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Wedbush科技明年分享(wedbush证券)

2023-01-23 16 adminn8
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今天给各位分享Wedbush科技明年分享的知识,其中也会对wedbush证券进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

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29.9万的国产特斯拉正式交付,国内新能源汽车的好日子到头了?

1月7日,国产Model 3正式对外交付,首批10位国产Model 3的车主在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)陪同下接过车钥匙。随着音乐,马斯克还在交付仪式开始前跳起了机械的舞蹈。

365天前,特斯拉超级工厂在马斯克脚下的土地上正式开工建设。作为在中国放宽股比限制后的首个外资独资车企,这家美国电动汽车制造商获得了政府等方面的大力支持。开工一周年后,工厂建造、产线调试、组装生产等各项工作都以业内未见的“中国速度”完成。

Model 3国产,豪华车市场的影响首当其冲,特别是燃油车市场。在美国,特斯拉Model 3已经成为细分领域的销量冠军,在中国,随着基础设施的完善,入门级的豪华车市场将受到Model 3这款电动车型的冲击。

随着国产Model 3价格冲进30万以内,特斯拉已经和众多国内汽车企业和新造车势力的价位开始重合。更高的品牌知名度可能逐步蚕食这部分市场,当然,国内企业更熟悉中国消费者,找准定位就可以抵御住冲击。

“加州温室的花朵”正在变身游过太平洋的“鲨鱼”,只是特斯拉要在中国成功,还要做好更多本土化工作,无论是服务,还是智能网联,中国都是竞争更为激烈的战场。

五年前错失国产

“中国已经成为全球电动车应用的领导者。特斯拉以‘加速世界向可持续能源的转变’为使命,中国市场对于我们实现这一愿景十分重要。”在一年前的上海工厂开工仪式上,马斯克对中国的示好言犹在耳,一年后,国产Model 3就“开挂”一般开始正式对外交付。

如此的“中国速度”离不开政府与政策的支持,此前独资入华的波折让马斯克对此有清醒的认识。

2014年马斯克表露在华建厂诉求后,特斯拉与上海浦东、广东深圳、南沙、江苏苏州等多地都传过合作绯闻。一位参与上海初期谈判的当事人告诉《财经》记者,2014年马斯克就想过在上海浦东建厂,“他们的诉求是共建充电桩、拿造车资质、建厂土地优惠政策等,但不想和当地车企合资。当时和政府没谈拢”。

独资诉求,是特斯拉一直难以在华落地的障碍之一。而中国政府进一步扩大对外开放,尤其是2017年开始的政策利好给特斯拉创造了机会。

2017年8月,国务院正式印发《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》,明确指出推进新能源汽车制造等12个领域的对外开放。4月17日,国家发改委明确指出,2018年会取消专用车、新能源汽车外资股比限制。

领导人表态三个月后,7月10日,特斯拉首个海外工厂正式宣布落户上海。作为第一个吃螃蟹的人,特斯拉在华得到各方面的支持,进而让特斯拉国产化的进程犹如“开挂”般迅速。

在2018年7月,就有接近上海工厂项目的知情人士对《财经》记者表示,签完协议之后还要大半年时间才能拿地,然后再建厂,“最快也要明年春节后才能开始动工。”

当时特斯拉内部人士则对《财经》记者辟谣称,不一定是2019年春节后,但预计是“开工两年后,将开始生产电动汽车。”

在多级政府支持下,超级工厂审批流程得到简化,手续办理迅速,一路绿灯,项目落地大大加快。

2019年1月7日即春节前就正式开工。10月24日,特斯拉在三季度财报中透露,国产Model 3已经开启试生产,2019年12月30日,首批15辆国产Model 3开启内部交付。1月3日,国产Model 3已经生产1000辆。

当时官方预计的“开工两年后”也就是2021年开始生产,如今开工一周年,国产Model 3的对外交付已经开启。

一般工厂建设都需要24个月,威马汽车温州工厂16个月,长城重庆工厂用了14个月,而特斯拉上海工厂10个月建成,一年交付,速度业内未见。

早在2019年8月29日的世界人工智能大会上,马斯克感慨,特斯拉上海工厂令人震撼,从未在其他地方看到这么快的速度。“全世界都看到了一个好的案例,一个创业公司可以在中国取得多么好的进展。”

低谷过后,股价狂飙突进

“在美国华尔街,特斯拉的故事已经讲到头了,也只能到中国来写续集。”在特斯拉超级工厂官宣花落上海后,一位常驻硅谷的中国风险投资人对《财经》记者直言,他并不看好特斯拉。

但2019年四季度开始狂飙突进的股价宣告着马斯克和他的公司重获华尔街的青睐。2019年12月23日,特斯拉股价盘中突破420美元,而这正是导致他被免去特斯拉董事长职务的那条推特中提及的价格。

“Am considering taking Tesla privite at $420.Funding secured.(我计划以每股420美元将特斯拉私有化。资金已经到位)。”2018年8月7日,马斯克在其个人推特上发布上述文字。

这短短九个单词的推文一度推高了特斯拉的股价,同样也是马斯克诸多麻烦的开始。

私有化声明的第二天,美国证券交易委员会(SEC)要求特斯拉提供私有化相关文件以了解私有化虚实,17天后,马斯克宣布终止私有化。2018年9月29日,SEC宣布调查起诉,两天后,马斯克SEC达成和解协议。

该和解让马斯克损失不少,除了支付2000万美元罚款,马斯克还失去了特斯拉董事长的头衔。当年11月8日,特斯拉宣布任命罗宾·德霍姆(Robyn Denholm)为董事长,被取代的马斯克将继续担任特斯拉的首席执行官。

这种情形吸引了大量“秃鹫”做空者的盘旋。从2019年初开始特斯拉股价开始震荡下跌,一直到6月跌至176.99美元,较其最历史最高点下滑一半。而420美元,一度成为马斯克自大的笑柄。

跌至谷底,马斯克在积蓄力量,以求绝地反击。10月底发布的三季度财报吹响了号角。最为资本市场关注的数字是,特斯拉第三季度每股盈利1.86美元,远远超出了最乐观的预期,也超过了普遍预期的亏损24美分。

凭借优异的财报数据,马斯克扭转了那些怀疑特斯拉能否恢复盈利、能否按时完成雄心勃勃的时间表的人的看法,实现了很少有人能预见到的积极收益。

同时,中国市场的重要性逐渐显现。在该份财报中,特斯拉宣布上海工厂开始投产,跨界车Model Y也将比预计时间提早推出数月。

2019年11月,科技感十足的Cybertruck发布,订单持续增加,同月,马斯克也宣布在德国建设新的电动汽车制造工厂。

Wedbush分析师Dan Ives在接受电话采访时表示,需求和生产趋势走强,令空头进入“冬眠模式”,股价一路上扬。

历史性的一刻到来了,2019年12月23日,特斯拉盘中股价曾达到422.01美元,把原来私有化420美元一股的目标打破。在12月24日,特斯拉总市值达到了766.49亿美元,仅次于丰田的1968亿美元和大众汽车的960亿美元市值,是福特375亿美元的两倍多。

利好还在继续。12月底,特斯拉宣布从中国多家银行获得了90亿元人民币的定期贷款以及一笔22.5亿元人民币的无抵押循环贷款。据悉,这些贷款利率是银行最优客户能拿到的利率水平。2019年12月30日,国产Model 3开启15辆内部交付。

股价也还在涨,截止发稿前,特斯拉股价达到451.54美元,空头被一连串组合拳打的找不到北。

鲶鱼变鲨鱼

与一年前一样,上海临港的天空飘着雨丝,马斯克也亲临现场。

只是与当时穿着黑色呢子大衣不同,有赖于温暖的气温,在今天的国产Model 3正式交付仪式上,马斯克穿着一件黑色西装。心情愉悦的马斯克还在现场随着音乐跳起了舞蹈。

两三年前,一位汽车独立分析师对《财经》记者表示,电动车企业还在起步阶段,特斯拉虽然发展时间长,但销售规模尚小,暂时看不出来谁是鲶鱼或者谁是鲨鱼。

当然,中国政府希望引来的是一条鲶鱼,进一步增强中国新能源汽车市场的竞争与活力。

“要看到一个问题,国外先进技术,特别是关键技术,我们是买不来的,引进以后也不掌控在你手里。”上海决策咨询委员会副主任周振华告诉《财经》记者,打响制造品牌肯定要以开放的姿态,更多吸引国外先进技术,相比单纯引进企业,“更重要的是通过国际交流与合作,促进自主研发的能力”。

如今,开启国产Model 3大批量交付的特斯拉正在以“鲨鱼”的姿态冲进中国市场。Model 3在美国对标的都是奔驰、宝马、奥迪等车型,在细分市场已经稳居销量第一。

梅赛德斯-奔驰新能源品牌EQ上市之夜,当被问及是否有信心战胜特斯拉之时,时任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈(Dieter Zetsche)向《财经》记者响亮地回答了一个“of course”。

贝恩公司全球合伙人曾伟民告诉《财经》记者,豪华品牌在销售网络、售后服务、品牌效应方面有着独特的优势。

不过到目前为止,德系三强还没有拿出和特斯拉Model 3对标的电动车型,目前的奔驰EQC、宝马ix3、奥迪e-tron等电动化产品的价格都对标Model S和Model X。

在此情况下,燃油车型的奥迪A4、宝马3系,奔驰A级车将受到国产Model 3的一定冲击。

另一方面,在粉丝经济洗礼下的年轻人则追求个性,喜欢颠覆。特斯拉车主的吴女士向《财经》记者表示,不喜欢奥迪、奔驰、宝马的调性,就喜欢特斯拉的硅谷基因。这一价值观将吸引一部分财富新贵、中产阶级成为忠实拥趸。

同时,国内新造车势力也将受到冲击。

进入2020年,特斯拉官方宣布,国产Model 3降价,补贴后售价仅29.9万元,跌破30万元大关,直逼国内新造车势力的价格范围。以小鹏汽车为例,官网上,轿车P7的预售价在24万-37万元人民币。

“谁怕谁啊!”面对特斯拉降价攻势,一家已经开始销售的国内新造车企业创始人对《财经》记者如是表示。蔚来汽车创始人李斌也曾经将特斯拉比喻成“加州温室里的花朵”,到中国来未必能适应激烈充分的市场环境,胜利者必将是中国企业。

小鹏汽车创始人何小鹏此前就在微博上表示,特斯拉在中国的巨大品牌并未有效转化为销量,核心还在于本土化出现问题。“在2014年,绝大部分人低估了Tesla从智能电动汽车领域对传统汽车的挑战,而在现在,大家又高估Tesla在中国可能的竞争力。”

但基本上所有接受《财经》记者采访的新造车势力创始人都表示,都感受到了一定的压力。一家产品尚未上市的电动汽车创业公司创始人对《财经》记者坦言,压力肯定有,但压力更大的是传统车企,“我们是光脚的,传统车企可是穿鞋的。”

今年1月6日,北汽集团董事长徐和谊表示,Model 3是新能源汽车很好的标杆,放在那里可以使大家更好的发展,不怕特斯拉的国产,“要知道如何走好自己的路,学人之长,补己之短”。

虽然马斯克多次强调,特斯拉的敌人是燃油汽车,但是不能否认的是,逐渐成长为“鲨鱼”的特斯拉与各路车企之间必将进行一场残酷的搏杀。(责编/杨佩谦)

文章来自微信公众号出行一客(ID:carcaijing),《财经》杂志交通工业组创建,专注交通出行领域新闻,致力于探索出行、科技与未来。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

苹果13什么时候出?

iPhone13预计发布时间:2021年9月份,上市时间为发布会之后的一周开启预售。

iPhone13预计会有四款机型,分别是5.4英寸的iPhone13mini、6.1英寸的iPhone13、6.1英寸的iPhone13Pro、6.7英寸的iPhone13ProMax

配置

iPhone13全系列会使用A15处理器,为5nm工艺制程,台积电代工,屏幕为OLED,不一定会使用120Hz高刷新率屏幕。

除了5.4英寸的iPhone13mini,另外三款都可以支持双卡双待,5G网络,摄像头方面,入门款的iPhone13mini和iPhone13是后置双摄,高端版本的iPhone13Pro和iPhone13ProMax是三摄,同时还有激光雷达扫描器

特斯拉一夜暴跌近12%,2天1.3万亿市值消失,这是什么原因造成的?

特斯拉是过去一年表现最好的股票之一,在首席执行官埃隆马斯克宣布他将出售其在这家电动汽车制造商 10% 的股份后,特斯拉继续大幅下跌,引发人们对特斯拉股票飞速上涨的长期生存能力的怀疑。在周一下跌近 5% 后,特斯拉股价周二再次暴跌 12% 至 1023.50 美元,使该公司的市值下跌约 1400 亿美元,并创下该股自 2020 年 9 月 8 日下跌 21% 以来的最大单日跌幅。

让人们加剧了担忧的是,著名的对冲基金投资者迈克尔·伯里 (Michael Burry) 从推特中断中脱颖而出,他说马斯克需要以特斯拉股票作为抵押的个人服务贷款。尽管马斯克仍然是世界上最富有的人,但周二他的财富减少了约 337 亿美元,跌至 2710 亿美元,并在两天内亏损近 500 亿美元。

由于引发为期两天的股票下跌,马斯克周六呼吁推特用户帮助决定他是否应该出售他在特斯拉大约 23% 股份中的 10%,以回应国会一项短期提案,该提案将对亿万富翁的未实现股票征税,这有助于遏制超级富豪的避税行为。尽管遭遇抛售,Wedbush 和 Jefferies 的分析师周一分别将特斯拉的目标股价上调至 1800 美元和 1400 美元,Wedbush 的 Dan Ives 表示,由于盈利好于预期,该股明年可能飙升 65%。

据彭博社报道,在发布此类指导的 35 家公司中,特斯拉股票的平均目标价为 810 美元,较周二收盘价下跌约 25%。1万亿美元,这是特斯拉在两天暴跌后的市值,股价从周四的历史高点下跌了近 17%,但在过去一年中仍上涨了 150%,而标准普尔指数则上涨了 32%。

Nice车圈日报——荣威RX5 PLUS正式上市,特斯拉成为全球第一车企

【荣威RX5 PLUS正式上市,官方指导价10.38-13.98万元】

6月10日,荣威RX5 PLUS正式上市,新车使用最新的“参数化设计”理念与全新狮标LOGO,共推出4款车型,官方指导价10.38-13.98万元,动力方面,荣威RX5 PLUS全系搭载全新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机。

值得一提的是,上汽荣威此次并没有采用“传统”的新车上市发布会,而是与东方卫视合作打造了一场热门综艺《极限挑战》的番外篇——国潮荣威PLUS极致挑战,以年轻人喜闻乐见的形式进行发布。

作为上汽荣威实行全面年轻化战略的第一款重磅车型,荣威RX5 PLUS在设计、舒适、健康、动力等方面可谓是都做到了极致。外观方面,荣威RX5 PLUS完美演绎了数字律动设计语言。新车通过参数化立体悬浮荣麟格栅、多维能量矩阵LED大灯、量子巡回LED尾灯及其他精致细节设计,打造出更年轻化、更时尚动感的设计形象。车身尺寸方面,荣威RX5 PLUS的长宽高分别为4571*1855*1719mm,轴距为2708mm,相较于现款普通版RX5,车身长度以及轴距略微有所增加。

内饰方面,荣威RX5 PLUS以“赋空间以情感”为设计理念,搭载14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸组合式液晶虚拟仪表、Qi高功率手机无线充电、47.8°最佳握感排挡、I-MAX巨幕级全景天窗等配置,兼顾科技氛围和实用性。

此外,荣威RX5 PLUS还搭载了最新的斑马智行VENUS系统,在语音、应用、界面等方面全面进化,成为“聊什么都懂”、“问什么都会”、“干什么都行”的出行生活帮手。值得一提的是,得益于上汽集团、支付宝、斑马网络的强强联合,荣威RX5 PLUS打通了车辆状态、车载系统和车载小程序场景引擎,可以根据用户的位置和习惯主动为用户推荐服务,结合支付宝的无感支付能力,实现车前、车中、车后相关场景的服务体验闭环。

动力方面,荣威RX5 PLUS搭载了上汽最新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,这台发动机最大输出功率127kW,峰值扭矩275N·m,传动系统方面匹配了6速手动与7速自动变速箱,百公里油耗仅6.8L,满足国六排放标准。

【中汽协:5月汽车销量219.4万辆,同比增长10.1%】

中汽协最新发布数据显示,2020年5月,汽车产销形势持续向好,环比均呈增长,同比增速明显高于上月。5月,汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆,环比增长4.0%和5.9%,同比增长18.2%和14.5%。1-5月,汽车产销累计为778.7万辆和795.7万辆,同比下降24.1%和22.6%,降幅与1-4月相比,分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。

具体到细分车型看,乘用车5月产销166.0万辆和167.4万辆,环比增长4.5%和8.9%,同比增长11.2%和7.0%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)产量略增,销量微降,多功能乘用车(MPV)产销均呈下降,其他乘用车品种产销呈较快增长。1-5月,乘用车产销595.5万辆和610.9万辆,同比下降29.1%和27.4%,降幅比1-4月收窄8.7个百分点和7.9个百分点。

商用车5月产销分别为52.7万辆和52万辆,同比增长47.7%和48%。在商用车主要品种中,客车和货车产销同比均呈增长,货车增速更为显著。1-5月,商用车产销183.2万辆和184.8万辆,同比下降1.4%和1.0%,降幅比1-4月收窄11.7个百分点和11.4个百分点。在商用车主要品种中,客车产销均呈下降,货车产量略降,销量微增。

新能源汽车5月产销分别完成8.4万辆和8.2万辆,环比增长3.5%和12.2%,同比下降25.8%和23.5%。从细分车型看,插电式混合动力汽车销量下降较快,纯电动汽车产销降幅仍然高于行业。1-5月,新能源汽车产销29.5万辆和28.9万辆,同比分别下降39.7%和38.7%,降幅比1-4月收窄5.1个百分点和4.7个百分点。

【福特与大众在电动化、商用车和自动驾驶领域开展合作】

福特汽车公司和大众汽车集团已于10日正式签署战略联盟协议,双方将实现在中型皮卡、商用车和电动车领域内的优势互补、协同合作从而更好地满足各自在欧洲以及其他地区市场的消费者快速增长的需求。

通过建立战略联盟,福特与大众将实现加速产品更新换代,开展创新科技合作,更好地为全球消费者提供更加实用且多样化的车型,为现有和未来的客户带来更好的用户体验。双方预计全球市场对商用车和高性能电动车的需求将继续增长,因此双方将进一步丰富各自的产品阵容,为消费者提供更多选择。

据官方透露,战略联盟合作包括:自2022年起,大众汽车将推出一款由福特汽车研发和生产的Amarok系列中型皮卡车;从 2021年起,双方将进一步加强商用车业务:大众汽车商用车将负责开发和生产一款基于大众最新Caddy车型研发的城市厢式货运车,福特汽车则负责开发一款载重为一吨的轻型厢式货车;福特汽车计划在2023年在欧洲市场推出一款基于大众汽车MEB平台开发的纯电动车型,从而提升其在欧洲市场电气化产品的竞争力。

双方希望通过战略合作,在这些产品的生命周期内能够生产出总计最高可达800万台的中型皮卡、商用厢式车和厢式货车。

此外,两家公司都将与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI合作,以Argo AI的自动驾驶技术为基础,发展独特且功能强大的自动驾驶汽车业务。上周,大众汽车完成了对Argo AI的投资交易。而福特汽车目前对位于匹兹堡的Argo AI拥有所有权和开发权益。

大众汽车和福特汽车各自选择投资Argo AI,同时大众汽车与福特汽车的战略联盟不会涉及两家公司之间的交叉持股,双方仍将继续在全球市场上通过竞争共促发展。

【Nikola将合作生产皮卡车型 对标特斯拉】

据外媒报道,6月10日,氢燃料汽车制造商Nikola的创始人Trevor Milton表示,该公司正在挑选合作伙伴,共同生产该公司的Badger皮卡。此外,Nikola还希望从明年开始交付其商用卡车的电动版本。

Nikola于上周登陆纳斯达克,自上市之后,其股价已经接近翻倍。6月8日,Milton在Twitter上表示该公司将从6月29日开始接受Badger的预订,随后该公司股价再次上涨。

同时担任公司董事长的Milton在接受媒体采访的时候表示:“当前有3家(车企)正在与我们对话,希望和我们一起建立合资企业生产Badger,我们将在未来几个月中宣布会与哪家汽车制造商合作。”

Badger将与特斯拉的Cybertruck形成直接竞争,Milton表示,该车型的生产预计最晚将于2022年开始,将提供纯电和燃料电池版本。Nikola宣称,电动版Badger的续航里程为600英里(约965公里),而相比之下特斯拉Cybertruck的续航里程为500英里(约804公里)以上。

Milton表示:“我们当前已经开始在位于德国乌尔姆(Ulm)的工厂内生产样车。”Milton透露,Nikola的乌尔姆工厂年产能为3.5万辆。今年该公司还将开始在美国亚利桑那州再建一座工厂,年产能同样为3.5万辆。

除了电动版本外,Nikola还计划在2022年底之前交付其氢燃料电池版商用卡车,其续航里程可以达到750英里(约1207公里)。

【特斯拉股价突破1000美元 市值超丰田成全球第一车企】

美国时间周三,特斯拉股价首次突破1000美元,并且市值超过丰田汽车,成为全球第一车企。

如图所示,周三收盘,特斯拉(NASDAQ:TSLA)股价上涨8.97%至1025.05美元,总市值约1901.22亿美元。特斯拉股价盘中最高达1027.48美元,全天换手率10.01%,成交额186.89亿美元。

本次股价上升也印证了Wedbush的预期,后者曾将特斯拉的目标股价提升到1000美元水平,并且表示特斯拉有可能“还有更多上涨空间”。

特斯拉CEO马斯克此前在一封内部邮件中透露特斯拉半挂式电动卡车Semi即将量产,超出市场预期。

另外,除了Semi卡车之外,投资人还在等待马斯克发布新的“百万英里”电池,这种电池将拥有更长的使用寿命、更低的生产成本以及让未来的特斯拉汽车获得更长的续航里程。

周三收盘,丰田汽车(NYSE:TM)股价上涨0.32%至131.01美元,总市值约1811.97亿美元,被特斯拉甩在后面。

(注:以上配图均来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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