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考虑到飞船先于宇航员,联盟泄露的原因不明_飞船内的宇航员处于什么状态

2023-01-25 6 adminn8
考虑到飞船先于宇航员,联盟泄露的原因不明_飞船内的宇航员处于什么状态

站点名称:考虑到飞船先于宇航员,联盟泄露的原因不明_飞船内的宇航员处于什么状态

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今天给各位分享考虑到飞船先于宇航员,联盟泄露的原因不明的知识,其中也会对飞船内的宇航员处于什么状态进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

本文目录一览:

俄航天集团总裁:联盟号漏气飞船内发现金属粉末

中新网3月25日电 据俄罗斯卫星网25日报道,俄罗斯国家航天集团公司总裁罗戈津表示,该公司在“联盟MS-09”号飞船生活舱内发现了“钻孔”形成的金属粉末痕迹,为查明其出现原因,宇航员将在轨进行侦查实验。

资料图:“联盟MS-09”号飞船发射准备工作在拜科努尔航天中心进行。

罗戈津称:“我方无法回答为什么会在生活舱的某些地方发现金属屑。第一种可能是地球引力影响的结果,金属屑被吸到了某个地方。第二种可能是生活舱空气流动的结果。为了回答这个问题,只能取个金属条,在同一位置再次钻孔,以观察粉末将如何扩散。我方已在地球上钻过孔,应在失重条件下进行此实验。”

2018年8月30日,国际空间站上发现有气体泄露。宇航员对所有舱室进行了检查,发现与空间站对接的“联盟MS-09”飞船上有微小裂痕。随后,宇航员使用特殊密封胶进行了补漏维修。

罗戈津曾指出,委员会已经确定,绝对不是太空陨石造成飞船漏气。俄航天领域3位消息人士表示,“能源”火箭航天公司内部委员会倾向于认为,导致国际空间站漏气的“联盟MS-09”飞船上的钻孔,在莫斯科近郊科罗廖夫市飞船总装车间已出现。

最惨烈航天悲剧,高层压力下强行发射,返回舱崩裂只剩几块骸骨?

1967年是苏联十月革命胜利50周年之际,但对于苏联航天来说却处在风雨飘渺的漩涡之中,1966年1月14日,苏联最伟大的火箭工程师与设计师领导科罗廖夫死于一场外科手术的并发症,到1967年4月份联盟一号发射以前,苏联已经整整两年没有发射过载人飞船!

原计划用于登月的N1火箭

而两次无人飞船发射测试,均以失败告终,一艘落点超过苏联国土而自毁,另一艘则沉入水下,而在5月1日劳动节前,苏联迫切需要一场成功的载人发射来给51劳动节以及十月革命50周年纪念!

科马洛夫上校

因此尚未成功发射的联盟一号就带着据说超过203项故障被发射升空了,搭乘的宇航员则是有着极其丰富经验的科马洛夫上校,而据坊间传闻他在出发之前就知道这次任务可能回不来了!

著名的联盟号飞船,为什么会有那么多故障

联盟号飞船大家一定飞船熟悉,因为美国的航天飞机退役后,在龙飞船上班之前,联盟号来往地球和国际空间站之间唯一的飞船,安全记录有口皆碑,为什么联盟一号如此不堪?

国际空间站上对接中的联盟飞船

联盟号-A最早来自北方号的改进,而北方号则最早是1959年提出打算代替上升号的,这是前苏联第二代宇宙飞船,最早的当然是加加林乘坐的东方号,所以前苏联的飞船谱系不只是有点复杂,而是非常复杂。

联盟的族谱

由于北方号返回舱很小,因此又多次设计变更,扩充空间等衍生出联盟-7K-OK、联盟-P、联盟-R等多个型号,这也正常,根据不同任务和不同需求更改设计也是常见现象。但联盟号飞船设计太仓促了,很多技术都未经无人太空飞行验证!

第一艘无人的联盟号1966年11月以宇宙-133的名义发射,这是前苏联为了保密载人飞船而套用了一个卫星发射的名称,但重返地球时由于返回轨道问题落在国外(预计降落在中国),为保证不泄密,飞船自毁,第二艘无人飞船在1967年2月以宇宙-140的名义发射,但返回时坠入咸海。

日本拍摄到的宇宙133号返回轨迹

两次都不成功,到5月1日已经没有时间了,1967年4月23日,甚至都没有成功测试过的联盟-7K-OK飞船(满载三人)带着科马洛夫上校从拜克尔努尔航天发射场发射升空了,作为苏联航天界的功勋宇航员,科马洛夫对联盟-7K-OK问题了然于胸,但为什么还要执行任务?

联盟一号的替补是加加林(第一位登上太空的人类)

估计没有人能知道科马洛夫是怎么考虑的,有人猜测是受到了高层的强大压力,也有人猜测是为了避免他的好朋友加加林执行此次任务。而联盟一号的工程师已经向高层报告了203个设计缺陷,但可能是纪念十月革命以及51劳动节的气氛压倒了一切,也可能是给予美国阿波罗1号大火后更大压力!

大火后的阿波罗1号

但不管如何,联盟一号发射了,科马洛夫升空是飞船宇航员,原计划是在4月24日将发射联盟二号(满载三人,载三人),它们将在太空对接,从二号上转移一名宇航员到一号,两艘飞船分别返回。

发射8分钟后联盟一号准确入轨,但此次任务的好运已经用完了,因为接下来的过程是九死无生!飞船的太阳能电池只产开了一侧,使得飞船电力不足,但雪上加霜的是用来让太阳能电池面向太阳的45K光敏故障,断断续续的的太阳能电池无法保证足够电力,因此飞船消耗的都是电池电力。

光敏失效使得重返再入时必须手动控制飞船姿态,科马洛夫使出了浑身解数,让飞船保持姿态,打算坚持到第二天联盟二号飞船上天,他可以搭乘二号返回地球,但在轨飞船如此多故障的情况下,苏联高层果断取消了联盟二号的发射,科马洛夫气得只想骂人!

原本在联盟一号环绕地球到15~17圈时科马洛夫利用飞船外部的质子传感器定向,调整姿态,开启减速火箭进入返回轨道,但由于传感器故障,一直到第19圈,科马洛夫才利用潜望镜辅助确定了飞船的姿态,并且在进入暗夜一侧时候开启减速火箭进入了返回走廊。

不得不佩服科马洛夫的技术之精湛,问题一个个解决,似乎胜利女神在向他招手,但很可惜,最后一个故障他无法解决,因为飞船出黑障后会拉出减速伞减速,但这个减速伞也故障了,主伞和备份伞根本就没有完全打开!

联盟一号坠毁现场

飞船尽管有所减速,但仍然高达30~40米/秒,坠地时减速火箭来不及启动,巨大的撞击中减速燃料被引爆,返回舱碎裂到处飞溅,地面搜救人员在残骸中只找到科马洛夫上校部分遗骸。

如此惨烈事故,直接导致了后来的联盟号飞船大改,几十年后的联盟号成了最安全飞船的代名词!

关于返回过程中的谣言

科马洛夫返回地球过程中,有两个谣言,一个是长达2小时的告别,当然这是不可能的,也不符合基本科学原理。另一个则是科马洛夫的通信频道上怒吼,骂设计师,骂苏联高层,但据后来美国解密的文件中披露的信息是,美国在西德情报站监听了整个返回过程的通信,但由于干扰以及俄语特有的拉长音,最后科马洛夫在说什么根本就听不清。

科马洛夫遇难后,苏联政府给予了其极高的荣誉,被追授为苏联英雄,骨灰被安葬在克里姆林宫红场墓园,不过值得一提的是在阿波罗15号任务中,指挥官戴维·斯科特将一块“坠落的宇航员”铭牌放置在15号登陆地附近的哈德利·亚平宁区域。其中就包括了阿波罗一号在发射台上发生火灾罹难的三名宇航员和联盟一号宇航员科马洛夫。

国际空间站漏气钻孔真凶找到,是美国宇航员,俄专家发现关键证据

3年前,也就是2018年8月29日,国际空间站曾发生过一起大事故,舱室内气压急速下降。要知道空间漏气的话,会严重威胁到宇航员的生命安全。当时空间站内的宇航员,不论国籍全都动员起来查找空间站的漏点。后来终于找到了漏点,是俄罗斯对接的联盟MS-09飞船的轨道舱为漏气点,上面出现了一个直径为2毫米的穿孔。当时MS-09飞船乘务组的一位名叫普罗科皮耶夫的指令长,命令用环氧树脂封堵了这个漏气孔,俄罗斯简单粗暴的解决问题还真别说,符合他们的性格。

而且封堵的效果还真相当不错。但过了几天,没想到其他问题就出现了。因为技术人员发现,无论从孔的直径,以及孔的周痕迹来看,不像是自然破裂的,而是人为的。但这个洞是在地面就有了,还是到太空后才有的,这就很难解释得清楚了。直到一年后,也就是2019年,俄罗斯航天局的干事称,终于找到了漏洞存在的真相。凶手就是当时在空间站工作的一名美国籍宇航员。

俄罗斯专家分析认为,这名钻孔的作案人员对俄罗斯“联盟MS”非常不熟,所以漏点上钻了很多次,才留下来这个痕迹很深的穿孔。最后嫌疑人被锁定为是搭乘“联盟MS-09”飞船前往国际空间站的美国宇航员塞丽娜·奥农-钱赛勒。而她这么做的目的却出乎很多人意料,因为她在太空感到害怕和孤独,为了能够尽快回到地球,她才出此下策。差点因为自己的一己私利害了整个空间站的人。

虽说航天员在空间站偶尔会闹出一些小矛盾,也会争吵。但是破坏空间站这件事,还真的是从未有人做过。在空间站钻出一个直径为2毫米的孔,会让空间站在数十天的时间内导致与外界压力平衡。会导致宇航员的生命受到威胁。然而最让人无法接受的是,美国宇航员竟然是为了能早日返回地球这一个人的私利,做出如此毫无底线的行为。

联盟1号失事的原因是什么?

1967年4月3日,原苏联第一艘载人的联盟号飞船顺利发射,而且完成了第13圈的轨道飞行,飞船宇航员向地面报告工作顺利。在飞到第18圈时,操纵和稳定飞船明显发生了困难,即在从地面起飞26小时45分后,航天员开始做再入大气层的定向操纵和启动反推火箭的时候。事故发生了……当飞船以644千米/时的速度撞到地面时,宇航员弗拉基米尔·科马罗夫上校当即死亡。

可以这样设想:由于轨道机动或者在再入大气层过程中出现的旋转,使回收降落伞的吊伞索缠在一起,因而在打开降落伞时不能展开,降落伞变成了一条“飘带”,造成了悲剧的发生。

“联盟1号”在发射前曾使用计算机有系统地检查了火箭的每一个部件。为谨慎起见,第一次飞行只选了1名宇航员,他就是弗拉基米尔·科马罗夫。他是苏联宇航员中技术最好的人之一,也是第一个2次进入外层空间的人,可是在这第二次飞行即将结束时,他却丧了命。

国际空间站出现空气泄漏,泄漏的原因是什么?

     国际空间站漏气不是一回两回了,很多种原因,设备老化,微陨石或者太空垃圾撞击,对接的时候出差错导致形变最后密封不了等等都可能是原因。

     这次的原因可能是结构老化、操作错误或空间碎片·微陨石撞击造成的小破损导致的。

     国际空间站从未完全密闭,里面的空气一直在随着时间慢慢地泄漏出去,依靠货运补给任务中带上去的氮气罐和/或氧气罐来重新增压。2019年9月,NASA首次发现国际空间站的漏气速度略高于预期,不过用进行太空行走之类造成的小泄漏就可以解释,因此直到今年8月都没采取特殊措施。

     目前其实不能确定到底是在美国舱段还是俄罗斯舱段出现了破损。俄罗斯媒体称,一名消息人士透露目前国际空间站每24小时损失约220克空气,估计某个舱段外壳上有一个直径约0.1毫米的孔。 俄罗斯航天集团向卫星通讯社表示,在寻找国际空间站美国舱段空气泄漏点期间,宇航员将在俄罗斯舱段隔离三天。 美国航天局回顾指出,国际空间站2019年11月首次发现空气泄漏速度略高于正常值的迹象,但由于太空行走和飞船对接分离等日常操作,需要时间来搜集足够的数据。

     造成的影响:

     目前的漏气速度没有给宇航员造成安全威胁。如果情况不进一步恶化,这点漏气对空间站和宇航员的安全都没有影响,补给任务也没必要为此提前进行,宇航员们的工作也不会受到太大影响,他们可以在俄罗斯舱段“尽量”继续工作。任务部门将在所有舱门封闭后检查每一个舱室的气压是否有安全隐患,并找到泄漏速度增加的部位,那之后宇航员们会前去做进一步调查和处理。

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