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本篇文章给大家谈谈打通全链条服务，打造智能能力，以及打通全链条服务,打造智能能力服务对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
实体经济
相关政策：
促进数字经济和实体经济深度融合。数字经济具有高创新性、强渗透性、广覆盖性等特点，加快发展数字经济，需要根据我国发展需要和可能，促进数字经济和实体经济深度融合。
要加快新型基础设施建设，加强战略布局，加快建设高速泛在、天地一体、云网融合、智能敏捷、绿色低碳、安全可控的智能化综合性数字信息基础设施，打通经济社会发展的信息“大动脉”。
把握数字化、网络化、智能化方向，推动制造业、服务业、农业等产业数字化，利用互联网新技术对传统产业进行全方位、全链条改造，提高全要素生产率，发挥数字技术对经济发展的放大、叠加、倍增作用，打造具有国际竞争力的数字产业集群。
以全链条快速化为导向的城乡客运便捷运输服务网。“全链条客运服务”是在2021年提出的，是各客运单位从城际客运服务、城乡客运一体化、城市出行服务三个层面，打造以全链条快速化为导向的城乡客运便捷运输服务网。这一举措加快了建设便捷顺畅、经济高效、开放共享、绿色智能、安全可靠的现代综合运输服务体系，为全面建设社会主义现代化国家当好开路先锋。
9月1日，在济南举行的2019中国500强企业高峰论坛上，作为新型互联网企业代表，同时也是中国500强企业代表之一，浪潮集团董事长兼CEO孙丕恕应邀出席论坛并做专题报告，同与会政企代表、专家学者等探讨大变局时代的企业发展趋势，为当前企业的数字化转型建言献策。
孙丕恕在报告中指出，当前世界正从IT时代（Information Technology）向新IT时代（Intelligence Technology）过渡，云计算、大数据、5G、人工智能等新一代信息技术发展，正加速企业数字化转型，数字化转型的目标是成就智慧企业。
孙丕恕概括说，企业平台化、业务数字化、服务共享化、管理智能化是智慧企业的四个非常重要的特征。打造智慧企业，浪潮的做法是通过云、数、智（Cloudcomputer、BigData、AI）+应用构建企业大脑。具体而言，企业运用“业务上云、数据整合、应用创新”的三步法，通过构建一体化云平台，广泛接入ERP/CRM等经营数据、物联网设备数据、外部互联网等数据，形成企业大数据，这些数据经过企业大脑智能分析后，为企业提供从研发设计到智能服务的各类应用，辅助高层决策，优化全业务流程。
既是中国500强企业，也是众多500强企业数字化转型的服务商与助力者，具有30多年企业信息化服务经验，浪潮不仅具备为各类企业数字化转型提供全栈式云服务的能力，同时还以强大的云、数、AI技术实力引领了智能云 ERP 的持续创新。目前，浪潮已为38%的国有大型企业，以及鲁花、韵达、中通、潍柴、方太等众多民营企业集团提供数字化转型服务。
以中国节能为例，为破解企业数据采集难、统计难与分析难，中国节能借助浪潮打造了数据仓库系统，实现职能线和业务线数据分析与梳理，使之成为能指导企业各层级企业指标梳理、系统管理的标准化成果，帮助中国节能的五大业务板块，70余种业务类型的数据实现了完整性、准确性、一致性，进一步完成了海量数据的集中与共享，提高了经营决策效率和水平。
当前，构建智慧企业是大型企业数字化转型的明晰路径，而对于大多数制造企业和中小企业而言，选择工业互联网平台则是数字化转型，实现降本提质增效的最佳途径。为了实现制造企业的转型提升，国家正大力推动工业互联网的发展，为此先后出台各类鼓励政策。孙丕恕在报告中认为，发展工业互联网，让更多企业享受到数字化发展红利，首先要推动企业上云上平台。浪潮基于自身云、数优势，与30多年的企业信息化服务经验，通过发展工业互联网平台推动企业上云。
例如，在山东滕州，浪潮打造的工业互联网机床云，打通机床的设计、生产、销售和后服务的全链条，通过聚合机床厂商、配件商、服务商、机床用户，提供围绕机床全生命周期的数据和应用服务，打造以备品备件供需对接为核心的“机床淘宝”，并逐步将服务辐射到山东及全国，同时延伸到 汽车 、飞机、船舶等机械加工相关行业。
去年，浪潮还在全国创新性地推出工业互联网“1+N”模式，基于浪潮自身打造的跨行业、跨领域、跨区域、具有国际水准的国家级工业互联网平台，在全国开展300+场创新示范推介会，300+场合作伙伴赋能会以及10+场开发者大会，积极推进企业数字化转型生态体系及服务落地。同时，浪潮还联合国内知名企业、科研院所、高等院校等共同成立了中国开源工业PaaS协会，进一步解决企业业务、设备上云中面临的技术问题，提高企业上云的操作性，增加企业上云的获得感。目前浪潮已为全国100万家企业提供云服务，获得10个省110余个地市工业互联网服务商身份，25个省250余个地市企业上云服务商身份。
当前，在国家政策引导和企业数字化转型驱动下，我国工业互联网平台进入快速发展期，但同时也面临一些问题。在孙丕恕看来，工业互联网投入依然不够。为此，他提出要像发展消费互联网一样发展工业互联网，加强投入力度，打造工业互联网平台运营商，推动产业落地。
演讲最后，孙丕恕表示，浪潮通过打造领先的云计算、大数据、人工智能技术，以平台+生态型企业发展模式，驱动智慧城市、智慧企业与便民服务等数字产业快速发展，浪潮也致力于成为领先的“云+数+AI”新型互联网企业，助力数字中国建设与经济 社会 高质量发展。
滴滴D1，为汽车行业敲响了警钟。这款车不仅改变了产品定义，而且将出行服务平台和制造产业平台的矛盾抛了出来。未来，谁将成为主导？
2018年4月，滴滴在洪流联盟的愿景中，提到了“联合开发新一代为共享而设计的汽车，并推动大规模运营”。
2020年11月，滴滴发布了与比亚迪合作的首款定制网约车D1。
相隔937天，那支射出去的箭，终于转回来了。
滴滴与比亚迪，一个出行服务平台，一个制造产业平台，首次以联合开发的形式，酝酿出了D1这款车，对行业的触动其实非常大。
▎滴滴D1是一款怎样的车？
车长为4390mm，轴距为2800mm，轴距与车长的比例达到了63.8%，发挥了纯电平台的独特优势。
宽度为1850mm，高度为1650mm，在视觉上是“宽大的，而非瘦高”，这也属于电动车的典型形态。
舱内空间得以最大化地利用，而空间是网约车最核心的诉求。
滴滴是产品设计需求的提供方，因为他们有海量的数据，可以站在司机、乘客的场景需求上思考问题。所以，滴滴D1产品定义的专属性非常强，一切为了共享出行。
司机的座位是黑色座椅，耐脏，偏硬，有腰托和肘托，注重支撑性，缓解长时间驾驶的疲劳感。
乘客的座位是白色座椅，干净，偏软，为舒适取向，换取乘客的好心情和舒适体验。
在中央扶手处，专门为司机配备了可随身携带的公文包，便于存储一些物品，诸如文件、药品、纸巾。
针对后排乘客，在前排座椅背板上，有杯架、挂钩，以及USB接口，包括一块显示屏，内含影音娱乐功能，非常像航空座椅的设计，同时，腿部空间和头部空间又相当宽裕。
这款车的右后门是一扇侧滑门，不仅鼓励用户在后排落座，也鼓励用户通过右后门上下，而且非常方便，由司机来控制，享受到一定的尊贵感，也不至于仓促开门，与闯入的自动车、电瓶车相碰。
在车窗前，会有一盏“接驾灯”。当司机接单之后，乘客会收到一个匹配的接驾灯颜色。所以，当网约车驶来时，不必开着电话问司机是哪一辆车，也不必盯着车牌找车了，司机也不用滥用双闪灯了。这是非常典型的用户思维。
后排乘客座位是有加热功能的，最关键的是，乘客可以远程设定车内空调的温度、风量，以及打开后排座椅加热功能。这在冬天呼叫网约车，简直是非常暖心的一种设计。
当然，滴滴与比亚迪联合开发的这款车，其车机系统来自于滴滴，被称作DIIA系统。设计初衷是为了摆脱司机对手机支架的依赖。理论上，司机可以通过语音交互完成一些操作，而不必在屏幕上点按。
司机与乘客的“痛点需求”，滴滴意识到了。在已有量产车型无法解决的前提下，联合开发一款为共享出行专门设计的车型，可能是最合适的办法。
▎为什么是滴滴？
从安全问题的泥淖中，跋涉而来的滴滴，在今年做了2件事。
一是6月末，在上海举行了一场网约车自动驾驶的央视直播；二是11月末，发布这款定制网约车D1。
围绕着出行市场，滴滴的布局思路越来越清晰了。
滴滴有后装的桔视系统，可以采集驾驶场景信息，再利用算法筛选，将实际场景导入到仿真引擎中，进行自动驾驶的算法训练。
D1定制网约车的出现，桔视系统由后装变前装，滴滴可以更深度地参与一些场景应用。
举个例子，滴滴可以根据当前车辆的续航里程进行针对性派单，当车辆续航里程不足时，也可以为司机规划最佳的补能路线，并且实时监测车辆的健康程度，减少不必要的抛锚意外，也就变相提高了运营效率。
技术越发展，自动驾驶的普及成本将越来越低。滴滴有心在自动驾驶的领域上寻得一定的领先地位，无论是技术输出，还是技术合作，都将是新的赢利点和制高点，同时，自己有深度参与的“硬件”，替代与应用都将更加直接无阻。
简言之，滴滴D1为自动驾驶提供了下层建筑，往上的空中楼阁不至于没有根基。
站在今天，滴滴有一个新能源的承诺。预计十年间，推广1000万辆共享新能源车。按照这个节奏，每年有100万辆的替换缺口，滴滴D1是第一步，以后还会有更多的D系列车型加入。
滴滴主攻的出行业务，终究是服务行业。滴滴D1真正想要推广开来，满足司机和乘客的双重需求，也就成为了产品定义的初心。
这里主要有三个原则：
1、优化体验，在第一部分提到的场景化设计，皆是这一出发点。
2、确保安全，桔视系统内外皆有录像，产生纷争有据可依，各种驾驶辅助系统，减轻驾驶压力。
3、搭建新的商业模式，这里非常富有想象空间。滴滴D1可能以租赁形式进行运营，并且尝试按里程付费的模式。再往深了想，里程付费可能有梯度执行的方式，引入更多的奖励机制。
车辆仍然是重资产，但这份重资产会被分散开来。司机不用背负车辆资产，每天开车就像上下班，赚取每公里的差价，而当车辆到达一定使用年限，或者完成一定的盈利预期，甚至可以进入回收再造的渠道中去。
毕竟，作为商业用车，电池最需要再更换，但其他零件则可以长期利用。滴滴可以勇敢地去尝试，当然，相关法规还需要再更新。
▎为什么是比亚迪？
在很多分析观点中，其实忽略了一个重要的力量，就是比亚迪。
在滴滴的联盟中，有很多主机厂，但最终愿意为滴滴定制车型，并且有能力造出量产产品的，目前只有比亚迪。
毫不夸张地说，比亚迪是最有供应商角色潜力的一家车企。这没有任何贬斥之意，反而说明了比亚迪技术能力的完备性和灵活性。
比亚迪的e平台，本就是开放式的。不仅可以自己造车，也可以灵活地为其他角色造车，包括滴滴，以及丰田。
在过去，汽车是纯粹的机械集合体，所以，“硬件整合者”非常重要，也就形成了以车企为中心的商业模式。车企会去打造一个品牌，在品牌之下，售卖商品。
但是，在未来，汽车的属性将从“硬件”转变为“硬件+软件+服务”。很显然，硬件不再是中心，而会退居为“平行供应商”的身份。
那么，谁将跳出来整合资源？可能是一如既往的汽车品牌们，他们代表了制造产业平台，也有可能是滴滴这样的出行服务平台，可以提出非常定制化的场景用车需求。
焦点争夺，明里暗里都将持续下去。
比亚迪看得其实很清楚。围绕着汽车无非有两大市场，私家车市场和网约车出行市场。
从目前看，私家车市场绝对占主导份额。但我们的眼光可以长远一点，当自动驾驶越来越可靠，成本越来越低，我们还需要那么多私家车吗？
不论多久，市场份额的天平，最终会倾向于网约车，准确来讲是共享车。我们一直在等待一种商业模式的落地，一辆完全自动驾驶的汽车，在送车主上班之后，转变为共享网约车，在公共道路上发挥最大的价值。
听起来美好，但有些天方夜谭，但我们所努力的，不正是那个高度智能化和高效率的社会吗？既然这块蛋糕如此鲜美，为什么不身先士卒呢？有实力提供定制化的硬件服务，一定要在意谁是主导吗？
▎写在最后
未来汽车产品的演进方向，是从联网到在线，最终实现赋能，通过数据的有效利用实现汽车能力的质变。基于这个判断，未来汽车行业会诞生出行产业平台公司，打通出行服务平台和制造产业平台。
前者连接海量用户，集聚生态合作伙伴，打通碎片化、孤岛式的出行需求；后者融合智能制造体系，完成规模化的私人订制，打通“设计-生产-服务”全链条。
出行服务平台和制造产业平台由谁来主导打通？取决于谁能充分开放，将海量用户与生态合作伙伴接入。从这个角度来讲，出行服务公司的机会相对较大，滴滴走在了前面，而传统整车厂即便困难重重，也在为此努力转型。
硬件服务，同样是未来汽车产品的关键一环，术业有专攻，作为制造产业平台的比亚迪看得其实很通透。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 10月28日，北京汽车App 3周年庆典也将在10月28日正式开启，据悉北京汽车App自上线以来，就通过创新运营、App升级、小程序上线等方式，不断触达用户，在链接、沟通、交融用户的同时，也让用户的用车生活更便利。如今，北京汽车App 3周年庆典即将开启，这不仅仅是属于北京汽车的生日庆典，也是属于百万粉丝的共同荣耀时刻，更是属于每百万分之一粉丝的生日会。
本次周年庆典上，北京汽车App正式宣布了BEIJING汽车客户服务生态圈理念，未来将以客户为中心，提供温暖服务。同时服务将精准有度，给予用户刚刚好的舒适体验。其中将以聚焦车辆、人+生活的理念双线并行，通过5G数字智能服务+现代技术终端应用、赋能网络体系，构建全生命周期以及汽车全生活场景的有机服务生态圈。
同时，周年庆典上还回顾了近几年的服务进化路径，2021年，北京汽车通过线上预约、远程车控、CSI调查、在线客服，在四大维度上提升客户服务体验；2022年，北京汽车着重能力驱动，强化需求导向，把传统的汽车售前、售后服务演化为对“车生活”的全链条服务，客户关系的维系也从“人+车”的服务，向“人+车+生活”的服务有序迈进。
2023年，北京汽车将打通线上线下，至少在8个层面发力“车+机”互联生态打造，传递“北京”温度的同时，为更广泛的业务赋能。它将是温暖同行的生态圈，技术有温度，服务更温暖；它将是尊崇呵护的生态圈，55度温暖服务体系不止有“广度、深度、高度、速度和温度”，更有通过五星级智惠管家服务达成的五星好评满意度；它将是一键无忧的生态圈，远程车控、线上预约、线上支付、线上投保，全程掌控；它将是悦享智惠的生态圈，车辆行驶报告、维修进度查询、维修履历查询、配件信息查询，全程信任。
除此之外，本次三周年庆典还推出了三大礼包。其一”京惠“专宠大礼包，其中专享车型可以享受不同价值的大礼包。如购买X7远行版送价值5000元远行礼包，包含行李箱+车载净化器+车载音响。购魔方铂金版享受5000元BUFF礼包，包含电动尾门+双色车身 。购买越野BJ40享受价值0购置税礼包。同时还提供置换补贴翻倍奖励，鼓励已购客户换购或多人转介绍转转介绍金翻倍鼓励吸引老带新。在10月22日、11月4日以及11月12日均有不同的团购会举办，更有不同丰厚奖励可选。
其二“京朝”专宠大礼包。包括三周年专属定制礼盒（500名）、魔方拼装车模 、定制蓝牙音箱等。分别可以通过参与活动、下订以及推荐新用户注册即可有机会获得。
其三”京友“专宠大礼包。10月28日到10月30日，每天均在北京汽车App开启不同活动。包含3个免单名额、寻宝大魔王游戏、瓜分一千万积分、每天三场限时秒杀活动、15000张售后5折代金券活动等等。
这个金秋十月，自彭钢总的一封致百万粉丝的生日贺信走红网络；到几日前北京汽车App 3周年宠粉季直播团购十重好礼放送；再到36大品牌联合入驻宠粉，30余名人宠粉官齐助阵打Call……如今，北京汽车App 3周年庆典直播宠粉政策不断，福利不断，“京”喜不断，北京汽车用接连实际的宠粉动作引领了车圈宠粉新潮流，也请大家及时关注北京汽车App。
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