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今天给各位分享特斯拉创始人打马斯克:自动驾驶是扯淡汽车不应该像iPhone一样的知识，其中也会对特斯拉公司总裁马斯克进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，Stellantis集团董事长兼法拉利CEO John Elkann，在与特斯拉CEO马斯克对话时表示，作为超级跑车制造商，法拉利更加注重为用户们提供方向盘后更加刺激的驾驶感受，因此在可预见的未来，不会提供自动驾驶技术。
众所周知，法拉利品牌从诞生之初，就是作为竞速机器出现的，不仅是顶级意大利超级跑车品牌，还是狂热的赛车运动参与者，因此做出这样的决定，对于法拉利来说并不难以理解。
在与马斯克对话时，John Elkann表示，如果拥有一辆自动驾驶的法拉利汽车，将会令人感到遗憾，要知道拥有法拉利的核心就是去驾驶它。对此观点，马斯克表示了赞同，并表示今天仍旧会有些人喜欢骑马。双方都认同，法拉利品牌价值的核心，应该是纯粹驾驶乐趣。
自动驾驶汽车又被称为无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车或轮式移动机器人，是通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控女装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动操作下，自动安全地操作机动车辆。北京市交通委认为，自动驾驶是提升道路交通智能化水平、推动交通运输行业转型升级的重要途径，也是带动交通、汽车、通信等产业融合发展的有利契机。
汽车自动驾驶技术，有什么好处？大家可以简单理解为释放双手合双脚，防止疲劳驾驶，不熟悉路线等等好处。不过，世界之大无奇不有，自动驾驶除了大家平时想到的缓解疲劳，和方便驾驶之外，还有车主解锁了一个新的姿势。近日，美国一对情侣驾驶特斯拉开启自动驾驶模式，并在车内做一些不可描述的事情。然后，就真的把特斯拉给带火了，连马斯克都忍不住站出来说话了，特斯拉：用途比我们想象的更多！
据悉，美国洛杉矶一名叫Taylor Jackson的女子，与男友驾驶特斯拉途中启用了该车的自动驾驶功能，也不知道是不是觉得大热天无聊，还是觉得无聊，于是就做起了一件不可描述的事情。期间，可能是因为动静太大了，不小心碰到了方向盘，导致自动驾驶给关闭了，但幸运的是，在这个过程中他们没有酿成车祸。时候，该名女子还将视频分享到了网上，很快便迅速发酵开来，这一次可以说是免费给特斯拉打了一波广告了。
不过，言归正传，开车的时候不能够分心，即便是有自动驾驶技术加持，也要时刻观察汽车周边的环境，才能够最大限度的保证安全行车。此次事件告诉大家，这种行为属于危险驾驶，在国内还会被认定为妨碍安全驾驶，会对驾驶员扣3分罚款200元的处罚，大家千万不要去模仿。
而特斯拉创始人——马斯克还为此发文表示："Turns out there’s more ways to use Autopilot than we imagined（事实证明，使用自动驾驶的方式比我们想象的还要多）"。这无疑就是在宣导自动驾驶技术的厉害之处，不得不说自动驾驶技术可以改变大家的生活。但目前电动车窜在的瓶颈问题也不应该忽视。续伤害特斯拉自然之后，5月12日，香港一辆特斯拉Model S就突发起火自燃，导致车头被烧毁。
近日，特斯拉 汽车 公布该公司的2021财年第四季度及全年财报。
特斯拉核心的 汽车 业务去年第四季度营收159.67亿，同比增长71%，造车毛利率29.2%，再创 历史 新高。第四季度的单季电动 汽车 交付量为308650辆，同比增长71%。全年交付量为936172辆，同比增长87%。
其主要财务指标均超市场预期。营收同比增长65%至177.2亿美元，高于市场一致预期的165.7亿美元；净利润同比增长约760%至23.21亿美元，高于市场一致预期的19.26亿美元。
值得注意的是，财报发布后，特斯拉CEO马斯克在电话会议上表示，特斯拉正在奥斯汀工厂生产配备4680电池的Model Y，第一批装有4680结构电池组的车辆应在不久的将来开始交付，也许在本季度末。
同时，马斯克还称同时也在寻找新的工厂位置，预计2022年交付量将轻松增长至50%以上，马斯克也在电话会议上自信称“今年将实现全自动驾驶”。
除了 汽车 业务之外，Optimus人形机器人也是特斯拉公司今年最重要的工作。马斯克在去年8月份的特斯拉人工智能日活动中首次公布了该机器人，该 汽车 制造商打算让其在未来接替人类的危险、重复性的体力工作。特斯拉表示，Optimus也被称为特斯拉机器人，它将采用与特斯拉自动驾驶等驾驶辅助技术相同的人工智能系统。
马斯克承认特斯拉自动驾驶不如人
马斯克承认特斯拉自动驾驶不如人，一年多以前，特斯拉推出测试版FSD系统，目前特斯拉已将FSD系统部署到6万多名用户，这引发了大量批评，马斯克承认特斯拉自动驾驶不如人。
马斯克承认特斯拉自动驾驶不如人1
3月9日消息，日前特斯拉在写给美国国会参议员的信中为公司高级辅助驾驶系统Autopilot以及FSD的安全性进行辩护，但承认这些系统在车辆行驶中需要“司机的持续监控和关注”。
2月8日，美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)和埃德·马基(Ed Markey)致信特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)，对公司Autopilot和FSD等高级驾驶辅助系统表示“严重担忧”。在此之前，这些系统已因为涉及多起车祸引发安全监管机构的审查。
特斯拉公共政策和业务发展部高级主管罗汉·帕特尔(Rohan Patel)在3月4日写给参议员们的一封信中表示，这些系统提高了客户的驾驶能力，使他们“比美国普通司机驾驶更安全”。
帕特尔指出，这两种系统“都需要司机的持续监控和关注。”他补充说，相比于人类驾驶员，特斯拉汽车只能够执行“部分但不是全部的动态驾驶任务”。
特斯拉官网称，Autopilot可以让车辆自动转向、加速和刹车，“需要驾驶员的主动监督，并不是让车辆自动驾驶。”
布卢门撒尔和马基在一份声明中表示，这封信“只是印证特斯拉在逃避和转移重点。尽管公司的安全记录令人担忧，而且发生了致命车祸，但特斯拉似乎总是希望一切如常。”
特斯拉没有回应置评请求。
帕特尔在信中表示，特斯拉“知晓对车主进行有关Autopilot和FSD功能培训的重要性。”
Autopilot系统有时允许司机的手离开方向盘。但帕特尔表示，基于扭矩的方向盘手握检测功能有助于确保司机在车辆行驶中保持注意力。
一年多以前，特斯拉推出测试版FSD系统，使其车辆能够在城市街道上进行自动驾驶相关功能的测试。特斯拉已将FSD系统部署到6万多名用户，这引发了大量批评，称公司让未经训练的司机在公共道路上测试其技术会危及交通安全。
目前特斯拉面临着多项调查。这些参议员在信中表示，“投诉和调查描绘出这样一幅令人不安的画面：特斯拉在没有充分考量风险和影响的情况下多次发布软件，给道路上的所有参与者都造成严重危险。”
在监管机构的压力下，特斯拉今年1月份同意召回大约5.4万辆美国电动汽车，通过修改软件来防止车辆无视停车标志。
马斯克承认特斯拉自动驾驶不如人2
特斯拉最近在回应美国国会议员的质疑时为其先进的驾驶辅助系统Autopilot和“全自动驾驶”（FSD）功能的安全优势进行了辩护，但承认它们仍需要“司机的持续监控和关注”。
今年2月8日，美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）和埃德·马基（Ed Markey）致信特斯拉CEO埃隆·马斯克，对这家电动汽车制造商的Autopilot和FSD系统表示“严重担忧”，这些系统已引发安全监管机构的审查。
特斯拉公共政策和业务发展部高级主管罗汉·帕特尔（Rohan Patel）在3月4日给参议员们的回信中说，这些功能增强了客户的驾驶能力，使他们“比美国普通司机驾驶更安全”。
不过，帕特尔指出，这两种系统“都需要司机的持续监控和关注。”他补充说，特斯拉汽车能够执行“部分但不是全部的动态驾驶任务”，而人类驾驶员可以执行这些任务。
特斯拉在其官网上表示，Autopilot可以让车辆自动转向、加速和刹车，“需要驾驶员主动监督，但并不会让车辆自动驾驶。”
帕特尔在信中还表示，特斯拉“理解教育车主掌握Autopilot和FSD功能的重要性。”
布卢门撒尔和马基对媒体表示，这封回信“只是特斯拉更多的`逃避和偏离。尽管其安全记录令人担忧，而且发生了致命的撞车事故，但该公司似乎希望一切如常。”
马斯克承认特斯拉自动驾驶不如人3
近日，特斯拉在写给美国国会参议院的信中，为公司的高级辅助驾驶系统Autopilot以及完全自动驾驶FSD的安全性进行辩护，但承认了上述两种功能在车辆行驶中需要“司机的持续监控与关注”。
美国民主党参议院理查德·布卢门撒尔和埃德·马基曾致信马斯克，表示对Autopilot与FSD的“严重担忧”，因为这些系统涉及多起车祸事故，引来安全监管机构的审查。即便如此，马斯克依旧是不遗余力地吹捧自家的“自动驾驶”。
马斯克常常对自家的Autopilot以及FSD功能大吹特吹，称特斯拉的辅助驾驶以及自动驾驶比人类要聪明十倍，不少用户信以为真，有的甚至以极端的形式展示辅助驾驶的先进之处，比如双手离开方向盘，或者是把宠物狗放在驾驶座上任其自动行驶等。
实际上，目前特斯拉汽车的自动驾驶等级只在L2级别左右，远远达不到“比人类聪明”的地步，也没有做到百分百的安全，况且该公司完全抛弃了雷达辅助，采用纯视觉的方案，这可能导致在恶劣天气，或者是夜间等环境，特斯拉汽车辅助驾驶的判断精确度下降，从而增加安全隐患。
在监管机构的多重压力下，特斯拉今年1月份同意召回约5.4万辆电动汽车，通过更新固件以防止车辆无视停车标志。要是放任不管，指不定这些忽略停车标识的汽车又会变成安全事故的牺牲品了。
另一方面，特斯拉在未充分考虑风险以及影响的情况下，多次向车主发布Autopilot以及FSD软件，并将测试权交给用户。认为，特斯拉不应该将没测试好的辅助驾驶功能推送给用户，让未经训练的用户成为汽车的“测试员”，反而给他们增加了行驶中的不安全性。
特斯拉公共政策和业务发展部高管罗汉·帕特尔指出，相比于人类驾驶员，特斯拉只能够执行“部分但不是全部的动态驾驶任务”，而特斯拉官网也显示，Autopilot可以让车辆自动转向、加速和刹车，还需要驾驶员主动控制，并不是让车辆自动驾驶。
Autopilot系统有时候会允许司机的双手离开方向盘，检测机制并不严格，这也可能导致有些车主在激活辅助驾驶系统的过程中放松警惕，而特斯拉此次的回应更像是转移重点，尽管该公司的安全记录堪忧，但只是想当做什么事都没发生过。
在看来，作为电动车头部企业，更应该带头树立安全出行的榜样，而不是置乘员的生命安全于不顾，让消费者承担安全隐患。
易车讯 近日，特斯拉在美国遭到了集体诉讼。诉讼指称，特斯拉对其Autopilot和全自动驾驶（Full Self-Driving）功能进行了虚假宣传，并因此误导了公众。
根据原告方在起诉书中提出的指控，尽管明知自动驾驶技术还无法发挥作用或根本不存在，但自2016年以来，特斯拉和马斯克却一直欺骗性地宣传其自动驾驶技术已经功能齐全或“指日可待”，这就使其车辆变得不安全。
原告人布里格斯·马茨科（Briggs Matsko）表示，特斯拉此举是为了让人们对其汽车“感到兴奋”，借此吸引投资、促进销售、避免破产和推高股价，从而成为电动汽车领域中的“主导者”。马茨科表示：“特斯拉还没有生产出任何接近全自动驾驶汽车的产品。”
该起诉讼发生在旧金山，原告要求特斯拉对自2016年以来购买或租赁具有Autopilot、增强版Autopilot和全自动驾驶功能的特斯拉汽车的用户作出赔偿，但并未指明具体的赔偿金额。
特斯拉尚未对相关置评请求作出回应。而在此前，加利福尼亚州机动车管理局（Department of Motor Vehicles）于7月28日提起诉讼，指控特斯拉夸大了其“先进驾驶员辅助系统”（ADAS）的运行情况。该诉讼提出的补救措施可能包括吊销特斯拉在加州的驾照，并寻求让其对司机作出赔偿。
特斯拉曾在此前表示，Autopilot功能能让车辆在车道内转向、加速和刹车，而全自动驾驶功能则可以让车辆服从交通信号并改变车道。这两项技术“都需要主动的司机监督”，司机需要把手放在方向盘上并保持“完全专注”，“不能让车辆（完全依靠）自动驾驶”。
自2016年以来，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经对据信涉及“先进驾驶员辅助系统”的特斯拉撞车事故展开了38起特别调查。据报道，这些撞车事故总共造成了19人死亡的后果。
根据易车App“热度榜”数据，特斯拉中国的日均关注度为17.76万，在新能源品牌中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。
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