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比亚迪的开放式显示器专利可以为显示器提供稳定的支撑的简单介绍

2023-01-19 14 adminn8
比亚迪的开放式显示器专利可以为显示器提供稳定的支撑的简单介绍

站点名称:比亚迪的开放式显示器专利可以为显示器提供稳定的支撑的简单介绍

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本篇文章给大家谈谈比亚迪的开放式显示器专利可以为显示器提供稳定的支撑,以及对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

都说车载配大屏不好,但你看过这几款车之后“真香”

由于时代的发展,导致消费者对 汽车 的审美发生了质的变化, 科技 感几乎成为所有 汽车 厂商都想要去努力营造的方向,这其中,中控屏的UI设计或是样式设计,就成为了营造 科技 感的快捷途径。

在以往,传统车企的坚定的横屏派,但从特斯拉开始,竖屏开启了“新世界”,自此以后,横屏和竖屏两种不同设计风格就开始陆续被广大车企所采用,当然这其中还有部分车企将尺寸继续扩大,演变而成的“方屏”。不过,为了能同时兼顾横竖屏使用,就有车企推出了可旋转中控屏的理念,并运用到车内。那么,在目前市面上和即将推出的采用旋转屏设计的车型里,它们又有何优劣势呢?咱们今天就来一起聊聊。

比亚迪

在比亚迪产品序列里,带有旋转屏技术的包括了比亚迪唐、宋、宋Pro、宋MAX、秦、S2以及大部分纯电或插电车型。针对比亚迪这块12.8英寸的旋转大屏,比亚迪负责车机的工程师称:这套旋转机构是有耐久度的,大概会在50万公里/15年左右。另外,比亚迪的这套车机系统叫DiLink,车机屏幕叫DiPad,由于设计上与咱们平时用的平板电脑非常相似,再加上基于安卓系统重写的车机系统对软件的兼容度极高,使用起来基本上与常规平板没什么区别。

至于它的使用场景,DiPad支持自动旋转,换言之就是当你需要用地图或其它特定APP,屏幕会自动旋转成竖屏,相应的,打开视频软件,屏幕则会自动旋转至横屏,并且会将亮度调至最高。在实际体验上,横竖屏切换时应用的界面适配比亚迪做得算是不错的,但部分软件还是会存在无法适配的情况,简单来说,就是当横屏界面切换至竖屏,软件的界面仍是处在横屏状态。

威马 汽车

目前,威马旗下所有车型都搭载了12.8英寸智能旋转屏,和比亚迪的旋转屏相比,威马的旋转屏可以通过虚拟按键或屏幕侧面的实体按键进行旋转,但或许是主打竖屏的缘故,竖屏状态下基本上能够适应大多数的功能,用户还可以将3种常见功能自定义为常显示桌面。但是在横屏下,就只能适配音乐、视频等几个简单的功能。

另外,还有一点比较不完善的是,当你在停车时横屏观看视频,如果开动车辆,那么视频将会自动暂停并退回主界面,而屏幕也将会自动旋转至竖屏状态。如此一来,横屏下只能看视频听音乐,否则就只能切换为竖屏的设定,总是会给人一种“为了旋转而旋转”的感觉,体验上还是有些鸡肋的。

奇点iS6

作为奇点 汽车 的首款产品,iS6的上市时间虽然遥遥无期,但在各大车展上,大咖还是体验过iS6上的智能旋转屏。根据奇点官方表示:这套旋转屏的设计逻辑是,在驾驶时候不建议用户旋转屏幕,而是通过HUD或语音信息提出出来,保证驾驶安全。

可实际体验上,这套旋转屏还没有给横屏模式做UI适配,包括车机最底层的功能设定以及第三方软件,而工程师称后续会通过调试来解决。不过,这套并不完善的车机系统对于咱们而言,还是个“半成品”。另外,15.6英寸的中控屏横置又会显得太碍事(特斯拉Model 3横置中控屏仅为15英寸),驾驶员偶尔抬抬腿,不留意都可能会碰到屏幕的边角。

宝马

4月21日,宝马 汽车 向国家知识产权局申请的屏幕布置专利正式审批通过。该专利可以让车主根据具体使用场景来选择横屏或者竖屏。另外,这块屏幕不仅能利用旋转轴实现旋转,车主还能手动调整屏幕旋转的角度。更重要的是,区别于上述三款采用LED屏幕材质,宝马将会使用OLED屏幕,也就是手机和电视常见的屏幕材质,显示效果也会更好。

大咖点评:

总的来说,现在 汽车 屏幕越做越大、可实现的空间也越来越多,因此,在大咖来看,可旋转屏幕并非刚需,甚至还会带来旋转机构需要维护的额外成本。更何况,大屏本身就是车内交互演化的一个过渡产品,想要实现未来智能座舱的目标,语音控制、HUD等等都会是厂商发展的方向。因此就目前来看,旋转大屏对于厂家宣传的积极性要远大于产品本身的实用性。

比亚迪秦启动时显示器花屏

你好,你是想问比亚迪秦启动时显示器花屏是为什么吗?比亚迪秦启动时显示器花屏的原因是:

1、线路卡扣脱离。

2、车机模块失效。线路卡扣脱离会导致汽车屏幕无法正常显示,出现花屏,而且车内屏幕显示的内容过多,会造成内部模块之间的干扰,导致车机模块失效,出现花屏。可以到比亚迪4s店修理。

比亚迪经典宋机车WiFi功能是啥意思

比亚迪经典宋机车WiFi功能就是可以链接车载WIFI。

比亚迪宋热点打开方式:只能通过联接手机的热点,在设置内找到手机发出的热点名称,点击连接并输入热点密码即可连接手机WIFI联网。

外观方面,该车采用Dragon Face 2.0设计语言,两侧龙爪元素演变而来的灯组采用LED光源;保险杠较为简洁,底部贯通式格栅两侧带有L形雾灯。宋Pro尾部造型棱角分明,尾箱中间凸起的棱线配合贯穿式双LED灯带,点亮效果非常醒目。此款SUV汽油版预计售价7.98-119万元,新能源车型预计售价17.69-21.99万元。内饰方面,宋Pro采用黑色配与棕色座椅搭配,整体布局简洁规整。中控台配有超大尺寸悬浮式液晶屏,支持开放式DiLink2.0智能网联系统;全新三辐式平底多功能方向盘周围加入镀铬饰条点缀,前方液晶仪表的应用更显科技感。动力方面,2019款比亚迪宋Pro提供混动和纯电动两种动力;其中,插电混动版车型搭载1.5T发动机+电动机组,发动机最大功率220千瓦,百公里综合油耗1.4L。传动系统方面,插电混动版车型匹配6速自动变速箱。

车上配备了一台显示器,是安卓系统的,属于比亚迪深度定制的机车版ui系统,里面有wifi接收功能,可以把手机的热点共享至机车wifi使用,我就是这样看抖音和用百度导航的。

比亚迪秦plusdmi显示器有膜吗

有。比亚迪秦plusdmi显示器有膜,比亚迪一直坚持自主研发,也是唯一一家掌握三电核心科技的车企。比亚迪秦也是经过多年的技术积累,很成熟的车型,在市场验证上也是得到了消费者的肯定。

国产新能源之光,比亚迪秦PRO,性价比原来这么高!

新能源之光,比亚迪秦Pro上市品鉴,性价比真的高!

比亚迪集团是国产车的骄傲,其旗下研发的国产车型号众多,且热销国内外。旗下的秦唐宋元系列在大陆市场颇受追捧,商用车电动巴士更是远销海外,国外市场的口碑很好,比亚迪坚持“技术是第一要素”的企业原则,生产出的产品很优秀。

秦就是众多优秀产品里的一个品类,最新款的秦Pro上市,销量在同级别新能源汽车中遥遥领先!可以说是国产车的骄傲。

外观上秦Pro比上代的外观要圆润很多,在更新设计语言后,更多的车型有类似的设计因素在里面,粗壮的镀铬条将进气格栅围住,像是加固了呢一样,扁平的LED矩阵式大灯,使车子的眼神更加的锐利,流线型的外观设计与这款车的气质很契合,五幅式的轮毂也是时下的流行元素提供良好的支撑性外观上很漂亮。

腰线呈前后一体式设计,在车的侧面看,这台车很匀称,打眼一瞅很舒服,尺寸上长宽高为4765*1837*1515mm,轴距为2718mm,以纯电动的角度来看这台车,车内的空间和燃油车没有区别的,相当于把燃油引擎换成了电机,原理就是这么简单。

小编坐进内饰的第一感觉往往是从座椅和内饰的触感上来触动我的感官,但是小编这次被秦Pro关门声吸引了,很厚重,就像是大型车的感觉,质感非常强。

智联领尚型的座椅材质是仿皮,三幅式多功能方向盘,方向盘扁平的设计更有运动的气息配备的是1块8英寸的液晶行车电脑显示器,中控台运用了大量软性材质的包裹,用手摸一下,非常有质感,车内整体雅黑色的主题搭配亮银色的线条,彰显低调沉稳,且不失活力的内饰气质。这台秦pro没有采用与驾驶员交互式的内饰设计风格,而是沿用了经典的平铺设计,使得车内的空间非常匀称。

比亚迪秦pro配备的是一台136马力的电机,最大功率100千瓦,最大扭矩,180牛米,续航里程达到了惊人的401公里,配备的三元锂电池组快充时间仅为半个小时,快充的电量效率比也达到了80%,能量巨大。这款为国产电机,耐用性和功率上代有了长足的进步,是这台“国产之光”核心。

对于底盘的调校比亚迪拿捏得很到位,标准的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,车辆的抗路面颠簸性上成绩优异,对于车子的调校这一块比亚迪还是很有心得的。

座椅的软硬度和包裹性都是调校得不错,但是有一点就是你得按照座椅的设计的坐姿坐在上面,稍微挪动一下就会立刻感到不舒服。

动一下下面的空隙变大,就会导致身体与座椅产生空当,这点厂家应该要做完善。价格上这款车的起步价在15万左右,价格在同级别车里还是适中,性能上和经济性上还是做得很好是一台性价比很高的车。

本文章由鑫言聊车

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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