13.9%。中国汽车流通协会调研结果显示,6月底汽车经销商综合库存系数1.36,环比上月下降20.9%,终端进店销量整体向好。

由于大量消费需求已在6月快速释放,7月内购置税减半政策对车市整体支撑力度略弱于6月,预计短期内消费者刚需购车迫切性下降,以增换购为需求的中高段价位购车群体将成为推动车市的主力。

乘联会:“银十”效应凸显,预计年底出现全年最大购车需求

自“金九”迎来购车小高潮后,车市“银十”再传捷报。截至10月,国内疫情总体状况基本稳定,宏观经济发展持续向好,进入到第四季度,多品牌新车集中亮相,新车效应持续,进一步刺激市场需求。同时,新能源汽车在利好政策的支持下,销量快速恢复,车市整体呈现加速回暖态势。

“银十”不负众望

数据显示,10月狭义乘用车产量为202.9万辆,同比增长6.6%;综合销量为199.2万辆,同比增长8%,实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。1-8月,乘用车市场零售销量同比虽仍下滑10.2%,但环比持续收窄2个百分点。

具体到乘用车三大品类方面,10月轿车综合销量为94.8万辆,同比增长8.8%,环比增长2%;MPV销量为10.7万辆,同比下滑10.1%,环比微增0.2%;SUV销量为93.7万辆,同比增长9.8%,环比增长6.7%。

新能源车10月综合销量达13.3万辆,同比大增110.4%,环比增长20.1%。其中,插电混动销量为2.3万辆,同比增长38.2%;纯电动的批发销量为11万辆,同比增长136.1%。

乘联会秘书长崔东树分析指出,7-10月乘用车市场增速保持强势态势,首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖,稳住了消费信心;其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进;最后是新能源车零售的翻倍回暖态势明显,推动着车市走强。

车企销量方面,狭义乘用车综合销量排名前十的车企变化不大。其中,一汽-大众以21.1万辆,同比增长8.1%的销量位居榜首,上汽大众和上汽通用分列第二和第三位。自主车企中,吉利、长安、长城以及上汽通用五菱分别以同比增长1.8%、50%、11.5%和2.5%的表现,跻身车企销量前十。

11月车市热度不减

可以看出,“金九银十”之际消费者的购车欲得到了有效释放。而根据乘联会的预计,11月进入车市冬季旺销期,核心推动力是中低价位的自主品牌的持续年末增量,随着经济加速恢复,居民收入持续增加,预计年底将出现全年最大购车需求。

具体来看,乘联会认为,11月有21个工作日,较19年11月持平,较10月增加4个工作日,因此车市销量增长动力相对较大。此外,近期国外部分地区因疫情二次爆发导致封城等措施重新启动,但国内疫情平稳,经济持续回暖,居民消费信心和购买力恢复,因此对车市回暖持续较强。

崔东树指出,在产品方面,疫情影响下的新品上市节奏延到三季度,上量要到四季度。而多地促消费政策持续发力,且基本在12月到期,随着时间临近,消费者购车抢政策末班车的效应将更明显。

与此同时,广州车展将在11月举办,新品投放热潮和车市关注度也将得到提升。此外,值得一提的是,崔东树强调,今年以来自主品牌分化严重,部分自主品牌渠道艰难,秋冬季增量的效果减弱,自主品牌利润指标的完成恐将面临更艰难的局面。而合资企业,受人民币升值影响,成本显著下降,促进企业应收恢复,降价促销势能变大,为逐鹿四季度提供财务势能。

总的来看,1-10月,全国乘用车市场累计零售1492万辆,同比下降10.2%。其中,一季度受春节偏早和疫情因素影响零售下降208万辆,二季度下降17万辆,三季度增量38万辆,而10月增量为15万辆,因此预计全年减量在140万辆以内,年度负增长在7%左右。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

乘联会:8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆,燃油车将如何寻出路?

那肯定就是要提高续航时间了,你要能够让消费者看到他是非常适合长途旅行去使用的,那么也就能够获得一些流量。

乘联会:预估2022年新能源乘用车批发销量649万辆 同比增96%

易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新批发销量统计,12月新能源乘用车厂商批发销量73万辆,环比11月约增长0.4%,同比去年12月增长约45%。预估2022年新能源批发销量为649万辆,较2021年的331万辆同比增长96%。

11月以来全国疫情形势变化迅速,随着12月7日“新十条”出台,常态化防控政策全面优化,各地积极贯彻落实,我国的抗疫步入全新的阶段。防疫政策的改善长期有利于稳定消费信心,推动消费恢复,前期压抑的消费需求有望稳步释放。年底车市政策调整在即,燃油车购置税减半这一强刺激政策拉动作用显著,燃油车市场爆发增长,对年底销量构成强力支撑。

12月新能源车市需求相对坚挺,年底新能源车补贴退出仍将推动部分新能源用户的提前购买行为。为应对补贴退坡,各新能源企业陆续出台限时保价措施。部分车企官宣的涨价幅度均小于即将年底退出的补贴额度,为明年的订单收集打下良好基础。

12月全国新能源乘用车市场产销态势较强,比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉等领军厂商保持强势良好态势。近期14家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比84%左右,这些企业的12月预估销量为61万辆,按照正常结构占比预测12月的全国新能源乘用车销量在73万辆,有希望创出乘用车厂商销量历史新高。

考虑到主力企业中的个别企业12月减产因素与增量因素的平衡, 12月主力企业占比较上月主力企业(万辆以上)保持基本稳定。加之新增统计单位,因此预估12月乘联会新能源乘用车厂商批发销量73万辆,环比11月约增长0.4%,同比去年12月增长约45%。全年预估新能源批发在649万辆,较2021年的331万辆,同比增96%。

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新能源渗透率是什么意思?新能源汽车渗透率计算方法

;     有关注新能源车的朋友应该经常会听到 “渗透率”一词,这个词的全名应该是“市场渗透率”,属于管理学营销学当中的一个概念,具体的意思是指:一个产品在某个时间段里面,在市场所有同类型产品中可能达到的比例。

举一个例子:

      国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》当中的第三节提到:到2025年,我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。也就是说,国家预测我们的新能源车到了2025年,渗透率可以去到20%。其中新能源车就是这个产品,到2025年是时间段,20%是比例。

      

      新能源汽车渗透率计算方法是:预期市场需求/潜在的市场需求。要注意,预计市场需求与潜在市场需求都是预估值,所以算出来的渗透率并不是准确的,因此2025年渗透率达到20%可以说是我们的一个目标,有可能达不到也有可能超标完成。

      如果是准确的,那就应该叫做“占有率”,再举个例子:

      根据乘联会发布的数据,2021年1月至11月,狭义乘用车(轿车、SUV、MPV)的累计零售销量是1804.1万辆,其中新能源车的累计零售销量是251.4万辆,在狭义乘用车累计零售销量当中的占有率是14%。

      

      *上图中右边的表格,NEV代表BEV+PHEV,ICE代表燃油车

      根据以往的数据,我国新能源车零售渗透率达到1%是在2015年;到2019年上半年,渗透率才达到5%;到2020年底,渗透率一直无法突破6%;但现在2021年还未过完,渗透率已经飙升到14%,不需要到2025年,提前达到20%渗透率的目标似乎难度不大。

乘联会:预计12月狭义乘用车零售销量同比增长7.9%

2020-12-17 17:20:39??记者:张冰????编辑:赵泽

新京报贝壳财经讯(记者 张冰)12月17日,乘联会表示,预计12月狭义乘用车零售销量231.5万辆,同比增长7.9%;2020年全年零售销量预计1931.7万辆,同比下降6.6%。

乘联会分析认为,主要厂商零售第一、第二周日均同比分别增长16.4%、8.4%,累计增长14.0%,开局走势良好,预计第三周的销量维持前两周的强势表现,日均同比也在14.0%左右。第四周的销量同比增速预计为16%,但因天数比去年同期多2天,受此影响日均销量同比约为-6.8%。综合估算12月零售销量将达到231.5万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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