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JAC汽车蔚来买未来(蔚来汽车买哪款)

2023-01-20 11 adminn8
JAC汽车蔚来买未来(蔚来汽车买哪款)

站点名称:JAC汽车蔚来买未来(蔚来汽车买哪款)

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今天给各位分享JAC汽车蔚来买未来的知识,其中也会对蔚来汽车买哪款进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

本文目录一览:

达成百亿级合作协议江淮或为蔚来汽车代工

日前,江淮与蔚来汽车签署了一份重要的合作协议,这很可能是一份基于新能源汽车制造的产业链合作战略协议,这意味着江淮可能成为蔚来电动车的代工厂商。据了解,JAC与蔚来汽车的整体合作规模约100亿元,合作协议涉及基于互联网和物联网的技术创新,形成高度智能化、自动化、集成化的先进制造体系。优化双方供应链系统资源,加强电池、电机、电控、汽车电子等核心关键零部件的技术合作,打造世界一流的先进制造供应链系统能力;双方合作生产首款高性能纯电动汽车。蔚来汽车这次选择了两个战略合作伙伴。除了江淮汽车,长安汽车极有可能与蔚来汽车成为又一家合作汽车公司。这两项协议的细节预计将在不久的将来公布。据此前消息,蔚来汽车首款超级跑车将于2016年10-11月左右亮相。这辆车配备了纯电动系统,将有1360马力。另外,除了超级跑车,蔚来汽车未来还会推出适合大众的产品,价格是MODELS的一半。

【车主点评:买了蔚来,开始期待我们的未来 蔚来ES6】

#选车理由 现在新能源的车技术都开始越来越成熟了,我也是最近这几个月以来开始关注电动车,先是沉迷在特斯拉,后来看到实车以后又开始犹豫,因为特斯拉做工问题还是比较简陋的,之后就了解到了蔚来,我发现蔚来是真的不错,而且做工也能明显看得到很好,所以就选择了蔚来。

#最满意 我对它最满意的地方,要数它的舒适体验,在高速的时候开车,只需要注意周边的车辆,对长途驾驶是非常好的,另外,油门反应是特别快的,没有什么顾虑,在超车的时候是非常好,非常简单。

#最不满意 续航问题吧,我觉得续航问题是电车的一个通病,希望未来电池容量能更大一些,能让续航公里数更高,因为总是要充电的话,我觉得也确实挺麻烦的,挺耗费我的时间。

#空间 空间我觉得设计的很合理,虽然不是特别大的车身,但是空间我觉得安排的很舒适,后排有足够的空间,可以坐三个人,整体来说不拥挤。

#外观 外观要看个人吧,反正我是挺喜欢的,给人一种科技感,高级感,可以说非常时尚了,非常前沿的一款车。

#内饰 内饰我觉得还是挺有高级感的,乘坐位置周边几乎全皮包裹,整体还是挺有档次的,中控屏也大,看起来就挺豪华。

#动力 4.7秒的惊人加速,是非常给力的,可以说在路上几乎没有对手,但还是不提倡开快车,还是要安全一点,我更建议。

#操控 油门很线性,方向盘指向明确,可能刚开始的时候会有点不适应,需要花时间慢慢了解,慢慢适应,就觉得这台车是非常好操控的。

#舒适性 座椅的柔软度还不错,整个身体的贴合度也还可以,另外,我觉得悬挂也不错,至少是滤震表现的很好,而且在开车的时候没有强烈的晃动感,这一点非常喜欢。

#续航 我骑车这段时间基本是能达到380的续航,我个人觉得还是比较稳的,但还是希望续航公里能再往上走,毕竟充电也挺麻烦。

蔚来的未来要来了?吉利入股蔚来3亿美元,是谣言还是确有此事?

在资本市场获利,回报率只是一个符号,而构成这个符号的不只是智慧和实力,更重要的是勇气和信心。

今天,2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式在合肥成功举行,蔚来获投资额超100亿元。而近日,“吉利3亿美金入股蔚来,并且双方有可能展开深度合作,吉利为蔚来代工”的消息同样传的沸沸扬扬。

不过,面对这个传闻,双方均表示不予置评。吉利表示:“不知此事,不对市场传言做评论。”另一边,蔚来表示:“此类市场传闻我们不做评价,请以公告为准。”不过,就在昨日,吉利汽车副总裁杨学良对一则评论“吉利不太可能入股蔚来”的微博发了“赞”的表情,难道这是官方否认了?

当然不是了。但如此模棱两可的回应也侧面反映出这则消息并非空穴来风。值得一提的是,在1月18日传言流出后,蔚来汽车在随后的两天里股价分别大涨7.37%和4.41%,最高涨至4.26美元。不过之后有所回落,截止到发稿,未来股价跌至3.88美元,市值40.84亿美元。

有媒体表示,吉利和蔚来的合作对于双方而言是件好事,如若能够顺利合作,那就是中国自主品牌领军人物和中国造车新势力头号玩家强强联手,可谓“门当户对”。

为何选择蔚来?

去年年初,吉利曾想收购英国超跑汽车品牌阿斯顿·马丁,但不同于2010年收购沃尔沃之时,吉利当时并没有过多的筹码,李书福也希望中国汽车能够跑遍全世界,因此收购沃尔沃不仅仅买到了品牌,更多是希望的沃尔沃一万多的专利和完整的研发体系、安全实验中心等等。之后的2017年,李书福再次收购宝腾汽车49.9%的股份和超跑品牌路特斯51%的股份;2018年,吉利再次拿出90亿美元收购戴姆勒公司9.69%具有表决权的股份,并共同开发下一代Smart。

这一路并购,让吉利在中高端市场都有了自己的品牌,手里的筹码自然也就多了起来。所以当阿斯顿·马丁陷入持续亏损的经营困难,一直在于潜在投资者谈判之时,吉利看到了希望。但李书福为了圆梦,不只是当一个安心的投资者,而是要对其进行根本性改造,这也是失败的主要原因。

蔚来虽然不能和阿斯顿·马丁相媲美,但随着市场的不断变化,各种造车新势力如雨后春笋般纷纷涌出,再加上国家对于新能源车的各种政策上的鼓励,李书福的态度似乎也有所转变。曾经一度不看好互联网造车的它,也在2019年的上海车展上,造访理想汽车展台,并向理想汽车创始人李想竖起了大拇指。当天,吉利汽车副总裁也在微博上分享了这一幕的照片。这也被视为李书福对互联网造车态度的转折点,在那之后,李书福开始与李斌洽谈。

为什么是吉利?

其实在吉利与蔚来的传言流传前,广汽集团在1月16日曾发布澄清公告:“广汽集团计划入股投资蔚来汽车10亿美元”的媒体报道不实,目前双方就蔚来的融资计划有所探讨,但仍处于早期阶段,并未形成任何有约束力的协议。虽然广汽的回应与吉利有所不同,但是这样的传言都让蔚来的股价大幅提升。截止到公告发布当天,蔚来汽车收盘股价大涨14%,市值反弹至45亿美元。

可以看出,传言对于市场的影响力是巨大的。但为什么偏偏是吉利再一次与蔚来传出绯闻。

我们都知道,中国车企大多为国资控股,包括广汽集团,向来投资风格稳健,而面对未来这样的新兴造车势力,风险是巨大的,而且受疫情影响,车市本来就不景气,这时的国资车企断不会贸然出手。

吉利的另一个对手长城或许也是一个不错的选择,并且长城和蔚来都是从SUV车型起步,思路算是志同道合。不过,魏建军一直专注于打造自有品牌,虽然在海外多次出手合作建造或直接收购工厂,也与宝马合资光束汽车,但并非像吉利一样到处“买”。

投资蔚来,有未来么?

从吉利的角度讲,3亿美元入股蔚来和2亿英镑入股阿斯顿·马丁相比,资金更少,根本不会对吉利构成任何压力。而且,蔚来汽车处在纯电动汽车市场的中上游,和吉利旗下的纯电动品牌,下游的几何汽车、与沃尔沃联手打造的高端电动车品牌Polestar(极星)刚好可以形成互补。并且,单打独斗的时代已经过去了,投资蔚来能够增强纯电动汽车市场的话语权。

不过,3亿美元虽然对于吉利来说不算困难,但是这样一笔钱对于李斌来说就够用么?据蔚来2019年Q3财报显示,营业成本、研发费用与销售管理费用合计为42.45亿人民币,平摊到月度成本约14亿元。当季,蔚来营收仅为18.4亿元,近25亿元的巨额亏损是沉重的资金链压力。反观已经17岁的特斯拉,在2019年的Q3,特斯拉整车销售毛利率可达21.8%,蔚来为-6.8%,6岁的蔚来还是略显稚嫩。而如今,特斯拉已经到了“家门口”,自诞生便把特斯拉视为竞争对手的蔚来,急需一个可靠的投资者能够与特斯拉抗衡。

除了资金问题以外,公司控制权问题也是吉利考虑的因素。蔚来目前采用少见的ABC三层股权结构。A级股票每股投票权为1票,B级股票每股投票权为4票,C级股票每股投票权为8票。当前,有且只有大股东李斌持有C级股,持有1.51万股,持股比例为14.4%,投票权为48%;二股东腾讯持有B级股,投票权为21.6%。

高瓴资本清仓退出之后,尽管吉利仅入股3亿美金,它也会成为继李斌和腾讯之后的第三大股东,不排除财大气粗的吉利未来完全收购蔚来汽车,这样吉利也可以利用蔚来与特斯拉正面PK。

综合考虑下来,吉利本身在技术和销量上都有不小的优势,投资3亿美元入股蔚来到底能不能换来同等的价值。

蔚来真的需要吉利么?

细数蔚来的融资历史,可以说是一部血泪史。

与广汽的合作失败让李斌继续失血,那今日完成2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式,李斌似乎可以留下激动的眼泪了。这次签约仪式,不仅敲定了江淮蔚来ES6量产项目开始启动,也让蔚来中国总部最终落户合肥,投资额超100亿元。这也意味着之前亦庄国投与蔚来的合作可能已经告吹。

高兴之余,李斌也应该好好考虑一下是否需要吉利,当然,这也有可能是李斌的一厢情愿。不过,不管能够成功合作,李斌的蔚来汽车还是在美国上市,在四个月时间内股价大涨319%。未来几年,汽车市场的走向谁也无法预测,销量负增长到底会持续多久,不论是吉利这样的传统车企,还是蔚来这样的造车新势力,市场压力都是不可避免的。

所以,在这样一个特殊的时期,蔚来并不希望错失融资的机会,而吉利入股蔚来也是一个不小的挑战。到底是李斌会妥协,还是李书福更有胆量,答案交给时间吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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