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12月27日,保险日债配新高新能源车,车险上线,引发诸多行业问题的简单介绍

2023-01-25 11 adminn8
12月27日,保险日债配新高新能源车,车险上线,引发诸多行业问题的简单介绍

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今天给各位分享12月27日,保险日债配新高新能源车,车险上线,引发诸多行业问题的知识,其中也会对进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

本文目录一览:

2021年12月中国汽车保值率报告 保时捷"破百" 荣威连续上涨

易车讯 近日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。

政策方向

节能减排技术收到鼓励

12月,工信部发布了对“双积分”核算方法的微调。通过先进技术手段实现低油耗的传统燃油车,政策方向以“稳”为主,对于制动能量回收系统、高效空调这两项切实降低油耗的技术,给予一定的积分减免。在践行碳达峰、碳中和的同时,先进技术的采用一直以来都受到鼓励。相似的减免措施在2020年度积分核算当中已经采用。

热点事件

便民利企新措施

本次制定和修订的《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》,是公安交管部门主动适应经济社会发展新形势,“为群众办实事”的重要成果。二手车异地交易登记,从2021年9月起已经在部分地区开始推广。本次修订《机动车登记规定》将之前的改革措施落实到法规层面,推进了制度化、法制化。

车源量反弹乏力

随着十二月新车置换的恢复,二手车源也出现反弹增长。十二月环比增长,符合长期以来的季节趋势,但同去年相比,2021年十二月单月的车源量仍有明显的差距,反弹力度不足,车商经营风险仍然偏高。连锁化、品牌化的二手车商更加能够抵御市场变化的风险,这已经成为二手车行业发展的趋势。

SUV保值率提高

长期以来,二手车交易量当中轿车的份额远高于SUV,但从保值率来看,SUV更具优势,月度数据也出现环比增长,尤其是中大型SUV。轿车当中,虽然进一步细分可以发现中大型轿车的保值率也比较高,但这其中豪华品牌较多,二手车价格当中品牌溢价的成分较多,主流的自主品牌和合资品牌很少涉及这一细分。另外,小型车销量萎缩的同时保值率却提高,这个现象需要车商经营当中对“量”和“价”做出取舍。

豪华品牌保值率创“新高”

保时捷三年车龄的保值率“破百”,其中卡宴、帕纳梅拉、Macan等热门车型的价格普遍较高,对于C端消费者来说,本月买车并不划算。宝马是传统厂商当中对于电动化转型最为积极的一家,虽然产品更新较快,但在销售环节仍然采取年底“降价促销”的旧方法,短期内保值率下滑。另外宝马iX3近期还出现了召回的情况。

 

合资品牌保值率上涨

主流合资品牌保值率环比上涨,各品牌之间的差异并不明显,二手车涨价成为普遍现象。日系品牌部分车型价格偏高的情况,也成为阻碍二手车成交的难题,刻意控制价格对于市场整体健康发展并无益处,客观上造成了供需两端都不透明的乱象。

Jeep品牌涨幅较大

合资品牌二手车价格仍然以“稳”为主,其中Jeep品牌持续发布新车,消费者对于品牌今后的信心提高。二手车品牌价值更高。雪铁龙品牌保值率小幅变动,与C5X车型的媒体关注度有关。

自主品牌保值率普遍上涨

传祺保值率的上涨主要来自于传祺M8、GS8等车系的上涨,GS8、M8新款车型的持续发布,对品牌提升有推动作用。荣威保值率已连续多月上涨,品牌从狮标的换新,到新国潮外观下家族化车型的个性呈现,持续不断的品牌创新,国潮产品的精确定位,会带来持续的关注,对保值率同样有提升效果。上汽官方认证二手车于年底在八个城市开展用户活动,认证车的价格为车商提供了参考依据,起到正向引导作用。自主品牌当中,开展认证二手车的品牌仍然较少。

新能源车险正式上线

保险产品应视作汽车消费当中重要的配套设施。新能源汽车此前并没有完善的保险产品,本次新的保险产品上线,标志着新能源汽车消费的“配套设施”更加完善。保险是汽车使用成本当中的重要组成部分。在首次购车时,保险费用也已经与新车价格相互绑定,成为影响消费者购车决策的重要因素。在2022年元旦之后,新能源汽车价格又将开始新一轮的重构,这个重构当中既包括补贴退坡的影响、保险费用的影响、也可能包括电池租用的影响等。目前有的厂商已经开展了一系列“保价”措施。

新能源车保值率持续提高

在2021年底,纯电动车新车的续航里程已经能够达到一千公里。二手车普遍续航里程也达到了三百公里的及格水平,能够满足基本的通勤需求。续航里程这一指标直接影响二手车价格。插电混动车型在二手市场中以自主品牌为主,三年车龄的车源当中,比亚迪和荣威品牌占据的份额合计超过总量的一半。这两个品牌对细分市场保值率的影响很大。

主要车型保值率变化不一

本月新能源汽车整体变化不均,重点车型的表现上,宏光MINI EV连续2月位居第一,性价比之王实至名归道。R汽车ER6保值率小幅提升至73.4%。

新能源汽车保险费暴涨 诸多用户称幅度离谱

一直以来新能源汽车虽然在金融市场上都是非常的热门的,但是在线下很多的人都对于新能源汽车抱有一丝的怀疑,最近一段时间传闻新能源汽车的保费暴涨引起了大家的讨论,这篇文章就和读者们聊一下相关的话题!

这个事情最开始是关于特斯拉保险费用涨价的话题先占领了各大汽车网站的头条,大家也都知道凡是跟特斯拉有关的消息受到的关注度就是特别高于是就冲上了热搜。事情是这样的一位Model Y的车主在社交平台上发布了两张关于保险费用的截图。其中12月23日的车险的报价为8278元而到了12月27日的车险报价截图显示车险总额就变成了13952.52元。

相关人士表示保险费用上升其实主要是因为从2021年的12月27号开始,所有的新能源汽车都将采用专属商业保险条款来投保,简单来说以前新能源汽车和燃油车是一视同仁的除了一些细节之外没有太多差异,但是这项保险政策实行之后,新能源保险将会独立出来拥有一套全新的计算规则和方法。

在保险责任上专属保险将为“三电”(电池、电机和电控)系统提供保障,还将全面的涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的诸多使用场景。在多元化的保险场景方面专属保险也会涵盖本车损失包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害。

保险业的专业人士还称应鼓励整车企业建立自身的保险品种,拓展整车企业的保险业务从而建立自己有数据支持的低保费保险体系。应对新能源车在保险中的一些问题给予有效支持从而防止由于专属车险价格偏高导致新能源车“买得起却用不起”的情况出现。

上文就是一些关于新能源汽车车险大涨的一些分享和分析,希望这篇文章能给各位投资者们带去有用的帮助和了解,感兴趣的读者如果打算买新能源汽车的话一定要深入了解!

新能源汽车专属保险正式上线

新能源汽车专属保险正式上线,保障范围扩大,12家险企同台竞争,八成车主或享降费利好。

近日,中国保险行业协会在其网站公布了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》(以下简称《专属条款》),这意味着研究探索了3年的新能源专属车险真的来了。12月27日,上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台,并首批挂牌12家财险公司的新能源汽车专属保险产品,分别为中国人保、阳光财险、中华保险、中国人寿、大地保险、平安产险、太保产险、太平产险、天安产险、众诚保险、亚太财险、三星财险。

和传统车险相比,新能源专属车险增加了哪些保障?车辆保费如何制定?

* 专属车险保障范围扩大,自家的充电桩也算“车险”

此次发布的《专属条款》,首先对新能源汽车进行了定义,即我们较为常见的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车,都属于新能源汽车。在新能源专属车险落地后,这些车辆新投保及续保都只能使用专属条款,传统燃油车则继续使用老条款。

从已公布的《专属条款》来看,新能源车险包含新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险3大主险和13个附加险,基本把新能源汽车的常见风险都考虑进去了。

与传统车险相比,新能源专属车险增加了一些保障内容。比如除了车身外,新能源车独有的“三电”系统(电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统)以及其他所有出厂时的设备都纳入承保范围。值得注意的是,三大主险均明确意外事故包含车辆起火燃烧,相关保险责任有所覆盖。另外,新能源车的使用过程也有进一步明确,三大主险的使用均全面覆盖行驶、停放、充电及作业的场景。

除了主险之外,新能源专属车险还为广大新能源车主量身定制了一系列附加保险,满足新能源车车主的保险需求。比如,新能源车在充电的时候,因为外部电网故障导致车辆损失,那附加的外部电网故障损失险就可以提供保障;自家安装的新能源车充电桩,因为自然灾害、意外事故导致的损失,附加自用充电桩损失保险也能赔付。

总的来说,新能源车险专属条款既为新能源车提供了定制化的保险责任,覆盖了多元化的使用场景,同时,还拓展了更加人性化的保险保障,有效而全面地分散了新能源车使用风险。

* 80%车主或将受益,车价25万以上保费有上浮

除了保险责任,广大新能源车主关心的保费问题也在专属车险中有了答案。有业内人士表示,据测算,专属车险落地后,预计有80%的新源车主能享受到降费的利好。

杭州市民小郑今年购买了一辆特斯拉Model 3新能源车,之前一年的保费为7500元左右。昨天他登录保险公司官网预测了明年的续保费用。“同样的保障条件,明年只要5000元了,省了不少钱。”不过,也有人在网上晒图说,自己购买的新能源车保费在专属车险落地后有所上涨。

新能源车专属车险落地后,车辆保费是涨是跌,除了跟每位车主过去一年的交通违法记录、出险次数等因素有关外,还受到同一车型历年的出险理赔情况、保险公司给予折扣优惠等影响,总体上来看,25万以上的新能源车保费会有所上浮。

也就是说,新能源车险专属条款落地后,大部分新能源车主都能享受到保障全、保费有所下降的利好,只是由于条款中规定的车辆折旧系数提高了,车辆的贬值速度会加快,能投保的保额会有所降低。

资讯来源:中国新闻网

点评12月车圈大事:新能源车险终来了/合资不再是香饽饽?

易车原创·车坛神评 转眼间已经看到2021的年尾,作为年终收盘大作,12月份汽车行业可谓波涛汹涌,更多都是行业大事:延续了将近30年的乘用车股比即将开闸,新能源保险千呼万唤驶出来,电子驾照来了,本月车圈究竟有哪些热点大事发生?当然未来更多热点也会在车坛神评栏目中进行展现。

一、新变局 乘用车股比将放开

12月27日,国家发展改革委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》。根据该新版负面清单,自2022年1月1日起,我国将取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制,这也代表着乘用车合资企业股比限制完全解绑,是具有里程碑式意义的。

当然,这一切并非突发,而是早在按部就班实行中,自2018年发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》开始,乘用车股比放开就已经提上日程,当时对于外商投资的限制实施了三年过渡期,制定了分阶段的计划,同年取消了专用车、新能源汽车股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制;2022年则取消乘用车制造外商股比限制。

相信大家对于美国新能源车企特斯拉在上海建立100%独资企业的事情印象深刻,没错,这就是占了政策的春风,2018年7月特斯拉正确确定落户中国上海,2019年初超级工厂开始建设,而作为上海最大的外商制造业引入项目,特斯拉需要的巨额资金却来自中国方面的银行贷款,颇有“空手套白狼”的意味。

除了特斯拉以外,宝马也早就提升了在合资企业华晨宝马的占股比例,2018年10月宝马宣布以36亿欧元收购华晨宝马部分股权,将持股比例提升至75%。该项股权调整计划原定于2022年完成变更工作,据悉在政策出台之前中外双方的占股比重为50:50,而华晨宝马作为华晨最重要的合资企业,在盈利中贡献了了极大的比重。

由于多种原因的叠加,由于华晨宝马很大程度上托起了华晨这艘前行的巨轮,随着股权的变更,在华晨宝马内部华晨不仅话语权下降,实打实的金钱方面的影响更是致命的,由于多种原因的叠加,华晨最终因债务违约被申请破产重组,但由于重整方案迟迟未出炉,原定2022年完成的宝马增资扩股随着时间临近还未能完成,未来会怎样呢?

除了宝马,大众也在蠢蠢欲动,大众曾多次表示希望增持在中国合资公司的股份而不得,在政策放开的趋势下,大众从新能源着手,于去年完成了对于合资新能源车企江汽大众的增资,持股提升至75%,名称也更名成为了大众安徽,而随着股比限制的完全放开,一汽-大众与上汽大众的股比是否会发生变化,大众和一汽、上汽之间或也将迎来一场角力。

当然,全面放开股比限制,也意味着现有格局的进一步洗牌,除了特斯拉、江汽大众、华晨宝马外,东风退出东风悦达起亚、东风雷诺、东风裕隆再见,一汽马自达并入长安马自达等等,可以预见的是,随着股权限制正式放开,背靠中国这一巨大利润来源市场,投资方们关于股权的无声争夺还将继续,而在失去保护之后,摆脱“夹缝生存”的自主品牌与国外车企竞争或将更加激烈。

二、千呼万唤 新能源车险来了

12月13日,中国保险行业协会发布了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》通知。与传统车险条款相比,《新能源汽车专属商业保险》的保险责任大大扩容,也更适应新能源车的特点,不仅考虑到新能源车自燃风险,还考虑到“三电”(即电池、电机和电控)的损坏风险。

按照新能源汽车商业保险示范条款费率切换时间,所有新保和续保的新能源汽车(包含纯电、插电混动(含增程式)、燃料电池汽车)等,统一适用《新能源汽车示范条款(试行)》承保,不再适用《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款(2020版)》。非新能源汽车不能适用《新能源汽车示范条款(试行)》承保。

据了解,保险期间内,被保险人或被保险新能源汽车驾驶人(以下简称“驾驶人”)在使用被保险新能源汽车过程中,因自然灾害、意外事故(含起火燃烧)造成被保险新能源汽车包括车身、电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统以及其他所有出厂时的设备的直接损失,且不属于免除保险人责任的范围,保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。

新能源车险包含3大主险和13个附加险,保险期间内,被保险人或其允许的驾驶人在使用被保险新能源汽车过程中发生意外事故(含起火燃烧),致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁,依法应当对第三者承担的损害赔偿责任,且不属于免除保险人责任的范围,保险人依照本保险合同的约定,对于超过机动车交通事故责任强制保险各分项赔偿限额的部分负责赔偿。使用包括行驶、停放、充电及作业。

除主险保障范围扩容外,6个新能源车特有的附加险也值得关注,分别是附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险、附加火灾事故限额翻倍险、附加新能源汽车增值服务特约条款,在一定程度上关注到了新能源车主们的痛点,当然了,未来还需要持续完善。

就在《新能源汽车专属商业保险》发布两周之后,上海保险交易所就上线了新能源车险交易平台,并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品,为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。

据悉,新能源车险交易平台定位于为新能源车险专属产品服务的综合交易服务平台。前端为保险消费者提供投保、查询等服务,降低交易成本,增强消费者满意度、获得感;后端会同有关单位,通过对接大数据平台等,提供风险管控、产品创新、数据共享、交易监测等配套服务。

这是继《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》和《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表(试行)》之后,保险行业在新能源车险服务模式上的又一重大创新,是车险交易市场模式改革的有益实践和探索。

对于新能源保险的推行,有保险公司回应称,80%的车主基准保费会下降,但随后强调会根据交通违法记录,出险次数等因素影响有所变化,需以实际保费为准。

但事实真是这样吗,还是理想丰满现实骨感?根据网友发布了一份新能源车险生效前后的保费对比,同款特斯拉Model Y保费几乎翻番,其中最重要的因素是机动车损失险的涨幅最大,由此前的5759元暴涨到了12736元,由此导致车损险直接翻倍,但好在随后价格回落到相对合理的价格区间。

据称,多款市场常见的电动车型保费都有不同程度的增加,已经逐渐变成了一个社会关注的问题。

当然,新能源汽车保费贵也由于各家保险公司参照新的折旧系数来计算新能源车的主险保额,而车损险以新能源车的补贴前售价来投保,若是按补贴后价格赔付,这中间就仍旧有着巨大的价格差距,对于用户而言很不公平,如何解决存在的问题,不让好处只停留在口头,让新能源车险真正被消费者称好,当然新能源车险还处于初始阶段,还需要在未来的时间内去逐步摸索。

三、不带不怕扣分 12月电子驾照全国推广

相信不少朋友总有过那么一两次出门没带驾照的经历,而根据《道路交通安全违法行为记分分值》规定,未随车携带驾驶证、行驶证会被处记1分的处罚,行驶证还好,可以放在车内,因为忘带驾照被扣分,多少有些冤。

而随着电子政务时代来临,驾驶证电子化也在千呼万唤中到来,此前驾驶证电子化已覆盖北京、a class="c091a5ac4aedbb5b hidden" href="" title="上海" data-keyType="MasterBrand" data-id="559" target

2021年12月27日保险新规后,新能源车保费有何变化?

新能源汽车的保险费用在12月27日的保险新规之后最突出的一个变动,就是他们的保险费用价格上涨。一位特斯拉车主表示,在此前自己的汽车保险费用每年为8278元,但是现在想要投保的话,费用竟然高达14902元,才过了几天,他们的费用竟然快要翻倍。很多人都认为这样的规定是非常不合理的,而且变相的增加了使用汽车的成本,今天就跟大家来探讨一下这一次的改动。

第一,为什么会出现如此大的增长幅度?首先在这里需要明确指出的是,只有特斯拉的涨价幅度会如此的夸张,大约集中在80%左右,像其他普通的电动车,他们的保险费用虽然也有所上涨,但是涨价幅度主要集中在16%~37%之间。这样的涨价幅度还是在接受的范围之内,毕竟在此前,电动汽车的保险理赔金额是比较高的,但是保费却比较低。

第二,为什么会存在这样的现象?之所以会存在这样的现象,主要就是因为目前市场当中只有12个保险机构可以提供相应的服务,也就意味着目前是处于供不应求的局面,毕竟现在市场上新能源汽车的销量正在逐渐的增加。而这又是属于一个新兴的市场,所以自然被这些保险机构看中,然后导致他们的费用价格上涨。但实际在新的规定当中,就直接指出了三者险和车损险的基准保费下降了0.1%和1.2%。

第三,如何看待保险公司做出这样的保费额度?新规定当中,车损险的基准保费都有所下降,但是为什么价格却出现了反向增长呢?最根本的一个原因在于对保险公司提供了一个自主系数的保费收取额度,他们可以自主确定,所以保险公司才会针对中高端的新能源车型收取更为高额的保费,从而保证他们的利益。

新能源汽车专属保险上线,其价格的涨幅为何这么大?

我认为新能源汽车的保险费用之所以价格这么高,主要就是因为现在新能源交易平台当中首批挂牌的财险公司只有12家。这也就意味着只有12个保险公司可以提供相应的服务。但是现在新能源汽车市场又是一片火热,所以才导致这些保险机构推出了价格高昂的保险业务,对于新能源汽车车主来说,肯定是非常不公平的,今天就跟大家来探讨一下这一次新能源汽车保费上涨以及所带来的影响。

第一,为什么价格出现如此大幅度的上涨?在最开始的时候,我也说了,价格之所以大幅度上涨,主要就是因为现在挂牌营业的新能源财险公司非常少。说白了,就是在市场存在着垄断地位,而且现在刚刚把燃油汽车跟新能源汽车的保险划分开来,所以才导致它的保险费用快速的上涨,甚至特斯拉的保险费用直接翻倍。

第二,在此前,一直是处于亏本的状态。之所以新能源汽车的保险费用上涨幅度如此之大,主要就是因为在此前电动车的保险费用是比较低的。那个时候之所以保持一个比较低的价格,是为了能够吸引客户,而现在市场已经比较成熟了,所以才会涨价,但是这样对于一些后来入场的新能源车主来说,很明显是不太划算的。

第三,跟你的维修还是有一定关系的。在观看一些保险公司推出的保费标准来看的话,保费是根据你的维修次数以及出险是有很大关系的。而且从目前的维修来看的话,很多保险公司其实依旧是处于亏本状态,他们的理赔额度高达1:1.4,也就是说收取一块钱的保费,将要赔出去1块4毛钱。所以我认为这一次的涨价风波将会持续下去,而且在明年将会继续上涨。

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