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很快完成智能百亿融资新品发布_智能融资行业

2023-01-21 30 adminn8
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本篇文章给大家谈谈很快完成智能百亿融资新品发布,以及智能融资行业对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

揭秘上汽高端品牌:融资超百亿,阿里入局,首款车明年1月发布

作者 / 张竹

编辑 / 王德芙

出品 / 汽车 之心

11 月 26 日,传闻许久的上汽 高端品牌 L 项目终于亮相,并正式定名为「 智己 汽车 」,目标是要打造数据驱动的跨界智能电动新物种。

这一高端品牌目前已获得来自上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴三方的首轮投资,首轮融资 超百亿元 级别。

据 汽车 之心了解,这一项目已经在内部运作了18、19个月。到明年1月,智己 汽车 首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。

智己 汽车 将具备百米加速4秒内、超算中枢智能座舱、永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。

当前,智己 汽车 项目组共有 200 多人 ,超过 50% 的人员来自上汽集团内部,包括来自整车厂、零部件供应商以及集团总部等背景的成员。

内部预计,在今年底团队将达到 300 人 级别的规模,到明年年底团队还将扩张数倍。

作为上汽重点发力的高端智能电动品牌,智己 汽车 有几大看点:

1. 上汽是中国最大的 汽车 集团,旗下拥有 15 个整车品牌。不说供应链和品控,上汽在前瞻技术、电池、软件、高精度地图等方向上的布局积累将加速新车面世。从明年1月发布新车的时间点看,智己的速度确实非常快。

2. 打造 数据驱动 的用户企业。智己团队内部认为,软件定义 汽车 的核心是数据驱动。在新项目上,用户数据将是驱动产品定义和迭代的核心引擎。

3. 新品牌独立运作,阿里和上海浦东新区已经入局。阿里将在AI、互联网生态、用户运营和新零售方面展开深度合作。

引入资方,不仅是为了资金和战略资源,更重要的是建立市场化的评判标准。智己的核心管理层、初创团队将持有期权。

当前 汽车 新势力中,特斯拉、蔚来、理想、小鹏都达到了市值高峰,传统车企中的新势力正在陆续出道——东风有岚图、北汽有 ARCFOX、长安有与华为及宁德时代合作的 CHN 平台。

1、L 项目:串起珍珠的链子

根据此前的消息,L 项目 (也就是现在的智己 汽车 ) 由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅,总裁王晓秋任总指挥。

上汽内部认为,在数字化的智能时代,用户与企业的关系将会重构。

L 项目要做一家数据驱动的用户企业。

上汽从 2014 年提出了「新四化」概念,此后在技术、商业和产业合作上做了非常多的布局。这些布局是一颗颗的珍珠,按内部的说法,L项目正是「串起珍珠的链子」。

我们先来看看在这个高端智能电动车品牌上,上汽有哪些资源:

在内部,上汽集团有前瞻技术研究部、人工智能实验室、软件子公司零束、全资的氢燃料技术公司捷氢、出行服务享道等多个业务体系。

在电池领域,上汽与宁德时代成立了上汽时代和时代上汽两家合资公司。L 项目将采用零自燃标准,经过最严苛的侧碰针刺标准也不燃烧的安全电池。

在智能化技术上,2015 年上汽与阿里巴巴合资成立斑马网络, 2018 年上汽和 TTTech 也成立了合资公司。

这些公司与上汽前瞻、零束软件一起,都将可能为L项目提供围绕智能座舱、智能驾驶的技术。

高精地图上,上汽还持有中海庭 51% 股权,今年上汽还宣布与 Mobileye 合作落地 REM。

在供应链上,上汽集团拥有 15 个整车品牌,有成熟的供应链体系。L 项目的供应链管理及制造将委托上汽代工。

2、 跨界智能电动新物种,首款车长啥样?

明年1月,智己 汽车 的首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。

智己 汽车 未来将具备4秒内百米加速、超算中枢智能座舱、L0级永不自燃的安全电池、无线充电等一系列产品亮点。

不难看出,在高性能的三电系统以及智能化技术将成为智己新车发力的关键点。

按照内部的说法,智己「无论从硬件、架构、自动驾驶、智能座舱以及软件架构等方面,都聚焦未来客户体验,真正实现 汽车 智能化的全新突破。」

目前可以确定的是,其采用的电池包可以通过最严苛的侧碰针刺试验,「永不自燃」。

在自动驾驶方向上,上汽在 2014 年内部成立了前瞻技术研究部,投入自动驾驶技术储备。

前面提到的数据i驱动,也将是智己新车上自动驾驶系统的一大亮点。

智能座舱方面,上汽早在 2016 年与阿里巴巴联合推出了 斑马智行 系统,并推出中国最早的互联网 汽车 荣威 RX5。

据了解,上汽希望在 L 项目的智能座舱中打造一个开放的平台,集成阿里巴巴等顶级互联网公司的优势技术和产品。

3、 优势与挑战

目前,智己 汽车 的项目团队共有 200 多人,超过一半的成员来自上汽集团内部,预计今年年底将达到 300 人规模,明年年底将会扩张数倍。

除了与阿里合作,智己将从消费电子、互联网、软件公司、人工智能等领域领域引进跨界人才。

源于上汽体系造车,智己还将建立全新的组织形式,官方称其是未来公司形态。

具体一点来讲,就是以 用户价值 为中心的企业。

“聚焦为用户创造价值”,知容行难。

过去,传统车企的销售和服务模式以线下的 4S 店为主,这意味着销售、服务、反馈的链条都将更长。

而上汽 L 项目想要实现以用户价值为中心,这意味着内部需要在整个研发、销售、客户服务甚至制造体系上进行全面的创新,这其中的难度极大,同时,一旦成功,也门槛极高。

这也是今天市场如此看好以蔚来等为代表的新造车公司的原因。

将 用户价值 作为高端品牌的核心,将为上汽攻占高端品牌带来强力的支撑。

在上汽的研发、供应链、制造能力的基础上,智己 汽车 将重点发力品牌、产品研发和数字化三个方向。

关键的挑战还在于软件研发。

打造一个 数据驱动 的运营平台,将会贯穿智己的新车研发过程。

内部认为:将用户资产、数字权益,实现为一个运作平台,让用户贡献的数据产生价值,是未来发展的大方向。

这个过程也就是今天大家常常谈到的「数字化」。

智己认为,数字化或者说用户数据,将深刻影响甚至决定产品、服务设计的某些方面,成为企业创造价值的核心驱动力。

这个与今天特斯拉在自动驾驶上所做的颇为相似,当前 Autopilot 正通过用户上路之后不断的数据采集和功能迭代,逐步实现更高阶的自动驾驶。

智己希望数据驱动的过程能够贯穿新车的方方面面,这比特斯拉更进一步。

4、品牌突围

当 汽车 产业进入新四化变革期,品牌上探已经成为业内必然的趋势。

其背后的逻辑是:

新四化变革中,传动发动机正在被电机取代,燃油正在被 动力电池 所替代。

传统的机械操控,正在被解放人类司机的 自动驾驶 所替代。

传统的单调车内空间,正在被应用更丰富的 智能座舱 所替代。

能否树立一个全新的高端品牌,关乎到车企在 新四化 变革中的成败。

对上汽集团而言,品牌上探是先进技术积累的一次大爆发。

上汽前期积累的先进技术,将因为高端品牌有了更大的施展空间,这为内部的团队打造更优秀产品创造了机会。

对供应商而言,全新的高端品牌,将推动供应链体系的变革,更多优质的软硬件技术供应商会上车,尤其是新兴立足中国的软件供应商。

群雄杀伐的新能源车萌芽时代,中国最大的车企上汽刚刚落子。

拿到近10亿元融资后,毫末智行想让产品3年覆盖100万台车

宣布获得近10亿元A轮融资次日,毫末智行又搞了个大动作。

12月23日,毫末智行发布了自动驾驶数据智能体系MANA(中文名:雪湖)。该数据智能体系由TARS(数据原型系统)、LUCAS(数据泛化系统)、VENUS(数据可视化平台)、BASE(底层系统)四个子系统组成,能实现数据获取、表达、存储、传输、计算、验证,从而降低产品的成本,同时提高迭代速度。

在安全底线之上,MANA将从数据中学习,形成合适的量化标准,制定更符合用户喜好的驾驶策略。基于这样的考量,该公司正在研究一种端到端的模拟学习,以过往的事例为指导,从数字化的场景中得到具体的本车动作。比如,通过运用无监督自动标注算法,将开车过程中车主的所有动作标注,挑选更符合要求的驾驶行为,在不同场景下持续训练,从而满足大规模量产的需求。

毫末智行董事长张凯认为,数据智能将会成为自动驾驶量产决胜的关键,“数据智能体系是自动驾驶商业化闭环的关键所在,搭建高效、低成本的数据智能体系是自动驾驶 健康 发展的基础,也是自动驾驶系统能够不断迭代前行的重要环节。”

从长城 汽车 智能驾驶系统开发部独立出来后,毫末智行在两年的发展过程中,拥有了全栈自研自动驾驶解决方案和数据智能中心,业务范围包括乘用车、无人物流车、智能硬件。据该公司介绍,目前辅助驾驶解决方案搭载的车型包括魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、哈弗神兽等车型共数万台量产车辆,辅助驾驶用户行驶里程突破400万公里。

据张凯透露,公司今年的营收达到数亿元。此外,该公司预计到2022年底,小魔盒辅助驾驶系统将搭载至34款长城乘用车型,未来三年搭载乘用车数量将超过100万台。

值得注意的是,毫末智行的主要客户为长城 汽车 。双方之间的渊源既让毫末智行获益,能帮助其打磨出一套适配行业的自动驾驶系统,同时也便于获取其他客户的信任。不过与长城 汽车 的深度绑定,可能会受限于 汽车 规模,对其收集的数据量级及速度带来影响。同时,也会引发外界对该公司能否顺利拓展其他车企产生困惑。

不过在张凯看来,在保证数据安全的前提下,公司会以开放的态度面对整个市场。“与长城 汽车 的深度合作,加快了我们的发展速度,现在是快鱼吃慢鱼的年代,开放合作才能更好地生存下来,我们并不会介意与谁合作。”毫末智行COO侯军补充道。

这样的合作已经在末端物流无人车方面有所体现。毫末智行通过与美团、物美多点、阿里达摩院等伙伴达成战略合作,将末端物流无人车陆续配置到商超配送等特定场景中,已经有1000辆车量产下线。

在 汽车 智能化的趋势下,自动驾驶的市场也在不断扩大,主要的应用场景为城区、高速/快速路、泊车、矿区、港口等。据艾瑞咨询测算,对于2021年中国智能驾驶辅助系统的市场规模,其中城区约为58亿元,增长率达33.5%;而高速/快速路约为247亿元,增速为31.8%,有望在2025年达到490亿元。

这里面的玩家实力也相当强劲,除了特斯拉、蔚来、小鹏、理想等车企,百度、华为、小米等互联网公司也在深入布局,而经纬恒润、Momenta、文远知行等公司也在资本的推动下发展迅猛。

身处竞争激烈的市场,毫末智行也得到美团、高瓴创投、长城 汽车 等投资方的青睐。算上不久前获得的A轮融资,该公司今年已拿到3笔投资,融资总金额超过10亿元。据毫末智行CEO顾维灏介绍,目前公司规模在560人左右,资源主要集中在数据智能和乘用车。官网资料显示,该公司拥有辅助驾驶相关专利超过70项。

不容忽视的是,缺芯潮正席卷整个行业。在此前19年的从业经历中,张凯从来没有经历过缺芯,但从去年上半年开始,他明显感受到缺芯带来的影响。“去二级市场扫货,到芯片厂‘求’货,大家把能用的招都用上了,但缺货还是挺严重。”他直言,如果不是因为缺芯,今年搭载公司产品的 汽车 数量至少会是数万辆的2倍。

在未来的规划中,毫末智行将在2022年年中发布辅助驾驶系统HPilot的全新功能“城市NOH”,并计划在2022年下半年交付全场景NOH,同时在2023年推出拥有HSD(HAOMO Self-Driving)的车队。

“2022年将是自动驾驶行业发展最为关键的一年。乘用车辅助驾驶领域的竞争将会正式进入下半场,其他场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年。”张凯表示,2022年,公司的各种项目将会成倍增加,乘用车辅助驾驶项目预计扩大7倍,无人物流车项目预计扩大3倍,“目前我们已经准备好充足的技术弹药和资金”。

蜂巢能源百亿融资的背后

撰文 / 钱亚光

编辑 / 刘宝华

设计 / 师瑜超

题图 / 朱英杰

7月30日,工信部发文称:“2021年上半年,在‘碳达峰碳中和’宏伟目标引领下,全国锂离子电池行业实现快速增长,产品质量和工艺技术不断提高,光储一体化趋势明显,投融资市场活跃,产业发展趋势整体向好。”

据研究机构梳理,上半年骨干企业公布锂离子电池产业链投资项目近百个,总投资金额超过4900亿元。同时,宁德时代破万亿市值,无钴电池量产下线、电池专利争端、钠离子电池官宣等消息,让动力电池已经成了人们关注的焦点。

在工信部发文同日,蜂巢能源B轮融资交割仪式在江苏常州举行,融资总额达102.8亿元人民币。本轮融资由中银投领投,国家 科技 成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信投资、IDG、三一重工、小米集团、湖州海松、华兴资本等,国投招商、九智资本等跟投。

截止目前,蜂巢能源已经完成了三轮融资。2020年4月,蜂巢能源完成10亿元融资,投资方是国投招商投资管理有限公司;2021年2月25日,蜂巢能源完成35亿元A轮融资,中银投、国投招商联合领投。

三次融资之后,蜂巢能源估值大约为362.8亿元,股东增至50个,长城控股所持股比已从64.8%下降至46%。众多股东的参与,让公司实现了资本多元化,利于其充分融入市场竞争,开发外部客户,让蜂巢能源快速转向独立供应商。本次募集资金主要用于新技术研发和新工厂建设。

蜂巢能源的前身是长城 汽车 动力电池事业部,自2012年起开展电芯预研工作,2018年2月独立为蜂巢能源 科技 有限公司,是一家集车规级动力电池原材料制造、研发、试验、制造、组装、销售于一身的第三方OEM供应商。

动力电池应用分会数据显示,蜂巢能源自2020年4月开始装车配套,8月就进入了动力电池装车量排名的TOP20,2020年蜂巢能源装车量为484.90MWh,国内排名第13位,市占率0.78%。今年上半年,蜂巢能源国内动力电池装车量为0.84 GWh,升至第7位,市场占比1.6%,销售收入15.45亿元,同比增长350%。

独立不到3年,蜂巢能源已经成为中国乃至全球动力电池赛道上的“新黑马”,并成为备受资本追捧的“宠儿”。投资者到底看中它的什么特质?

其实原因很简单,现在投资就要投未来,要看被投者在不在正确的跑道上,有没有巨大的发展潜力。

蜂巢能源凭借自身强劲技术实力,展现了不断创新的思路和技术,让业内看到动力电池在安全和成本控制上的更多可能性,并在客户结构、产能供给、供应链安全、产品竞争力等环节,做好了前瞻性布局。

随着整个新能源 汽车 产业的迅速发展,客户配套的陆续展开,蜂巢能源通过技术先进性和产能规模化形成的竞争优势,会越来越明显。

材料创新,多管齐下

现在车企对动力电池特性也有了多元化需求,比如高能量密度、高倍率快充能力、低成本、高安全性,而电池的化学体系和综合设计就是在这些特性之间进行博弈。而动力电池的创新,其实主要集中在两大方面,一是材料,二是工艺。

在产品研发方面,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新透露了两条策略:第一,投入很多资源,去做并行开发,以确保企业能看准路线;第二,抓主流,虽然存在很多技术路线,但有的未来五年也不会成为主流,那就抓主要矛盾,先集中扩产。

目前来看,蜂巢能源很好地贯彻了既定策略,在磷酸铁锂、三元中镍、无钴电池、固态电池等方向上都有布局,其中无钴电池是公司的特色,也是未来重点发展方向。而在电池形态上,方形、软包和圆柱全覆盖,而且所有产品都有很大的确定需求。

到明年,在蜂巢能源产品中,可能40%是磷酸铁锂电池,40%-45%是三元锂电池,剩下的15%左右是无钴电池。再往后,无钴电池的比例会继续上升。

在无钴电池方面,蜂巢能源采用了二元镍锰酸锂正极材料,并引入阳离子掺杂和单晶技术,解决缺少钴元素情况下的电池结构稳定性问题,比三元锂电池更安全、循环寿命也更长,比磷酸铁锂能量密度更高、成本比同级别三元锂电池有明显下降。

目前量产下线的单晶层状结构无钴电池能量密度为240wh/kg,容量为115Ah-MEB的产品,循环寿命 2500次。新产品还通过了150 的热箱测试和140%SOC的过充测试,拥有 GB / IEC62660 / UL2580/ UN38.3等多项标准认证。

2021年7月16日,蜂巢能源在江苏举行了首款无钴电池量产下线仪式。其常州工厂规划了年产2万吨的无钴材料产能,配套无钴电池的新车型欧拉樱桃猫即将投放市场。

在三元锂电池上,蜂巢能源将主推的是单晶高电压的NCM613电池,能量密度比Ni55要高,钴含量比Ni55要低,所以其具有一定的成本优势。从明年开始,随着蜂巢能源无钴电池和高电压NCM613电池的上量,NCM811电池将被逐步替代掉。

在磷酸铁锂电池上,蜂巢能源在2020年底能量密度已经做到170Wh/Kg,2022年将做到200Wh/Kg,2023年负极通过添加硅将做到230Wh/Kg。

工艺创新,轻装前进

蜂巢能源除了用材料创新方面独树一帜,在工艺创新方面也同样走在行业的前面,而这主要是因为蜂巢能源属于新进电池供应商,没有存量旧工艺设备包袱。

随着 汽车 动力电池的发展,传统的卷绕方式电芯对壳体空间的利用不够充分,而且容易导致局部过热。

而叠片工艺规避了卷绕工艺拐角易断裂以致内短路、进而引起热失控的风险,让电池能量密度更高,内阻更低,放电性能更好,循环寿命更长,成本更低,且大幅提升安全性。

叠片工艺由于设备、工艺、制造、效率等方面的瓶颈,目前单工位效率低,制造成本高、产品一致性难以把控、生产过程繁琐,而现有电池厂商的卷绕工艺生产设备生命周期远没有结束,所以大部分电池厂商无法快速更新生产线。

由于其成立时间较晚,产品线较新,所以蜂巢能源在叠片工艺上具备后发优势。它率先引入高速叠片工艺,还提出了更先进的超高速叠片3.0技术,目标速度0.125s/pcs,相比目前的0.25s/pcs,效率翻倍,并可用于大于600mm的大电芯生产,单片效率提升380%,制造设备总价减少25%,用地面积减少45%。该技术将于2023年量产。

干法涂布工艺,可以大幅提升能量密度,电极厚度可做到现在的10倍,而且可以通过减少涂料搅拌设备,省掉干燥和压缩的设备大幅缩减占地面积。蜂巢能源表示,已经自研成功干法涂布设备、工艺和粘结剂。

综合上述两项工艺,蜂巢能源可大幅提升单线电芯生产速度,并可减少电芯生产工艺的工序,最终实现生产成本的明显降低。

在单体电芯能量密度短期内无法突破的情况下,只能通过结构变化提升整体能量密度。现在电池厂家推出取消电池模组的CTP(Cell To Pack)技术,让整个电池的能量密度大幅提升。

蜂巢能源也推出了自己的CTP无模组电池技术,并做出了600mm L6薄片长电芯,不但弥补了磷酸铁锂材料能量密度方面的短板,而且良品率、直通率、爬坡率可能会更容易实现,今年年底就会有采用蜂巢CTP电池技术的新车上市了。

蜂巢能源还在积极研发干电极技术,该技术不但可以将电池的性能提升5-10%,还可以让生产车间的占地面积减少55%。另外,蜂巢能源还与西门子等合作伙伴在AI制造方面有多项合作。

着眼全球,前瞻布局

现在新能源 汽车 发展速度非常快,一旦在欧洲、中国电动化渗透率超过了临界点,则可能引发进一步的质变。这就使得动力电池产能成为 汽车 企业非常重要的考量因素。

对于蜂巢能源来说,一方面依托于长城的需求,开始走量;另一方面,其在其他车企也拿到了不少订单。据杨红新透露,蜂巢能源对外的订单也相当于2023年之前能达成的产能,全部都有订单在手。

杨红新表示,蜂巢能源在资本、订单上都有保障,现在主要是快速解决产能瓶颈,“未来5年各动力电池企业的竞争主要包括产能规模、质量管控和资本实力,现在就是借助资本的力量,坚定地把有竞争力的产品快速做大。”

因此,蜂巢能源在国内和国际上对产能进行了广泛的布局。其在国内的产能主要分布在长三角、长江中游和成渝地区三大经济圈。

2019年11月,蜂巢能源位于江苏常州的动力电池工厂一期项目正式投产。该工厂总投资80亿元,产值超130亿元,规划产能18GWh,共分三期建设。

2021年初,蜂巢能源斥资71亿元在四川遂宁建设20GWh动力电池工厂,投资71亿元在湖州南太湖新区建立年产20GWh的动力电池新基地。这些工厂在明年下半年都可以陆续建成投产。

4月,蜂巢能源宣布在马鞍山投资110亿元建设电芯及模组生产研发基地,规划年产能28GWh。6月,蜂巢能源宣布将在南京溧水投资56亿元,建设总产能14.6GWh的动力电池生产基地。

此外,蜂巢能源去年开始启动了产能国际化布局。

2020年11月,蜂巢能源宣布在德国建设电池工厂和研发中心项目,总投资20亿欧元。根据规划,电芯工厂将于2023年年底建成投产,产能24GWh;模组工厂最早可在2022年年中投产,预计可满足30万至50万辆电动 汽车 所需的动力电池。

蜂巢能源还计划在泰国建设模组工厂,配套长城 汽车 和其他一些国际客户辐射整个东南亚、东盟市场,并在将采取合作的方式在印度建设动力电池工厂。

2022年,蜂巢能源预计建成总产能70GWh左右,再结合2023-2025年规划,配合海外产能,2025年其产能总目标超过200GWh。

根据中国 汽车 动力电池产业创新联盟数据显示,2020年中国全年动力电池装车量累计为63.6GWh,而2021年上半年动力电池装车量累计52.5GWh,同比累计上升200.3%。以此发展速度看,蜂巢的产能规划非常有前瞻性,不是空中楼阁,而是未雨绸缪。

小目标,今年进前五

根据中汽协的数据, 2021年上半年,国内新能源 汽车 累计销量达120.6万辆,同比增长207%,已超过2020年全年的新能源 汽车 销量,并且远超于 汽车 市场总体销量25.6%的增长率。

蜂巢能源诞生自长城 汽车 内部事业部,对整车需求定义有更好的理解,可以更快速开发出更满足消费场景的电池产品,定义电池产品的标准。

目前,蜂巢能源已经在行业中推出了高速叠片工艺、无钴电池、热阻隔电池包等技术产品,其创新思路渗透到了材料开发、工艺革新、智能制造升级等多个维度。

根据长城 汽车 公布的2025年规划,目标是每年销售400万辆 汽车 ,其中80%是新能源 汽车 。长城 汽车 本身的动力电池需求量,为蜂巢能源初期迅速发展奠定了坚实的基础。未来蜂巢能源将尽快摆脱对长城 汽车 的依赖,扩大外供。明年为长城 汽车 的供货将从现在的70%降到50%左右,2025年将降至30%,其余70%外供。

蜂巢能源执行副总裁王志坤称,除了长城 汽车 ,蜂巢能源目前已经拿到了吉利 汽车 、东风 汽车 、PSA、合众、金康、天际、零跑等25个主流车企的电池定点。7月,蜂巢能源宣布已与全球第四大 汽车 集团Stellantis达成总额约160亿元的动力电池订单,预计2023年开始供货。

此次B轮融资超百亿元,充分说明蜂巢能源的实力和美好前景得到了越来越多投资机构的认可。今年装机量4GWh,进入动力电池供应商前五,是蜂巢能源的阶段目标,而未来进入行业第一梯队,才是蜂巢能源的真正理想。

天际汽车完成超50亿元新一轮融资 此前曾计划2021年上市 | 经观汽车

文 | 王海宣

在首产品ME7上市不到一个月后,天际 汽车 宣布完成了超50亿元新一轮融资。近日,天际 汽车 公布了这一轮融资的细节,据悉,本轮融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投,资金将用于后续新车型研发、制造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。

在本轮融资结束后,天际 汽车 融资总额已超过115亿元。官方资料显示,在2019年4月份上海车展前夕,天际 汽车 公布完成超20亿元A轮融资。此次完成的50亿元融资,是目前天际 汽车 所获得的额度最大的一次融资。

在新造车 汽车 中来看,融资额度突破100亿元的车企屈指可数。此前只有蔚来、小鹏、理想、威马、奇点以及哪吒 汽车 的累计融资额度超过了100亿元。而今年以来,随着行业进入新车上市关键节点以及疫情冲击,新造车企业获得融资并不多。除了以上市方式获得资金的小鹏 汽车 和理想 汽车 之外,今年威马 汽车 在9月份完成D轮100亿元融资;4月份蔚来 汽车 获得安徽合肥市70亿元战略投资。另外,哪吒 汽车 在今年7月份宣布正在进行30亿元C轮融资,但进展如何尚不可知。

数据平台虎博搜索的统计数据显示,今年上半年国内一级市场投融资笔数和金额与2019年同期相比下滑明显。具体数据显示,2020年上半年一级市场共完成893笔融资,相比2019年的1327笔融资同比减少33%;公开披露的总融资金额为3343亿元,相比2019年的4725亿元总融资额同比减少29%。在融资规模整体收缩情况下,资本开始向更加成熟的新势力车企集中。

从车企产品交付量来看,今年上半年,蔚来、理想、威马、哪吒、小鹏分别占据新造车企业前五名,它们分别销售14169辆、9500辆、7686辆、5002辆、4202辆。这五家销量靠前的企业,至今融资总额均超过百亿元。与这几家新造车企业相比,天际 汽车 首款产品在今年9月刚上市,尚未有大规模的交付。

今年9月份,天际 汽车 首款产品ME7正式上市,新车指导价为21.88万—28.98万,包括410km、530km 2个NEDC续航版本。从产品定位看,ME7是一款定位中高端的车型。天际 汽车 董事长、CEO张海亮认为,中高端纯电动车市场前景更广、更宽,目前在中国市场畅销的特斯拉,同样是定位于中高端。据了解,天际 汽车 的目标消费人群,以30-40岁已婚用户为主。

在完成新一轮融资后,天际 汽车 将主要把资金用于产品研发、渠道建设以及品牌推广三个方面。根据规划,天际 汽车 将在2023年之前,每年推出一到两款车型,覆盖主流细分市场。据悉,天际 汽车 旗下第二款车型正在推进当中。

在渠道建设方面,ME7上市之后,天际 汽车 门店也在进行扩张。根据天际 汽车 规划,预计2020 年底完成20城30家门店的目标,到2025年将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市,届时将有超过200家门店。按照线下门店的规模,天际门店可以分为天际中心(品牌体验店)、智选空间(销售中心)、安心工场(服务中心)、速捷驿站(快捷网点)多个类型。

另外,伴随着新一轮融资的完成,天际 汽车 的上市计划也已启动。据悉,天际 汽车 已开启IPO准备工作,计划于2021年IPO,新一轮Pre-IPO融资也已启动。不只是天际 汽车 ,今年已经有多家新势力车企实现上市或者公开宣布了上市计划。

目前,已经有蔚来 汽车 、理想 汽车 、小鹏 汽车 实现上市。哪吒 汽车 在7月份宣布2021年进行IPO,而近期有消息称威马 汽车 将于2021年登陆科创板。

关于天际 汽车 的资金使用情况,张海亮日前在接受媒体采访时表示,现有资金“支撑到上市没问题”。天际 汽车 认为,得益于充足的资本加持,天际 汽车 将驶入高速发展快车道,跻身智能网联新能源 汽车 第一梯队。

华为云、腾讯云、阿里云、金山云相比,到底谁厉害?

1月30日晚间,阿里巴巴公布了其2019财年第三季度财报。

财报显示,阿里云营收规模为213.6亿元,4年间增长约20倍,飞速发展的阿里云已是亚洲最大的云服务公司。

值得一提的是,在全球范围内,3A(亚马逊AWS、微软Azure和阿里云Alibaba Cloud)占据了超过七成的市场份额。在中国市场,阿里云更是一骑绝尘,其市场份额相当于第二名到第九名的总和。

转型2B的关键

数据显示,阿里云在近2年保持营收高速增长,2018年4个季度的营收分别达到43.85亿、46.98亿、56.67亿和66.11亿元,全年总营收213.6亿元,相比2017年,全年营收111.7亿元增长91.3%。

2018年11月,阿里又一次启动组织架构调整,将阿里云升级为阿里云智能事业群,整合全集团技术团队,将集团中台和达摩院的技术与阿里云技术结合,目标是构建数字经济时代基于云计算的智能化基础设施。

这一次调整释放阿里巴巴继续强化2B业务的信号。

事实上,阿里是从2B业务起家的,阿里B2B公司就是服务中小企业的外贸生意,后来才有2C业务淘宝天猫等等,所以阿里一直是2C和2B结合的路线,2B业务除了阿里云还有阿里妈妈、阿里钉钉等。

但就现阶段而言,阿里云是阿里的王牌,未来也将继续发挥重要作用。

据统计,40%的中国500强企业、近一半中国上市公司、80%中国 科技 类公司都在使用阿里云,数字经济正在阿里云上得到快速发展。

分析人士普遍认为,云计算将颠覆原有IT产业格局。

目前来看,阿里在B端优势明显,业内流行一种观点,互联网下半场的重心是由C端转向B端。

根据这种观点,阿里显然已经领跑互联网下半场。

国际化的排头兵

马云曾经说过,他希望成立一家由中国人创办,但属于全世界的公司。因此,国际战略是阿里发展的重心。

而阿里云是阿里国际化布局的重要一环,扮演排头兵的角色。

阿里目前的主业务分为四大板块,分别是电商,云计算,数字媒体与 娱乐 ,创业业务及其他。

电商是阿里发家的核心业务,在国内优势明显,但在国际上的扩张并不理想。

欧美电商市场是亚马逊的天下,日本则有乐天,阿里只能在东南亚以及拉美等地区寻求机会,然而这些市场体量较小,不足以支撑阿里全球扩张的野心。

阿里的移动支付同样难以在国际上扩张,欧美日等发达国家有着完善的信用卡体系,何况他们有自己的移动支付,某种程度上,支付宝的成功借鉴了PayPal的经验。

而云计算则不同,目前全球云服务市场呈现出“3A竞争格局”,即以亚马逊、微软和阿里为首的第一集团垄断了超7成的市场份额。

阿里在云服务方面和亚马逊以及微软在同一水平上,强如谷歌和IBM都稍逊阿里一筹。

云计算为阿里带来了弯道超车的契机,进入发达国家的市场,打败当地巨头,并非不可能。

题主提到的华为云、腾讯云、阿里云、金山云都是当下国内比较有名气的云,如果非要说谁最厉害,我觉得应该是阿里云。

首先,从全球知名市场研究机构Gartner发布的数据来看,阿里云稳居全球公有云IaaS市场前三,并且增长速度最快,而且优势还在不断扩大。在国内,根据IDC的数据,阿里云也占据了47.6%的市场份额,这体量其他云也望尘莫及。

其次,前阵子Gartner又公布了2018年全球数据库魔力象限,阿里云作为中国唯一厂商进入远见者象限,在严苛的评选条件下,我国 科技 企业强势多次进入该榜单,阿里云的实力不容小觑。

至于其他云,除了在实力上与阿里云相差甚远,一直默默无闻之外还各有“硬伤”。

几家云厂商相比之下,还是阿里云更厉害。

目前在全球云计算市场,亚马逊AWS占据统治地位,而且是独一档的存在。

而在国内云计算市场,阿里云占据行业第一、独立统治第一阵营,紧随其后的是腾讯云、金山云、电信云占据行业第二阵营,再往后份额就是百度云、华为云、以及七牛云、网易云、Ucloud等等这些组成的行业第三阵营。

那么阿里云到底是有哪些优势呢?

大家都知道,做云计算最早的是亚马逊,早在2006年亚马逊已经开始布局云计算了,而紧随其后的就是2009年阿里巴巴在王坚博士带领下就开始了云计算业务。

用阿里云副总裁的话说,中国的有两种云,一种是拿来云,一种是自主可控飞天云。

能说出这样的话还是需要底气的,最主要的原因就是阿里云的飞天操作系统,飞天是阿里云自主研发的大规模云计算操作系统,能够将全球数百万台的服务器连成一台超级计算机,为这个 社会 提供强大的算力。

全新一代的飞天2.0,具有秒级启动ECI到云端超算集群的全覆盖,对计算和AI能力进行协同控制,实现全球可达到网络以及全方位的IPv6的支持,随时随地实现连接,兼容市面上几乎90%以上的物联网解决方案。

飞天2.0支撑起了阿里云遍布全球各地的基础设施,针对于亿万个端进行适配,其中阿里云飞天的设计理念是AI是大脑、IoT是神经网络、而计算是心脏,总体来说就是万物智能。

阿里巴巴做云计算是有先天优势的,电子商务公司本来就是云计算的最好试验田。

天猫双十一,阿里云最好的试验田,要知道且不说别的,就只说天猫双十一的峰值,今年就达到了45.1万笔/秒,这个就算是拿到世界上,也是一个很高的成就。经过十年的双十一历练,阿里云已经获得了最好的锻炼,可以说是一步步实战中积累起来的。

除此之外,在阿里云顺利走向市场以后,国内基本上除了巨头企业,大部分都是阿里云的客户,这些客户里面包括了饿了么、菜鸟网络、优酷等众多企业,而且现在这些企业还融入到阿里的生态中,可以说战绩辉煌。

因此不管从什么角度来说,目前阿里云在国内依然拥有绝对的行业领先优势,不过目前腾讯云、金山云、百度云在后面追赶也很快,份额提升得很快,也不能算完全占据统治地位,只能说目前阿里云依然是国内云计算龙头老大。

这几家云厂商比较来看,阿里云应当是最厉害的,那么我就从这个方面来说说我的看法。

先来说阿里云吧,阿里云的实践场景是非常丰富的。最初,阿里云的技术应用在了蚂蚁小贷中,后来,阿里云的很多新技术也都最先在阿里巴巴集团内部实践。

有人认为,阿里的技术实力越来越强是因为其电商的溢出效应。

毕竟阿里巴巴旗下有全球最大的电商平台和全球最大的支付平台,而淘宝和支付宝所需的大规模调度、消息处理、分布式数据库等都需要云计算的支撑。尤其是每年双11、双12不断突破记录的流量高峰,都要求阿里云不断提升技术能力。

这种观点有一定的道理,但是并不全面。因为除了阿里巴巴集团内的场景,阿里云还有大量行业标杆企业的实践,比如国税总局、海关总署、新浪微博等等。

就拿新浪微博来说吧,大家都知道,春节期间新浪微博的流量非常大。 在阿里云的支持下,微博搭建起了一个社交媒体云混合架构,结合实时数据对预估峰值进行动态调整,不仅减少了1400台服务器的购买,还支撑了用户182亿次阅读量和8亿次红包领取。

反观其它云, 华为作为一家老牌通信企业,主要经营的是通讯设备,最了解的是中国电信、中国联通这些运营商的需求,对于企业的互联网技术需求了解并不多;腾讯则是做社交起家,缺少ToB的基因;金山是做软件开发的,都没云计算的技术和实践提供更多助力, 从这一点上来说,这几家云都缺少应对互联网场景技术的经验。

再来看服务的客户,我从华为云的官网查了一下,看到只有拓维信息、郑大信息几个案例;腾讯云的客户大多集中在 游戏 和社交产品;金山云的客户数量不够多,也缺乏说服力。

这样比较下来,大家应该心里都有底了,所以我说阿里云最厉害。

个人排序:华为云 --阿里云--腾讯云--金山云

从技术积累、市场份额、营收等因素来看,阿里云、腾讯云、华为云都属于第一梯队,金山云在第二梯队,阿里云在四者中领先优势明显!

根据美国市场研究机构Synergy Research Group发布的2018年Q1全球主要云厂商排名来看,AWS、微软、谷歌、阿里云和IBM分列前五;而在亚太地区,前五名分别是AWS、阿里巴巴、微软、谷歌和腾讯。

阿里云

2008年9月,阿里巴巴确定“云计算”和“大数据”战略,决定自主研发大规模分布式计算操作系统“飞天”。

2009年9月,阿里云计算有限公司正式成立,,是全球领先的云计算及人工智能 科技 公司。

2016年10月,杭州联手阿里云发布城市大脑,人工智能ET帮助治理交通。

2017年12月20日,阿里云在云栖大会·北京峰会上正式推出整合城市管理、工业优化、辅助医疗、环境治理、航空调度等全局能力为一体的ET大脑,全面布局产业AI。

2018年9月22日,2018杭州·云栖大会上阿里云宣布成立全球交付中心。

2017年11月1日IDC发布“2017年中国公有云服务市场半年度跟踪报告”,阿里云位列中国云计算第一。

北京时间2018年2月1日晚间, 阿里巴巴集团公布 2018财年第三季度(2017 年 10 月至 12 月底)财报,阿里云连续第 11 个季度保持规模翻番,该季度内同比增长 104% 达到 35.99 亿元。2017全年阿里云累计收入约112亿元,是国内首家百亿规模的云计算服务商。

腾讯云

2010 年02 月,腾讯开放平台接入首批应用,腾讯云正式对外提供云服务(包括CDN 等)。

腾讯云包括云服务器、云存储、云数据库和弹性web引擎等基础云服务;腾讯云分析(MTA)、腾讯云推送(信鸽)等腾讯整体大数据能力;以及 QQ互联、QQ空间、微云、微社区等云端链接社交体系。

2017年11月1日IDC发布“2017年中国公有云服务市场半年度跟踪报告”,腾讯云位列中国云计算第二。

在2018年9月份的腾讯架构调整中,全新的云与智慧产业事业群(CSIG)成立,这意味着腾讯将全面发力B端市场。

2018年11月14日晚间,腾讯公布截至2018年9月30日未经审核的第三季度业绩,报告显示,腾讯总收入为人民币805.95亿元(117.16亿美元 ),比去年同期增长24%。期内盈利为人民币234.05亿元(34.02亿美元),比去年同期增长30%。报告称,腾讯云财务数据首次被公开,前三季云服务的收入近60亿人民币,第三季度云服务收入同比增长逾一倍。

华为云

华为云成立于2011年,贯彻华为公司“云、管、端”的战略方针,依托于华为公司雄厚的资本和强大的云计算研发实力,面向互联网增值服务运营商、大中小型企业、政府、科研院所等广大企事业用户提供包括云主机、云托管、云存储等基础云服务、超算、内容分发与加速、视频托管与发布、企业IT、云电脑、云会议、 游戏 托管、应用托管等服务和解决方案。

2017年3月起,华为专门成立了Cloud BU,全力构建并提供可信、开放、全球线上线下服务能力的公有云。

截至2017年9月,华为共发布了13大类共85个云服务,除服务于国内企业,还服务于欧洲、美洲等全球多个区域的众多企业。

华为云数据中心:华为全球建立480个数据中心,其中有160个云数据中心。

作为国内公有云第一梯队,华为云增长势头迅猛;在2018年华为全联接大会上,华为称云服务已经成为华为整体业务的底座与基础,;华为还宣布将于12月底在南非正式上线提供云服务,这也是全球首个在非洲用本地数据中心提供服务的公有云服务提供商。

金山云

创立于2012年的北京金山云网络技术有限公司(以下简称金山云),是金山集团旗下云计算企业,于2017年跻身于中国公有云市场三甲。

2017年11月1日IDC发布“2017年中国公有云服务市场半年度跟踪报告”,金山云位列中国云计算三甲。

截止到2018年1月29日,金山云已完成D系列7.2亿美元融资,估值达23.73亿美元。

四云对比

1.从市场份额的角度(2017):阿里云〉腾讯云〉金山云〉华为云

预计2018年,华为云有可能会上升到第三位。

2.从估值角度:阿里云〉 腾讯云 〉金山云。

(华为不上市,华为云也难以评估)

3.论综合技术实力来看:阿里云〉华为云〉腾讯云〉金山云。(仅个人看法)

先排除金山云

现在是阿里,腾讯,华为

三年后阿里,华为,腾讯

五年后华为,阿里,腾讯

我有使用过腾讯云和阿里云,对于华为云和金山云来说,我并没有使用过,所以我没有办法评判他们谁更加的厉害一些。

目前来说我的主力服务器全部放在阿里云上,腾讯的云服务我现在曾经使用过,但是我后来放弃了。

相对来说,阿里云的服务的话,各个方面都非常的周全,提供的各种工具也相当的多,在进行服务器维护的各个功能上都是比较完善的,所以我个人使用还是比较方便的。

腾讯云相比阿里云的话会有一些缺失,并且在价格上还不一定更加便宜,所以我在使用了一台腾讯云的服务器之后,我就放弃使用腾讯云的服务器了。

目前我个人有十几台服务器,全部是使用了阿里云的云服务器,从稳定性到数据备份以及各个方面来说都让我相当的满意。

所以我个人会推荐大家使用阿里云的云服务。

华为云、腾讯云、阿里云、金山云相比,可以很肯定的说,阿里云是从技术、规模等方面最强的,可以说是中国第一,世界前三。在中国,阿里云占公有云市场43%的份额,而保包括腾讯云在内的其他公司占比之和加起来才相当于阿里云的份额。在世界,近5年来,阿里云增速高达12倍,甚至超越了排在第一的亚马逊AWS。

过去10年,阿里云主要做了三件事:一、开创中国云时代;二、研发了中国的云操作系统和城市AI平台(飞天:中国电子学会 科技 进步奖,城市大脑:国家AI开放创新平台);三、云普惠各行各业数百万客户。

阿里云有以下五大优势

从PC互联网到移动互联网到万物互联网,互联网成为世界新的基础设施。飞天希望解决人类计算的规模、效率和安全问题。飞天的革命性在于将云计算的三个方向整合起来:提供足够强大的计算能力,提供通用的计算能力,提供普惠的计算能力。

飞天系统的整体技术架构图 飞天系统的服务能力

飞天2.0可满足百亿级设备的计算需求,覆盖从物联网场景随时启动的轻计算到超级计算能力。飞天2.0相比上一代操作系统的升级包括秒级启动ECI、云上超算集群的全场景覆盖、云边端一体的协同计算和AI能力、支持IPv6等多个方面。

飞天2.0支撑了阿里云遍布全球的基础设施,针对亿万个端进行广泛适配,可覆盖最后一公里的计算。计算是心脏,AI是大脑,IoT是神经网络,这是我们对万物智能时代的构想,也是飞天2.0的设计理念。

飞天2.0系统在物联网方面的连接能力显著升级,其兼容市面上90%物联网通信方案。在云栖大会上,阿里云宣布,基于飞天平台的杭州城市大脑升级到2.0,覆盖杭州市共420平方公里,接管了1300个信号灯路口、接入4500路视频,处理数以百亿计信息的实时分析。

阿里云业务目前已成为阿里巴巴最重要的创收渠道之一,阿里2019财年第一季度(2018年4月至6月底)财报显示,公司云计算业务营收达到46.98亿元,同比猛增93%。

总结

目前阿里云已经在在城市、工业、零售、金融、 汽车 、家庭等多个场景推出ET大脑等“产 业AI”方案和相关人工智能产品,例如基于CPU、GPU、FPGA等异构计算平台,面向开 发者的机器学习PAI平台,以及语音识别、图像识别、视觉识别等130多款细分产品。

从以上阐述我们可以看出,我们足可以看出阿里云无论从技术、服务能力、规模等方面的综合能力。

在我看来,国内云服务竞争力来看,主要在BAT,全球主要集中亚马逊和微软。今天刚好有一篇关于云服务的内容,在此分享,大家一起来探讨,在我看来,云服务的核心是在于物联网。

以下是《万物互联将至!BAT激战云端,以此抢夺物联网赛道》部分内容:

互联网已成过去,取而代之的是物联网,所带来的信息 科技 席卷全球,作为未来发展重要方向,承载了世界梦想,被视作全球经济增长新引擎,但要发展物联网,贯穿所有智能设备所需要各平台成为产业发展基础,才能使的物联网得以实现。

云计算作为物联网重要基础设施,是物联网产业发展基石,在这条赛道上聚集了亚马逊、微软、谷歌和BAT与华为等重量级玩家,但对于云服务商来说,丰富的云应用是深入市场核心,因这些一线巨头的入场,2019年物联网将更值得期待。

全球 科技 巨头争夺云服务市场

移动互联网红利逐渐退去,取而代之的是一个万物互联的物联网时代,万物互联发展得益于Sigfox、LoRa和NB-IoT为LPWAN低功耗广域网无线技术发展增速迅猛,2017至2023年期间,LPWAN连接复合年增长率为109%,到2023年,仅连接方面支出将会超过45亿美元。

图表来自IoT Analytics

物联网连接规模日益扩大,在这个大连接时代,势必产生海量数据,继而需要云平台对数据进行智能分析,利用数据有望创造更多的全新的商业机遇。至此,基于海量物联网设备的连接,提供软件和平台相结合的厂商将会是最大的受益者之一,面向各行业的物联网云平台运营而生,继而激活数据价值。

在物联网高级顾问杨剑勇看来,云服务打通云端边并结合AI能力,助推物联网应用至各行业,同时,各巨头相继进入,行业竞争格局也将更加残酷,在平台层最终比拼的是应用能力,覆盖医疗、教育、交通和制造等丰富应用的云平台是争夺物联网这一张船票的核心。

亚马逊

作为全球云服务市场领头羊的亚马逊,亚马逊和微软作为全球最具影响力且最具规模的云服务商,丰富的应用促使基于他们的云平台构建的物联网应用无处不在,在医疗方向,借助Amazon SageMaker,GE Healthcare可以通过强大的人工智能工具和服务来促进患者护理的改善。

微软

越来越多的企业开始加大部署物联网,微软以云服务+人工智能构件生态,已经广泛应用互联网服务、智能硬件和工业制造等各行各业,Azure IoT等服务帮助制造商实施工业4.0,包括ABB、通用电气和西门子等工业巨擘都在利用Azure开发自己的物联网平台。

BAT抢夺物联网赛道

腾讯云今年战略重大尤为坚定,积极推进云服务战略,不过在这一市场,阿里云深耕行业多年,百度云快速发展,腾讯云在这一场争夺战中还面临诸多考验。

百度

国内三大互联网巨头将在物联网时代再次激战,百度云以ABC+IoT+智能边缘促进物联网应用落地,早在2016年,百度云就提出ABC三位一体战略,现在则正以ABC+IoT+智能边缘促进物联网在各垂直领域展开大规模应用。

百度云ABC+IoT解决方案走在了行业趋势前端,经过多年积极 探索 和发展,百度云ABC已升级3.0版本,ABC3.0就是希望智能无处不在,数据真正发挥其价值。百度云作为百度AI能力、百度资源、行业解决方案的对外服务输出窗口,已助力更多企业合作伙伴向智能化和AI化升级。

在产业应用落地方面,百度云为农业、工业和服务业等产业提供了更易用的解决方案,在15个细分行业的全面布局,生态版图已经覆盖金融、钢铁、家居、 汽车 等领域,大力推进百度云ABC能力在各产业落地。

阿里

阿里云作为阿里巴巴旗下云计算企业,阿里云呈现出高速增长态势,2019财年上半年营收突破百亿,在全球市场与亚马逊和微软形成三足鼎立态势,如今阿里云在阿里巴巴集团战略再次提升,升级为阿里云智能,将阿里巴巴集团在过去几年在实施的中台战略过程中构建的智能化能力,全面和阿里云结合,向全 社会 开放。

在过去几年中,阿里云依托云+AI+IoT能力先后众多大企业提供服务,希望在5年内要连接100亿物联网设备,至此看到了阿里云在各行业应用案例落地,通过云+AI+IoT三驾马车能力赋能全行业变革。

腾讯

就在今年9月30日,腾讯对组织机构进行了大调整,积极面向产业互联网转型,提升云服务战略,新成立了云与智慧产业事业群,整合腾讯云、智慧零售、安全产品、腾讯地图、优图等核心产品线,帮助医疗、教育、交通和制造业等行业向智能化、数字化转型。

事实上,早在2014年,腾讯就在积极 探索 并推进万物互联发展,以连接一切搭建生态助力物联网发展,微信向万物互联延伸,凭借庞大用户和小程序攻城略地,微信早已超出社交属性,伴随平台属性越来越强,承载了腾讯对物联网的憧憬。

与此同时,腾讯成立云与智慧产业事业群后,通过整合自身技术和生态资源,腾讯云正构筑全链路的开发者服务体系,帮助人工智能、物联网、小程序、云原生领域开发者快速成长,助推产业互联网升级,这是腾讯云副总裁王龙在首届腾讯云+社区开发者大会透露的信息。

如今,小程序生态的快速发展,另外,腾讯云将依托腾讯20年丰富的技术和生态资源,一如既往地秉持开放和连接战略,聚焦新趋势、新技术和新应用,全方位助力打造产业互联网,做好各行各业数字化转型的助手。

最后

一花独放不是春,万紫千红才是春。

云计算作为基础平台的价值在于能够提供新零售、新制造、新能源和新交通等行业的解决方案。并在边缘智能和AI技术加持下,物联网将会以更加快的速度应用至各个垂直行业,赋能产业快速提升应用与服务的技术水平,而巨头们以云平台搭建庞大物联网生态也加速全 社会 数字转型。

推出不用电池的智能锁具,「物联锁」瞄准数百亿级传统锁具升级市场

中国锁具行业的年产值在600亿元以上,年销量超过20亿把。其中占比最大的四类锁具是:车锁、门锁、柜锁、挂锁。

随着共享单车的爆发和智能门锁的快速落地,自行车锁和门锁均快速完成了智能化转变,实现联网管理,用蓝牙、指纹等替代钥匙等,一定程度上革新了传统车锁和门锁市场。而更广泛的传统锁具市场,依然存在升级换代的巨大潜力。

物联锁是一家成立于2015年的创业公司,基于物联网技术,将传统锁具升级为“物联锁”,同时基于自主专利的反向充电技术,实现“无源”,即无需电池的物联锁。并将此套解决方案推广到车锁、门锁、柜锁、挂锁等应用场景,18年营收过亿元。

与其他智能锁的功能相比,物联锁的最大特点在于“无源” ,背后的技术是物联锁自研的芯片和基于NFC的反向充电技术,当具有NFC功能的手机等设备靠近装有NFC感应器的锁具时,即可在碰一碰的2秒种的过程,同时完成双向加密鉴权,银行级加密支付,手机反向能量供给,以驱动锁具内部传动结构,实现手机开锁的体验。

这样就实现了无需电池的物联锁功能,核心价值是用户无需更换电池,提升使用体验,同时降低维护成本,节能环保。

已落地领域上,物联锁的核心是车锁、门锁、挂锁、柜锁4大类。

除了以上领域,物联锁还在智能包装、智能标签、智能量具、智能电源等领域落地。例如智能包装领域,物联锁正在与客户合作开发无源锁智能包装盒,集成信息提取、开关控制、支付结算功能,未来可以取代快递纸箱、一次性拉环等包装,节省成本、经济环保。目前合作客户包括顺丰、京东、中国邮政等,物联锁预计2019年出货量可达500万台。

物联锁X1无限续航、联网智能门锁

就在近日,物联锁发布了X1无限续航、NB-IoT联网智能门锁,除了具备传统电子锁的支持指纹、NFC、密码、手机蓝牙连接APP等多种开锁的功能, 最大亮点在于把手发电技术,实现长久续航、无需更换电池。同时采用了自研NFC银行级加密刷卡芯片保证安全。 目前X1智能门锁已在京东众筹上线,众筹价599元(含安装) 。

同时,物联锁也发布了无人酒店解决方案,基于无源智能门锁硬件以及SaaS管理平台,可以实现未来酒店业态在无钥匙、无换电、无人化、无维护的自助式服务体验,帮助更多的酒店、宾馆、短租公寓高效智能化管理、降低运维成本,提高运营效益。

总结来看 物联锁的核心发展逻辑: 在智能门锁C端市场“千锁大战”的白热化竞争下,物联锁瞄准了更广泛的锁具升级市场,以车锁、门锁、挂锁、柜锁为核心,向各个垂直场景落地。通过“无源物联锁”的新型产品,定位以开关服务为核心的物联网整体解决方案商,帮助B端客户创新商业模式,无论是共享单车还是无人酒店等等。

物联锁创始人欧阳红军告诉36氪, 物联锁18年营收过亿元,产品销量超过100万件。

团队方面,物联锁董事长是香港佳普创始人,有超过30年产品开发、生产、管理和海外行销经验。CEO欧阳红军是原腾讯智能家居产品线(恒腾网络)产品总监,有超过10年物联网行业经验,曾打造数款过亿级销售的智能单品。

物联锁已完成Pre-A轮融资,金额超过数千万元,目前已开启新一轮融资。

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关于很快完成智能百亿融资新品发布和智能融资行业的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。