站点名称：长安汽车拟与当代安培科技有限公司联手，投资15亿元打造电池公司销量将冲击280万辆，奥伊塔力争突破10万辆的简单介绍
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本篇文章给大家谈谈长安汽车拟与当代安培科技有限公司联手，投资15亿元打造电池公司销量将冲击280万辆，奥伊塔力争突破10万辆，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
阿维塔11上市34.99万起，长安华为宁德时代合作打造，前景还是不错的。阿维塔汽车正式宣布其全新阿维塔1和全新限量版车型阿维塔011正式上市，阿维塔11有三款车型，售价区间为34.99万-40.99万元，限量版阿维塔 011只有一款，全球限量500台，售价60万元。
阿维塔11是CHN智能电动车技术平台打造的首款产品，集合了长安汽车、华为、当代安培科技有限公司在各自领域的优势资源。新车具备“新架构、强计算、高电压充电”三大特点，为新能源汽车市场带来又一名优秀选手。最新上市的中大型纯电动SUV——阿维塔11就是这样一款车辆。由长安汽车、华为、当代安培科技有限公司共同打造，采用三方开发的CHN平台生产，可谓是造车国家队级的大手笔。
分体式大灯也让它更有特色，最值得注意的是它的尾部形状，一个简单而平滑的尾灯，一个可以自动升降的电动尾部，以及近乎垂直的后窗形状。如果这些设计没有足够的冲击力，那么还有22点的轮毂，搭配265/40 R22品牌PC6的宽胎，48.1%的轮距比足以让它拥有跑车的魅力。底盘方面阿维塔11在纯电动平台的基础上，采用前双横臂后五连杆悬挂结构。
经过德国团队的多次调校，阿维塔11的驾驶和操控体验注定是优秀的。阿维塔11搭载前后双电机，分别为195 kW前置电机和230 kW后置电机，总功率425 kW。长续航版0-100加速可达3.98秒。采用Brembo全铝四活塞卡钳，最短制动距离在35米以内。电池方面阿维塔11标配当代Amperex科技有限公司第二代CTP技术三元锂电池组，分别拥有90千瓦时的超长续航和116千瓦时的超长续航。在CLTCI条件下，最大续航分别为555 km和680 km。
v标志是长安汽车，长安汽车的车标创意源自于抽象的羊角形象，诠释了长安汽车在中国汽车行业“领头羊”的地位，同时也表明长安汽车整合多方资源应用发展、创新的经营理念；长安汽车以“美誉天下，创造价值”为品牌理念致力于现代化的生产线。
长安汽车现已形成微型车、轿车、客车、SUV、MPV等低中高档系列、多品种的产品谱系，拥有0.8L到2.5L排量的发动机平台，而且长安汽车已经成为中国汽车行业最具价值品牌之一，同时在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，长安汽车同样走在全国汽车行业的前列。
长安旗下产品
1.长安欧尚
欧尚是长安汽车于2018年4月发布的全新乘用车品牌。该品牌将全面共享长安汽车的全球R D、采购和制造体系，以更低端的定位进一步抢占入门级乘用车市场。目前长安欧尚的产品已经覆盖SUV、MPV、轿车、微面等领域。
2.奥伊塔
2021年11月15日晚，长安全新电动车“Aouita”官方发布，奥伊塔的前身是长安蔚来，成立于2018年，长安汽车和蔚来汽车分别持股45%，长安蔚来高级个人持股10%。随后，长安蔚来更名为奥伊塔科技，由当代安培科技有限公司通过增资扩股方式投资。还与华为合作打造CHN智能电动网联汽车平台。
3.长安凯诚
长安凯诚主要负责商用车业务，产品主要包括微型客车、轻型客车、微型货车、轻型货车、皮卡、商用MPV、大中型客车、校车及相应的新能源和专用汽车等八大系列产品。在我们的日常生活中，长安之星、长安瑞幸、长安之星卡等很多面包车都是出自凯诚品牌。
200万辆下线，投资1500亿元。五车，高端品牌。
华为的流量效应太明显了。联想到华为，赛勒斯的母公司小康公司股票一路飙升，从每股22元左右涨到最高67元，涨幅超过3倍。简直就是去年当代安培科技有限公司、 比亚迪 、 长城汽车 的翻版。
这次，是 长安汽车 。长安汽车和华为的量产计划自今年 上海车展 以来首次发布，长安汽车的股价一直在波动上涨。5月12日，长安汽车股价再次涨停，三天两个涨停板的财富效应在长安2000万辆汽车下线的背景下更加引人注目。
所以，我们想问的是，其实长安和华为的媒体爆料引发的风波效应答案早就知道了，那么背后的触发基因是什么呢？两家公司能一起走多远？
是“光控”吗？
5月10日，长安汽车董事长朱华荣在“长安中国品牌第2000万辆下线仪式”上表示，2021-2025年，长安汽车计划在软件、智能科技、低碳、新商业模式、高科技人才等未来竞争领域投入1500亿元。
长安汽车股票的涨停，是因为长安、华为、当代安培科技共同打造的汽车品牌.算上最快今年下半年上市的E11，这个全新的品牌将推出5款车型。而且，到2022年，长安汽车计划实现具备L4级自动驾驶能力的智能网联汽车量产，这应该是“未来科技量产车”的称号。
风起于清平之末。事实上，这场“伟大的游戏”始于去年11月。当时，长安汽车官方宣布，为顺应时代发展和用户需求，长安汽车将携手华为、当代安培科技有限公司，共同打造全新的高端智能汽车品牌。
当时记者了解到，这个品牌是建立在三个CHN平台上的。003010，记者已经坦白了。其实这个高端品牌才是传承了几年的长安“AB品牌”的真正落地。
在今年4月19日的上海车展上，长安汽车董事长朱华荣再次强调，三方即将推出面向未来的高端智能电动车，全新的高端品牌名称即将公布。不过去年有消息透露，长安蔚来之前已经注册了商标，E11大概率会被命名为“光宇”。
在本次车展的发布会上，朱华荣还表示，长安汽车基于Ark架构和CHN架构打造了EPA0、EPA1、EPA2三个平台。未来五年，26款智能电动车新品将陆续上市，首批两款智能电动车E11和C385将于今年亮相。
根据长安官方提供的信息，“十四五”期间，长安汽车新能源产品计划的26款车包括：长安乘用车品牌8款PHEV车型和6款纯电EV车型；五个AB品牌(即与华为合作的高端品牌)；欧洲品牌PHEV 2~3和纯电动EV 4)。此外，长安与华为的合作车型将在长安汽车两江工厂一厂投产，年产能为2万辆。目前，工厂正在进行技术改造。
然而，虽然5月10日成功举办了第五届中国品牌日——长安汽车下线20周年，长安汽车将成为中国第一家累计销量达到2000万辆的本土汽车企业，但长安汽车总站并没有为这一天高兴。
的确，既然长安汽车董事长张宝林说了“时代淘汰了你，与此无关
回头看看华为。其实华为的态度也很明确。4月12日，华为副董事长兼轮值主席徐志军在第18届华为全球分析师大会上表示，华为将与三家汽车公司合作，打造三个汽车子品牌。从今年第四季度开始，华为将陆续推出汽车子品牌。
这三个汽车子品牌，包括BAIC的 ARCFOX Extreme Fox，以及与广汽和长安汽车共同打造的子品牌。现在，与长安汽车合作的子品牌即将亮相。
除了“帮企业造好车”，华为也在忙着思考如何“帮企业卖好车”。记者在《长安、华为、宁德“CHN”，腾讯也要加入？丨C次元》中说，这相当于扔炸弹。上海车展后，华为渠道开始销售Selis SF5，成为业内人士非常关心的事情。
这种合作模式是由徐志军首先提出的。“我们还设计了‘华为inside’这个品牌。在车上看到这个牌子，就知道华为参与了。不是所有合作的汽车都会有这个标志，只有使用华为自动驾驶技术的汽车才会有这个标志。”
不过，关于华为此举给业界带来的担忧，公社文章《为什么选择赛力斯》已经分析过，汽车行业所说的“华为造车”应该分为两个层面：一是现有的联合模式，比如这次与长安的联合品牌建设；第二个是猜测了很久的“华为品牌车”。“华为卖车”不能成为“华为造车”的铁证。
无论是从销售渠道特点还是门店数量来看，华为挑战4S门店的能力还是欠缺的。华为专卖店在4S只卖1S ——，甚至Servi。
Ce服务可能无法完全实施，其他S项目必须依赖其他维修中心网络，因此很难了解整个销售-服务-售后产业链。
而且，虽然华为有五位数的线下渠道，但根据华为最新披露的信息，前期华为转型卖车的线下渠道不一定有五位数。结合深度和数量，我们会发现华为有大量的汽车销售渠道。而并不精专。就像前不久华为轮值董事长胡厚昆重申的，华为在智能汽车领域的定位是零部件供应商，这点非常明确。
虽然，在苹果高调官宣进军造车、小米雷军也在一片米粉的欢呼声中誓师造车后，很多人猜想华为也坐不住了。但这不能成为“华为造车”的绝对理由。只是，华为卖车的事，对于汽车行业渠道的冲击太过强烈，也引起行业内发酵。不久的将来，相信我们会看到更多的变招。
而在这个一日三变的大环境中，长安和华为的合作，让我们看到了汽车行业面对“百年未遇之大变局”时宏大的合纵连横。这里面无论是谁主导，都不是主要问题。因为用旧思维观察，未必能懂行业的新趋势。我们需要的是“看见中国品牌的力量”不是？
抛开狭隘的“传统”和“新势力”的分法，我们就能看到，面对特斯拉的急速前进，包括大众MEB（将来会成为SSP平台）、丰田e-TNGA、通用BEV3，以及现代汽车的E-GMP纯电平台，自主品牌中广汽埃安的GEP2.0平台，吉利的浩瀚架构等等，比拼智能纯电平台的时代正在到来，长安-华为-宁德还有很长的路要走，但是大幕已然掀起。 @2019
近来最为人所津津乐道地，恐怕要属《披荆斩棘的哥哥》这个综艺，三十多位个性十足的哥哥，展现出了不同年龄阶段的魅力，让人看得大呼过瘾。
在其他节目中"嚣张跋扈"的rapper们在抱着保温杯的赵文卓面前，却相当乖巧，宛如调皮的高中生遇见了不苟言笑的班主任，这种反差萌相当具有喜感。
最受人欢迎的，当属大湾区梦幻五人组，以陈小春为首的港圈五人组，勾起了很多人儿时的回忆。不仅如此，他们在一起时的状态极为放松，用轻松乐观的态度感染到了每个人，如此多才多艺的五个人，说要将"大湾区"做大做强，也让人相信绝非虚言。
汽车 圈，也迎来了自己的"大湾区"组合。近日，长安 汽车 召开了2021长安 汽车 科技 生态会，会上宣布将与华为、宁德时代等知名品牌合作，共同打造全新智能电动车品牌——阿维塔。
长安、宁德时代和华为，都是各自行业内的"顶流"，他们的联手犹如一个重磅炸弹投入到市场中，激起惊涛骇浪。
"每天练习半个小时"，没想到大湾区哥哥们竟然严格贯彻这一理念，闲暇时还要穿着拖鞋嗑瓜子去其他组观光一下，真是相当潇洒了。
哥哥们的潇洒是源自于对自身实力的自信，凭借着过人的本领，他们能够比较轻松的应对舞台上的挑战。
阿维塔品牌的背后，也都是集实力之于大成者，顶尖的实力让这个组合看来牢不可破，更是前途无量。
作为阿维塔品牌主导方的长安品牌，其品牌销量已经突破2000万辆，是第一个突破这一数字的中国品牌。
在2020年，长安品牌销量突破150万辆，让很多人为止侧目。而如今，才刚过去7个月的时间，长安品牌的销量便突破了100万辆，展现出了令人咂舌的速度。
至于宁德时代，则是全球最强大的动力电池 科技 公司，是动力电池领域当值无愧的龙头。数据显示，宁德时代在2020年便以34GWh的动力电池装机量连续四年位居全球第一。而在今年上半年，它便以34.1GWh的装机量超越去年全年，全球市占率29.9%，位居首位。
而华为，则是全球最顶尖的 科技 公司之一，其在5G、大数据和人工智能等 科技 领域都有着不俗的实力。目前，它针对 汽车 智能化推出了CDC智能座舱与ADC自动驾驶域控制器，两种解决方案，助力 汽车 产业实现技术升级，快速开发领先的智能电动 汽车 。
长安、宁德时代和华为三大顶尖品牌联手，阿维塔 科技 的起点之高可见一斑。随着阿维塔的入场，新能源市场的格局或将迎来新的变化。
未来十年，全球一定会诞生世界级中国品牌！
这是长安 汽车 董事长朱华荣对未来的预测，至于会有哪些品牌，他不敢妄断，但会有长安 汽车 ，他是无比确定的。
为何说未来一定会诞生世界级中国品牌？这是因为，在新能源时代，燃油车三大件的核心优势已经不复存在，新能源车更加看重的是电池技术以及自动驾驶技术，在这两方面，国产品牌已然走在了前列。
无论是造车新势力的强势崛起还是传统车企的华丽转身，都已经初见成效，他们所展现出的实力让人不敢小觑。
根据权威机构预测，未来五年，中国新能源 汽车 市场将迎来强劲增长。中国新能源 汽车 销量也将由2020年的116万辆增长至2025年的542万辆。在这样一个生机勃勃的市场中，诞生世界级中国品牌绝对是有可能的。
为何长安 汽车 有底气成为世界级中国品牌呢？
因为，长安 汽车 已经确定了六大战略行动，从新品牌、新平台、新 汽车 、新营销、新服务、新生态六大维度，全力推进"新 汽车 新生态"战略建设。
在战略转型的道路上，长安 汽车 拥有"梭哈"的勇气。它将在未来5年内投入1500亿元，进行 科技 转型，来提高其在新能源领域的实力。
根据规划，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%，为105万辆；到2030年成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，为270辆。
即便是对长安 汽车 来说，想要在新能源市场实现如此销量都是有难度的，那么长安新能源联合宁德时代、华为以及其它顶级制造商打造的阿维塔 科技 便显得异常重要了，它或许便是长安 汽车 通向世界级中国品牌的制胜之钥。
无论是阿维塔 科技 的成立，还是长安 汽车 的战略转型，都令人感到心潮澎湃，但这总是给人意犹未尽的感觉。
于是，我们看到由全新专用电动车平台打造的首款战略车——C385惊艳亮相。仅仅是造型，C385便足够秒杀市场大部分的车型了，流畅的线条以及富有 科技 感的大灯，给人非常深刻的印象，令人对长安 汽车 的新能源规划有了一个更清楚的认知。
而若是提到技术，相信人们对C385的期待值将会提高一个档次。一方面，它搭载了新一代超集成电驱技术，拥有高频脉冲加热技术，在极低温环境下能够实现5分钟加热20 ，有效解决了用户冬季用车的焦虑。另一方面，它搭载全球首发的APA7.0远程无人代客泊车系统，可实现无人在场的自动泊车、自动寻找车位等功能，方便的同时对新手司机也格外友好。
长安新能源C385已经足够令人惊喜，但是让人惊鸿一瞥的阿维塔 科技 旗下的首款高端智能电动中型SUV——E11无疑更值得期待。
活动当天，长安 汽车 董事长朱华荣与华为常务董事、智能 汽车 解决方案BU CEO余承东先生以及宁德时代董事长曾毓群博士，一同以"神秘开箱"的方式，首次揭晓了这款代号为E11的纯电动车。
如此富有仪式感的形式，也能够证明E11这款车的重要性。而若考虑到技术优势，E11的前路更是一片光明。毫无疑问，它将搭载宁德时代最先进的电池和华为HI全栈智能解决方案，这相当于刚下山的张无忌便掌握了乾坤大挪移和九阳神功，前途不可限量。
当然阿维塔E11仍在全力打造之中，它还将带来怎样的惊喜，也值得我们更多地期待。
新能源市场已经成为时下最热门的赛道，有些车企虽然起步比较早，但是耐力不足，早早的便退场了，有些车企尽管入场比较晚，但准备的更加充分，反而表现得更加出色。
长安 汽车 进入这一赛道的时间并不算久，但它与所有车企都有所不同，大手笔的投入以及果断的转型，让它拥有更足的爆发力和更持久的耐力，这便让它有能力有底气将这场持久的马拉松变成一个人的加速表演。
在这种情况下，谁还敢说长安 汽车 成为未来世界级的中国品牌是痴人说梦呢？
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