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隔夜消息:美股收高中国股票微软明年收购网飞特斯拉其对手市值超过欧洲,跌破欧元的简单介绍

2023-01-22 16 adminn8
隔夜消息:美股收高中国股票微软明年收购网飞特斯拉其对手市值超过欧洲,跌破欧元的简单介绍

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本篇文章给大家谈谈隔夜消息:美股收高中国股票微软明年收购网飞特斯拉其对手市值超过欧洲,跌破欧元,以及对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

强劲反弹!科技股集体回血美股大幅收高,特斯拉涨10%

* 标普500创下6月以来最佳单日涨幅

* 科技 股大幅反弹,苹果涨4%,特斯拉涨10%

* 奢侈品巨头LVMH放弃收购蒂芙尼,蒂芙尼股价大跌超过6%

在遭遇持续抛售后,美股周三迎来强劲反弹。道琼斯工业平均指数收高439.58点,或1.6%,报27940.47。标普500指数上涨2%至3398.96,纳斯达克综合指数大涨2.7%至11141.56。这也是标普500指数自6月5日以来的最佳单日表现,纳斯达克指数则创下自4月29日以来的最大单日涨幅。

标普500指数的 科技 板块上涨了3.4%,创下自4月29日以来的最大单日涨幅。但过去一周来,该板块仍下跌了8.4%。

科技 股集体大回血,经历3天大幅回调反弹很正常

特斯拉的股价在上一交易创下 历史 最大单日跌幅21%后,在周三强力反弹10%,而苹果股价也上涨了4%,上一交易日下跌超过6%。亚马逊涨3.77%,谷歌A涨1.55%,Facebook涨0.94%,微软涨4.26%。

在过去三交易日里面,这几家 科技 巨头市值蒸发了近1万亿美元,目前正大幅收复失地。

虽然 科技 股的反弹给了投资者继续看好后市的信心,但有分析人士指出,在经历了3天的大幅回调后这次反弹十分正常,但要判断反弹是否有力还得看接下来几天的表现。

景顺投资市场策略师胡珀(Kristina Hooper)表示:“ 科技 股近期下跌说明了投资者的确在担心 科技 股估值过高的问题,甚至有人暗示这几天的下跌是又一次剧烈抛售的开端。不过我并不这样认为,纳斯达克综合指数在不到六个月的时间里上涨了60%以上,这几天的跌幅只是从高点回调了10%,因此,我认为这种下跌是 健康 的,有利于后续牛市的延续。”

波动性增大,分析师:拆股不会带来更多价值,而投机性会更强

无论后市如何,美股近期的波动性出现了大幅增加,尤其是 科技 股。传奇对冲基金经理德鲁肯米勒(Stanley Druckenmiller)认为:“在美联储宽松货币政策和大量投机活动的刺激下,美股正处于疯狂状态。 目前股市正处于疯狂的状态,不少专家鼓励企业进行拆股,然后公司的股价就可以持续上涨,这样不会带来更多的价值,只是让股票的投机性增加。”

特斯拉股价从8月11日宣布拆股后,到8月31日拆股生效期间累计上涨了82.5%。而苹果在7月30日至8月31日之间的股价也上涨了34.2%。但在拆股之后,苹果股价下跌了12%,特斯拉更是跌了近30% 。

“我不知道短期内美股将走向何方,但我想说,未来三到五年美股将变得极度具有挑战性。”德鲁肯米勒说道,“美股这次大规模的反弹很大程度上是3月以来美联储采取的宽松措施所导致的。美联储和财政部联手释放的流动性和救助行动实际上给金融资产带来狂热的气氛,而且这也是近几年以来,我第一次担心通胀率会上升。”

受美法贸易争端影响,LVMH放弃收购蒂芙尼

奢侈品巨头LVMH周三宣布放弃以162亿美元收购珠宝商蒂芙尼。蒂芙尼股价周三直接低开逾7%,最终收跌6.4%,报113.98美元,远低于LVMH此前的提议收购价135美元。

LVMH表示,放弃收购蒂芙尼的原因主要是这笔交易被卷入了法国与美国政府之间的贸易争端之中。LVMH表示,已收到法国外交部的信件,要求推迟收购交易至2021年1月6日之后,即在收购协议规定的截止日期之后一个多月。

LVMH表示,法国政府对这次收购的干涉与早前美国宣布对法国化妆品、香皂、手提包等商品征收25%的关税有关。今年7月10日,美国贸易代表办公室发布公告称,美国拟对价值约13亿美元的法国输美商品加征25%的关税,以回应法国开征数字服务税对美国 科技 企业造成不利影响,2021年1月6日生效。

而蒂法尼周三也回应称,LVMH以法国政府的要求为借口退出收购这种做法违法,已经向特拉华州法院提起诉讼,要求法院强迫LVMH完成合并,或补偿蒂芙尼在审判中所遭受的损失。蒂芙尼董事长法拉赫(Roger Farah)表示:“我们相信LVMH会设法使用任何可用的手段来避免按协议完成交易。相关法律顾问认为法国外交部干预收购的做法并不具备法律基础。”

其他个股

通信软件公司Slack报告了超出分析师预期的第二财季业绩和全年指导后,股价持续下跌,周三收跌近14%。尽管业绩超出了全年指导,但截至7月31日的季度收入增长年率低于50%,与前两个季度一致。与视频通话软件公司Zoom相比,这令人感到失望,因为Zoom在新冠肺炎大流行期间的增长率为355%。

美国联合航空股价下跌3.3%,该航空公司表示,由于航空旅行近期不见反弹,联邦政府暂无意再次提供资金支持,该公司将对其20%左右的员工进行停薪处理,该决定将影响约1.6万名美联航员工。 在发给员工的备忘录中,美联航指出,“无法继续配备大幅超出飞行计划的人员”,同时联邦救助计划的工资发放要求将于10月1日到期时,因此该公司将停薪16370名员工。

美股周五集体跳水特斯拉市值一夜蒸发三千亿,大家是咋看待的呢?

美股的设计就是多空均可还有金融衍生品,股指期权让下跌时提高幅度,但由于市场做空能量瞬时引爆,就不会出现A股这种长期阴跌,暴跌不可怕可怕的阴跌,暴跌后不利已经被市场计价然后就是反弹,所谓利空出尽是利好! 

美股和A股不一样美股是可以做空个股的,现在美股因为加息周期已经超卖了,也就是开空要空在个股非常低的价位才能空出去,但是空单需要回补在回补的过程中就会出现强反弹也就是空杀空,高位空单回补多单实现盈利,低位空单就被杀掉。

一、外媒报道称,此次减税规模甚至超过了撒切尔夫人执政时期推出的减税措施,是50年以来规模最大

的一次。

主要减税措施如下本来不存在的钱何谈蒸发呢量化宽松支撑资产泡沫货币供应收紧挤出泡沫,是很正常的比较好奇怎么还没有熔断,可能是加息力度不足也可能是加息的时滞,效果还得一些时间。取消了将公司税提高到25%的计划为企业减少监管障碍减少对土地使用规划的限制,为英国的建设让路为游客提供增值税退税等等。主要原因是英国央行左手加息50点,右手来个财政宽松减税计划。懂王当初已经示范过,美联储一样要听强势美国政府的,虽然不算强势,但民主党连续强推项灌水法案,说明以党派而轮其还是足够强的。 

二、美股已经不适合继续做空倒是很适合做一下反弹,我在加息前就说过投行基金手里现金很多

不要过分看空美股观点不变,美股的现有点位做多的盈亏比已经较高。市场很多人之前判断是美联储9月就会开始延缓加息幅度,到明年2月就停止加息了。以配合拜登新

通过的放水计划。

从拜登政府的利益来看,顶着通胀继续宽松,民众不满那就发钱才是捷径。英国来了一个骚操作,直接给欧盟来个股债汇三杀,把美国股市夏季涨幅跌没了。所以俺之前也认为美国大概率会继续用放水来对抗通胀。可只猜对了拜登放水,也没猜对美联储还

要加大力度抽水。

从美联储本次会议看,其继续以华尔街利益为优先,推动一波大的潮汐来吸血全球态度非常坚决。

如果这种情况没有得到遏制比如民主党爆冷赢了中期后反过来找美联储算账,那全球经济衰退就不可避免。

股市波动也是反映了市场判断与美联储操作之前出现了根本利益上的差别。

三、全线罕见的暴跌,从国债股市汇市到期货,大部分齐刷刷冲击历史级新低。见证奇迹的时候到了。美国十年期国债,跨过3.5,十二年新高,比肩美国次贷危机时期,还在冲4. 这是投资界的风险标尺,越高,表示风险越大,投资会越谨慎,经济会越冷。同时美国银行证券策略师将当前的债券崩

盘称为债券大熊市第一次是 1899-1920 年,第二次是 1946-1981 年。美国股市创两年新低,进入企业债爆雷的边缘。如果再往下长时间下跌,大家就盯着美国五百强吧。企业债爆雷,美国就彻底完了,世界五百强企业也抵挡不住自己杠杆爆仓,五百强都死了,美国还剩下什么?就剩下载人登月了吗刚刚英镑跌到了有史以来第二低,1985年段位,1985年英镑史诗级跳水,是发生了什么?1984-

1985年英国矿工大罢工。

日元跌回了1990年泡沫崩溃期位置,欧元跌到1999年轰炸南斯拉夫时期黄金大跌。石油大跌。说好的经济复苏呢?没了吧。是不是能再次跌出负值,我们耐心等待。前一阵不是要求

俄罗斯石油限价到44美元一桶,但是俄罗斯干脆不卖了,现在看,美国这是要把自己的石油

期货也砸到44美元一桶,是吧,什么是言传身教?大概这就是吧。

就美元指数,美国都残废成这样的了,还是能托举到115高位。

四、但这不是美国中二的正常实力,现在全球正事就是薅羊毛,什么都是假的,薅羊毛是真的。而这个策略最开始是为了因对高通胀,但是搞到最后也没有什么结果,反而变相降低了美国社会稳

定需要的福利支持,一个搞不好就会在今年冬天继续上演零元购。

要不是真的无路可走,美国是下不了决心干这个事情的。对了补充一句,美国目前吸收欧洲救自己

的套路大概是行不通的,因为欧盟说不定被经济逼急了,法德会带头向俄罗斯妥协,我不看好波兰真的能拦住法德。预计美联储加息将带来更多痛苦,美国经济或于2023年初进衰退,失业率大概率将上升。美国银行的分析师在一份报告中写道,投资者的情绪毫无疑问达到了2008年

金融危机以来最悲观的水平,投资者纷纷转向现金,而避开了几乎所有其他资产类别。

中期看美国政府债务高企对加息形成约束,最终可能迫使美联储容忍通胀,尽管鲍威尔试图避免制造衰退恐慌,但市场可能还是会朝着衰退的方向进行定价这次衰退更可能是滞胀式衰退,这意味着美国股债双杀或未结束,美股离市场底还有很长的距离。 

激进的财政计划,加上近期惨淡经济数据的影响,给欧美市场带来了全面巨震。高盛全球股票策略分析师的观点更为悲观,他预测,在全球经济衰退的情况下,标普500指数将跌至2900点利率的预期路径高于我们之前的假设,这使得股票市场的表现低于我们的预测。

登顶全球车企市值第一,谁点燃了特斯拉股价?

红色线条在几次不经意的跳动后,毫无保留地冲上了这块空白区域的高点,没错,特斯拉股价突破了 1000 美元,市值超过丰田汽车,成为全球市值最高的车企。

最终以 1025 美元每股的价格和 8.97% 的涨幅收盘,市值定格 1900 亿美元。

虽然一个多月前,特斯拉 CEO Elon Musk 刚在推特上碎碎念道:「Tesla stock price is too high imo. 在我看来,特斯拉的股价太高了。」

但是 CEO 的谦虚最终还是没能拦住这头蛮牛,股价跟着兄弟公司 SpaceX Falcon 9 的成功发射,一起突破了一个新的高度。

我们知道,这一刻一定会到来,但是来得比想象的更早了一些,在这个萧瑟的时间点,特斯拉股价确实涨得太没道理了。

谜之暴涨

2020 年是一个大家都想从日历里删掉的年份,即使是铿锵的特斯拉也受到了不小的影响。

3 月中旬,美国新冠肺炎疫情爆发,迫于疫情严峻的状态,松下撤出了在 Giga Nevada 里负责生产电池的 3500 名员工。随着 Giga Nevada 的停产,负责整车生产的 Fremont 工厂也进入停工状态。

对于库存周期仅有 11 天的特斯拉来说,停产就意味着停销。这样的状态从 3 月底一直持续到了 5 月初。

根据 EV Sales 的数据显示,今年 4 月特斯拉在全球的销量为 14793 辆,而今年 3 月全球销量为 60131 辆,环比暴跌超过 75%。

如果你说这是特斯拉的传统,每个季度末都会冲销量,季度初都是销量最惨淡的一个月,这个数据很正常的话,我们再来看一组对比。

去年 4 月特斯拉的销量是 20823 辆,也就是说,即使是同比,也出现了 28.9% 的下滑。

要知道,2020 年 4 月相比 2019 年 4 月,特斯拉不仅有重磅车型 Model Y 的加成,还有更大的用户体量,而且特斯拉的交付指引也从 2019 年的 36 万辆提高到了 50 万辆,所以无论站在哪个角度来看,4 月的销量都是非常糟糕的。

我相信这个数据,Elon 也看在眼里,但是工厂仍然无法开工需要为疫情防控作出退让。

5 月 12 日,Elon 仍无可忍,直接在推特上喊话地方政府:「Tesla is restarting production today against Alameda County rules.I will be on the line with everyone else.If anyone is arrested,I ask that it only be me.

特斯拉今天违反了 Alameda County 的规定,重新开始了生产工作,我会和大家一起重回产线,如果有人因此被捕,抓我就好了。」

但是结果呢?

5 月受疫情影响较小的中国地区,依靠特斯拉上海超级工厂,实现了 11095 辆 Model 3 的月销量,但是美国地区仍然不容乐观。

4 月底特斯拉 2020 年 Q1 财报的电话会议中 Elon 表示,即使复工了,工厂也会面临供应链跟进不及时造成产能受限的问题。

Elon 在近期的全员邮件中再次强调:「对于我们来说,提高 Model Y 的产能,并降低修正的次数非常重要。我想让你们知道,这对于特斯拉来说非常重要。

我们在 Model S、X 和 3 上做得非常好,但是 Model Y 在生产和供应链端都面临产能爬坡的挑战。」

显然本次疫情对特斯拉的生产和销售都产生了非常深远的影响。

更加雪上加霜的是,Electrek 从知情人士处获悉,Model S/X 产线上 4 名工作人员新型冠状病毒的检测结果呈阳性(确诊)。

在如此艰难的时期,特斯拉全球业务发展副总裁,也是唯一一个参加股东大会的华人任宇翔在 2020 年 6 月正式卸任。

在这个萧瑟的时间点,并没有什么利好可以刺激特斯拉的股价,但是在这种情况下,特斯拉的股价还是超过了丰田,成为全球市值第一高的车企。

再见丰田

423302 是丰田汽车 2020 年 4 月在全球范围内的销量,虽然同比大跌了 46%,但是仍然是特斯拉 2020 年 4 月全球销量的 25 倍以上。

在如此悬殊的销量差距下,到底是什么撑起了特斯拉如此高额的市值?

我们已经无法站在「销量」的角度,太过单纯地看待这两家「车企」了,因为从根源上来看,这两家车企做的事已经不太一样了。

特斯拉一直在努力把两件事儿做到极致:电动化和智能化。作为这两个领域的引领者,市值超越丰田只是时间问题。

为什么这么说呢?

寻找可再生能源替代化石能源是每个国家都在做的事,无论你承认或者不承认,特斯拉已经摸索出了电动汽车这条替代燃油车的路线,随着时间的推移,越来越多车企都走上了这条路。

大众集团从 2019 年宣布,在 2020 年至 2024 年期间将在混合动力、电动出行和数字化领域投入 600 亿欧元,其中 330 亿将将用在电动化上。大众预计 2025 年实现 100 万辆 MEB 平台车型的量产。

6 月 10 日,福特汽车公司和大众汽车集团正式签署协议,福特将基于大众的 MEB 平台,为欧洲客户打造一款纯电动车,计划 2023 年推出市场,预期数年内产量超过 60 万辆。

通用集团也表示将在 2020 年到 2025 年间在电动车和自动驾驶领域投入 200 亿美元的资金和资源。

在越来越多车企认可这条道路之后,特斯拉的优势显得就愈发明显了。

虽然国内的造车新势力车企陆续推出了 NEDC 600+ km 的车型,看似在电池技术层面追平了特斯拉 Model 3,但是Model 3 已经是一款 4 年前发布,3 年前就量产的车型,也就是说在电池技术方面特斯拉至少有 3-4 年的领先。

特斯拉 CEO Elon Musk 也多次透露,将在近期举行特斯拉电池日。

以我们目前已知的信息来看,与特斯拉签署排他性合作协议的 Jeff Dahn 研究小组已经研发出寿命超过 160 万英里的电池。

2019 年 2 月特斯拉以溢价 55% 的价格收购了掌握了「干电极技术」和「超级电容技术」的 Maxwell 公司。

2020 年初 Electrek 爆料特斯拉收购了电池产线设备制造商 Hibar System,并在 Fremont 建立了一条电池试点生产线。

因此在今年的电池日上特斯拉极有可能推出自研电芯,并且在电池能量密度、循环寿命等指标上达到一个全新的高度。

与此同时特斯拉已经把魔爪伸向了商用车领域。

Elon 最近的全员邮件中透露,特斯拉 Semi 半挂即将量产,续航达到 300-500 英里,这不仅是特斯拉电池技术最好的证明,也是特斯拉实现「推动世界向可持续能源发展」更实质性的一步。

特斯拉的减排不止出行领域,根据特斯拉最新发布的《特斯拉影响力报告 2019》内容显示,截止 2019 年特斯拉一共安装了 3.7 千兆瓦的太阳能系统,产生的清洁能源远大于工厂消耗的能源。

以上是特斯拉在能源层面作出的努力,现在我们再来聊聊智能化。

2020 年,L2 级辅助驾驶出现得越来越高频,这项在 3 年前被很多汽车爱好者嗤之以鼻的功能,也开始成为车企宣传的亮点功能。

但是早在 2014 年特斯拉就已经推出了第一代 Autopilot,实现了 L2 级别的辅助驾驶。当传统车企开始推出 L2 级辅助驾驶这个时间点,特斯拉已经实现了高速 NoA 功能。在功能和体验两个维度,以数个太平洋的距离领先对手。

「智能化」的另一点体现在电子电气架构,这是一个很多人都很陌生的词,为了让大家可以简单粗暴地了解特斯拉的优势,在这里引入一位日系车企工程师拆解了 Model 3 之后的结论:「特斯拉的电子电气架构领先丰田和大众六年。」

进军百万销量

在这两点基础下,我们再看回销量。

从 2015 年到 2019 年之后特斯拉每一年的涨幅都稳定在 36% 以上,增幅最大的一年达到了 137.74%,也正是在这一年,特斯拉 Model 3 车型刷新了美国豪华轿车销量排行榜。

面对市场更加巨大的豪华 SUV 市场,Model Y 重写 Model 3 的历史只是时间问题。

正因如此,在这个汽车行业不景气的时间点、所有车企都在收缩的时间点,特斯拉仍然在以最猛的速度,在全球布局。

5 月 15 日 Giga Berlin 打下第一根桩,6 月 4 日 Giga Shanghai 二期封顶。

一座坐落在欧洲大陆的工厂和一座坐落在亚洲大陆的工厂,是特斯拉全球化布局两颗重要的棋子。

目前完成产线扩张之后,Fremont 工厂 Model 3Y 合计产能将达到 50 万辆,Model SX 产线产能 9 万辆,Fremont 工厂总产能 59 万辆。

负责生产国产 Model 3 的 Giga Shanghai 一期工厂产能 10-15 万辆/年,规划生产国产 Model Y 的 Giga 上海二期工厂预计 2020 年底完工,2021 年实现量产,规划产能同样为 10-15 万辆。

Giga Berlin 建成后也将用于生产 Model Y 车型,预计 2021 年 7 月实现量产,产能 10-15 万辆。

所以在 2022 年特斯拉全球范围内的这 3 座工厂将具有超过 100 万辆/年的产能,为了满足不断扩张的市场需求,从产销层面,特斯拉也在努力追赶丰田。

当然,我们并不一味推崇特斯拉的超级速度,在疯狂推进速度的过程中,特斯拉仍然有许多问题需要解决。

例如参差不齐的装配工艺,并不算出色的油漆质量,还有多变的价格,这些都是特斯拉作为一家车企,在销量增长中过程中必须解决的问题。

写在最后

2003 年 7 月,特斯拉正式成立。

2010 年 6 月,特斯拉正式 IPO,发行价 17 美元。

2017 年 4 月,特斯拉市值超越福特汽车。

2017 年 5 月,特斯拉市值超越通用汽车,成为市值最高的美国车企。

2020 年 1 月初,特斯拉市值超越福特汽车和通用汽车的总和。

2020 年 1 月底,特斯拉市值超越大众汽车,成为全球市值第二高车企。

2020 年 6 月,特斯拉市值超越丰田汽车,成为全球市值最高的车企。

你可能很难想象,一家市值超越丰田汽车的车企,在 1 年前被质疑需求问题,被大量机构看空,股价一度从 300 多美元跌至 176 美元。

2020 年就是这么魔幻,虽然在这个时间点超越丰田让人有些意外,但是毫无疑问的是特斯拉的市值迟早会超越丰田,只不过实现的这个时间点来得比大家的预期都要更早。

如果你用一个看待车企的视角,看待着所发生的一切,你永远无法理解,因为特斯拉不仅仅是一家「车企」,还是一家「科技公司」。

特斯拉给这个陈腐多年的汽车行业带来了太多新鲜血液,以一己之力撬动了整个行业发生改变。

回头看看整个美股市场,苹果、亚马逊、微软、Facebook 几家科技巨头,股价都在昨天晚上创下了历史新高,再看看特斯拉的股价也就没什么稀奇的了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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