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本篇文章给大家谈谈世贸组织裁定，印度对手机等ICT产品征收高额关税是“非法”的，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
在印度政府那边遭遇到了审查暗流，安上了很多的逃税的名号。
印度对电子产品的进口征收关税取决于具体的产品种类和价值。根据印度政府发布的最新规定，2021年4月1日起，一些常见电子产品如手机、平板电脑等将被征收12.5%的基础关税。
此外，对于某些高端电和闭子设备（如服务器、路由器等），可能会有更高的进口唤毕裂数帆关税。同时，在特定情况下，还可能需要缴纳其他费用（例如增值税或消费税）以及符合出口国和进口国之间贸易条款所需遵守的各项法规和要求。
因此，在进行任何贸易活动之前，请务必了解相关法规和要求，并咨询专业人士以获得准确信息。
近期，印度以涉嫌逃税等理由对vivo、小米等中国企业进行突击检查，并冻结这些公司的银行账户。7月21日，中国手机厂商荣耀宣布因为“众所周知的原因”退出印度市场。其实，遭印度税收“大棒”打击的跨国公司不光有中企，英国电信巨头沃达丰、美国IBM、法国烈酒生产商保乐力加等众多公司都曾遭印度“索债”。宣布离开印度的跨国公司也不只荣耀。印度政府的数据显示，在过去七八年，超过2000家跨国公司暂停其在印度的业务。印度一直希望成为新的“世界工厂”，然而跨国公司却纷纷“打包”撤离这个亚洲第三大经济体，让印度总理莫迪的“印度制造”计划尴尬不已。
“它们可能正在对印度失去兴趣”
形势很严峻
“它们（外国公司）可能正在对印度失去兴趣”，印度《商业标准报》8月12日援引该国政府数据得出这一结论。去年年底，印度商业和工业部长戈亚尔称，从2014年至2021年，共有2783家跨国公司关闭其在印度的子公司或办事处。考虑到印度只有大约1.2万家仍在经营的“活跃”外企，这个数字并不少。
印度负责企业事务的国务部长辛格日前表示，截至2022年7月27日，1777家在印度注册的跨国公司“走了”，而全印总共只有5068家注册跨国公司。印度政府的年度报告也显示，形势很严峻。该报告称，每年在印度注册的跨国公司数量，从2014财年的216家下降到2021财年的63家，而“活跃”外企在所有注册外企中所占的比例，从2014财年的80%下降到2021财年的66%。
虽然新冠肺炎疫情暴发以来，以谷歌为代表的科技公司、以黑石为代表的资本公司、以波音、空客为代表的飞机制造商都在加大对印度的投资轿差布局，但包括瑞士建材公司豪瑞、苏格兰皇家银行等在内的多家跨国公司都宣布将退出印度市场。其中不少企业已经在印度“深耕”多年，比如德国零售商麦德龙，打算以大约17.5亿美元的价格出售闭昌皮其在印度经营了约20年的业务。美国汽车制造商福特从上世纪90年代以来就“经略”印度市场。今年5月，福特宣布放弃在印度生产用于出口的电动汽车。去年9月，该企业已经决定停止在印度生产传统汽车。
税，让外企望而却步
按理说，印度拥有13.8亿人口，是全球经济增速最快的国家之一，本应成迅尺为跨国企业争抢的“香饽饽”，但为什么这么多跨国企业决定放弃印度市场呢？印度《德干先驱报》等多家媒体对此进行分析，称两个因素造成上述情况：一是跨国企业自身的原因，包括未能打开对价格敏感的印度市场、全球发展战略调整等；二是印度的营商环境不利于跨国企业，包括高关税壁垒等。美国国务院2021年发布的投资环境报告将印度描述为“具有挑战性的营商之地”。美国传统基金会今年公布的经济自由指数显示，印度在亚太39个国家和地区中排名第27位，总得分低于世界平均水平。
“印度可能是世界上关税最高的国家，”美国前总统特朗普曾这样表达不满。莫迪在2014年上台后，对印度的税法进行改革，但2018年年底，他开始大规模提升关税，从平均13%提高到20%。特朗普两年前在访问印度时，对美国摩托车生产商哈雷-戴维森不得不在印度支付高额进口关税表示遗憾。哈雷-戴维森已经决定离开印度市场，而与印度就关税商讨了一年的特斯拉5月也表示，搁置在印度销售电动汽车的计划。特斯拉想先在印度“试水”销售在其他国家生产的电动汽车，而印度政府希望特斯拉先在印度生产电动汽车，然后才能给这家公司税收优惠。
税务纠纷也是让很多跨国企业对印度望而却步的重要原因之一。除小米等中企外，印度税务部门对诺基亚、IBM、沃尔玛、凯恩能源等多家外企都进行了税务调查并开出高额罚单。曾供职于四大会计师事务所印度分所的资深总监刘林对《环球时报》记者表示，印度税务机关查税对各家公司来说很普遍，但若仔细观察分析，就会发现他们有某些偏好，比如对跨国公司查的多一些，对小企业更严厉一些；经济形势好的时候，查的会少一些，经济形势不好时查的就多一些。
据美国《国会山报》等媒体报道，因为税务纠纷，法国保乐力加7月宣布暂停在印度进行新投资，而从2007年开始，英国沃达丰和印度政府则因为回溯征税问题打了十多年的官司。2012年，印度最高法院裁定沃达丰胜诉，但当时执政的国大党对此不满，印度国会于是通过一项立法，绕开最高法院的裁定，允许税务部门继续向沃达丰“要钱”。当时作为反对党的印度人民党将国大党的这一做法称为“税务恐怖主义”，然而印人党上台后，继续援引这一法律向外资企业“索债”。莫迪政府2021年废除了这一法律，但印度和多家跨国公司此前产生的纠纷并未终止。
“管理胆固醇”阻碍商业发展
印度政府的管理也让跨国公司十分头痛。有印度商业界人士表示，联邦和地方政府制定了各类法律、法规和条例，而这些复杂的规定变成了“管理胆固醇”，影响印度商业发展。印度商业咨询公司南吉亚-安德森的合伙人阿加瓦拉对《德干先驱报》说，为改善营商环境，印度政府不断进行管理改革，然而这些改革不仅没有达到标准，而且不断变化的规定带来不确定性，给企业带来麻烦。有观点认为，印度政府去年批准一项价值100亿美元的激励计划，在该国建立芯片产业基地，然而全球芯片巨头却没有因此对印度“热情”起来。政府管理可能是造成这一现象的重要原因。
此外，在印度做生意，法律手续异常繁琐。据《亚洲时报》报道，世界银行的数据显示，在印度注册一家公司需要18天，比经合组织国家的平均时间要长一周左右。此外，在印度注册企业必须经过12个步骤。申请建筑许可证需要34个步骤和110天的时间，必须得到印度中央政府和邦政府的批准。要满足生产的水电条件也不容易，比如在印度接通电力需要8天到3周左右。
土地是个难题
如何获得土地也成为跨国公司在印度发展的难题。据印度the print新闻网报道，该国的土地法未能平衡土地所有者的利益与印度的发展需要，打击了外企的投资积极性。以印度首条高铁——孟买-艾哈迈达巴德高铁为例，这段铁路全长508公里，其中约100公里位于孟买所在的马哈拉施特拉邦。2015年，日本获批建设这条铁路，项目2017年动工。日媒近期称，目前这条铁路只修了10公里左右，而土地不到位是造成工程延迟的主要原因。报道称，截至2021年9月，马哈拉施特拉邦仅征了30%的项目土地。
印度the print 新闻网对比了特斯拉在上海的超级工厂与日本铃木汽车在古吉拉特邦工厂的生产情况。报道称，特斯拉与上海市政府达成协议和向客户交付第一辆汽车仅相隔537天。马鲁蒂铃木印度公司（母公司为日本铃木公司）的工厂从和地方政府达成协议到生产花了近5年时间。造成这一现象的重要原因就是当地土地价格投机性上涨带来的征地难问题。
除了上述问题之外，印度政府对本国企业的保护政策等都成为限制外企投资的因素。此外，印度观察家研究基金会的报告显示，印度商业法律中有大量涉及监禁犯罪者的条款，凸显了企业家在印度经商面临的风险。
给8亿人发大米意味着什么？
印度一直希望成为新的“世界工厂”，并在2014年高调推出“印度制造”计划。为实现这一目标，新德里近年来一直试图吸引跨国公司将其生产基地从中国转移到印度。美国也一直希望印度崛起，以此遏制中国。然而，现实却让美国等西方国家失望了。
美国《国会山报》日前发文，呼吁拜登政府关注多家跨国公司退出印度的现象。西方认为，新德里只有实现更高的经济增长，才能挖掘其经济和军事潜力，遏制中国发展，而这只有在更多外国投资流入印度以及印度市场进一步开放的情况下才可能实现。尽管印度经济预计将在2022年增长8%，在2023年增长6.9%，但这低于国际货币基金组织最初预测的12.5%和8.5%。此外，印度的增长归功于其庞大的消费市场，而不是外国直接投资(FDI)的增加。从2019年至2021年，全球流入印度的FDI比例从3.4%下降至2.8%，而中国在全球FDI中的份额从14.5%上升到20.3%。
2014年莫迪上任后表示，他将采取多项举措打造良好的营商环境，并力争在2017年将印度在世界银行发布的全球营商环境报告中的排名提升至前50。虽然截至2021年，印度尚未实现这一目标，但在去年的全球营商环境报告中，印度排名第63，是近年来上升速度较快的国家之一。然而“印度制造”并未按计划大幅提升印度的制造业。
据美国《财富》杂志印度版报道，新德里计划将制造业占国内生产总值的比例提高到25%。然而，官方统计数据显示，这种情况并没有发生。印度制造业占总增加值(GVA)的比例从2018财年的18.4%降至2021财年的17.8%。在2022财年，这一数字预计将上升到18.2%，依然低于25%。
此外，《德干先驱报》近期报道称，印度国会常设委员会在《新冠肺炎后的经济吸引投资：印度的挑战和机遇》报告中指出，在新冠肺炎疫情期间，将生产基地转移到中国以外的外国企业，多数选择了越南、泰国等国家和地区，只有极少数企业来到印度。美国《财富》杂志印度版提醒说，上述数据并非是印度政府提供给国会的，而是印度国会根据媒体的报道总结的，这说明印度政府没有对相关企业的动向进行追踪。
美国《国家利益》杂志网站8月9日发文，称印度的劳动力素质和基础设施水平远远落后于中国。除此之外，印度社会的分裂以及盛行的贸易保护主义等因素，导致其无法取代中国在制造业的地位。莫迪此前在接受印度《经济时报》采访时表示，疫情暴发后，在封锁期间，印度政府在向8亿印度人分发大米等方面取得“无与伦比的成功”。《亚洲时报》指出，莫迪提到的数字对希望进入印度的外国公司至关重要。在印度13.8亿人口中，有8亿是贫困、低收入或中低收入人群，他们从政府领取粮食补贴。这些人不会是西方公司昂贵商品和服务的消费者。外国公司不会因为一个国家的人口多就进入这个国家，人们需要有足够的购买力来消费它们的产品才行。相较之下，中国既是生产大国，也是消费大国。中国大约有8亿的中高收入人群。据估计，印度的购买力只有中国的20%。
《国会山报》认为，西方对印度成为现代化、繁荣国家的希望，并没有按照一些人在21世纪头几年所预测的速度实现。印度目前还不足以成为中国的“劲敌”。不过，虽然存在各种挑战，但印度的市场规模和地理位置仍会使其成为一些外国公司青睐的“热土”。（环球时报驻印度特约记者 徐福 环球时报记者 樊巍 苑基荣 环球时报特约记者 任晓明）
面对猜悉各种正当和不正当反倾销，我国国内外企业以及行业协会和相关部门需要对此作出反应。
一、对于政府方面：
国际反倾销经验告诉我们，在反倾销的情况下，政府作为一个宏观管理的地位需要进行一个宏观的调控:
1、需要在企业和行业协会的协助和配合下对反倾销建立一个科学合理的预警机制，避免国外的基御反倾销造成我国的经济问题。
2、在反倾销的应诉过程中要加强流程的协调以及过程的服务。
3、在反倾销中要积极利用WT0的解决机制来解决自身遇到的不合理反倾销行为。
4、政府应该要做出坚决的态度，对各种形式的贸易保护主义坚决反对，建立健全反倾销保障体系，一且出现反倾销机构的立案调查情况，要及时进行贸易联序的整顿，加大企业宏观调控的力度。
二、在法律方面：
重视培养反倾销人才工作，对于企业反倾销知识及时培训，从而在必要的时候能够进行政府的交涉和反倾销的法律相关处理。
三、对于企业自身：
1、要保证自己的经营活动必须符合相关规范，避免倾销出口的行为。
2、国外反倾销的行为一且立案之后要进行积极应对，尤其是相关行业协会作为部门的主要合作组织要积极预防和应诉国外反倾销行为，积极利用相关法律法规，搜索证据，是否出口产品实质阻碍或者实质阻碍威胁到进口国相关产品市场。
3、重点关注涉案产品的调查范围，如有机会进行涉案产品抗辩的，应积极申请抗辩；
4、及时联系专业的律师事务所，专业靠谱的反倾销律师团队从反倾销调查发起，跟踪案件，搜索信息，能够极大帮助企业损失减少。即使反倾销调查结束，进口国发布终局裁定，要求征收反倾销税，律师利用好进口国的反倾销追溯征税体制，积极进行年度复审，可以力争通过复审取得较低税率，帮助企搏兆岩业重返该国市场。
印度调高进口税对印度消费者的影响如下:关税高了，印度老百姓就苦了，提高关税其实就在他们老百姓身上的一种索取。比如根据印度财政部消息，为了缓解印度国内高通胀的情况，印度政府5月22日上调其铁矿石出早简口关税，不同铁品位和品种的铁矿石产品关税水平上调至45%-50%不等。
多家分析机构指出，印度大幅提升钢矿产品关税，对中国市场影响较为有限。但从全球市场来看，该政策可能会对市场心理层面产生一定影响。在地缘政治冲突尚未平息的大背景下，多个资源禀赋较好的国家，都开始加强自身资源保供、限制出口，使得今年大宗商品市场将面临更多变数。
印度调整钢矿产品关税
5月22日，印度政府上调国内铁矿石及部分钢铁产品的出口关税，并对一些钢铁产业相关产品进口关税进行调整。
具体来说，印度政府将对球团矿（铁矿石产品的一种）产品征收45%出口关税，对所有粉矿和块矿征收50%的出口关税，对生铁、热轧卷板、冷轧卷材等钢铁及钢铁半成品，加征15%的出口关税，同时还取消了原有冶金焦、焦煤和铁合金2.5%-5%不等的进口关税。
此前，印度政府对球团产品出口实行零关税政策，仅对品位58%以上的铁矿征收30%的出口关税，对生铁、热轧卷板等钢铁及钢铁半成品实行零关税政策。
印度是全球钢铁产品生产供应大国之一，也是全球重要的铁矿石生产国之一。兰格钢铁提供数据显示，自2017年以来，印度国内铁矿石产量基本维持在2亿-2.5亿吨之间，2021年产量创近十年来的高位，达到了2.46亿吨，同比增加20%。
出口方面，印度近五年铁矿石出口占比基本保持在10%-15%之间。其中2020年情况较为特殊，该年度印度国内公共卫生问题严重，导致粗钢消费大幅下降，因此铁矿石产量下降的同时，出口量创下近几年的新高，2021年再度回归正常水平。
印度此前曾是中国进口铁矿石的主要来源国之一。2003年至2007年，中国从印度进口的铁矿石占全国总进口量的五分之一以上，2005年更是达到近四分之一，一度超过从巴西的进口量。
但自从2007年之后，印度为了发展国内钢铁工业，数度调整钢铁出口关税，中国从印度进口的资源量开始下降。2012年，中国自印度进口铁矿石量占总进口量的比例为4.45%，此后长期保持在1%-5%之间，2014年和2015年甚至不足1%。
2019年-2021年，中国进口印度铁矿石量分别为2385万吨、4467万吨和3342万吨，占中国当年度铁矿石总进口量的比例分别为2.2%、3.8%、3.0%。
海关总署数据显示，今年前4个月并伏，中国进口印度铁矿石量536万吨，同比减少71%，总占比跌至1.5%；预计全年进口印度铁矿石总量2000万吨左右，总体呈现下降趋势。
美尔雅期货指出，由于印度粉矿资源指标差异偏大，烧结性能并不理想，特别是在上一轮印度资源进口量缩减之后，国内多数钢厂已经将印度粉矿资源从配矿中去除，因而此次政策变化对国内钢厂生产用矿影响不大。市场对今年印度资源进口量持续恢复期望较高，但随着印度提高关税政策的落地，市场预期也随之落空。
对中国市场影响较为有限
多家机构分析指出，印度铁矿石产品进口在中国进口总量中占比较小，政策变化对中国市场的影响相对有限。
印度本次关税调整，主要对其58%粉矿和印度球团矿的进口量会有一些影响，且对球团的影响大于粉矿影响。我的钢铁网预计，印度球团矿到中国市场的减量可能较为明显，部分贸易商也确定不履行6月以后的球团矿合约。
在58%以下的粉矿方面，我的钢铁网预计，印度低品质铁矿石产品成本提高、降低了印度矿山的市场销售利润，但部分企业仍有利润。当市场消化了本次政策预期后，中长期仍有出口销售的动力。印度58%以上粉矿此前关税在30%左右，整体到中国的量相对有限，预计受到影响也相对有限。
兰格钢铁网分析指出，从去年9月开始，国内自印度进口铁矿石就已经显著降低，短期内即使单月停止进口，对中国铁矿石供应的冲击力也已经大大减弱，甚至说没有明显冲击力。
在球团矿方面，兰格钢铁指出，在近期钢厂持续亏损的情况下，球团矿消费是明显下降的，此外随着国内矿山产量逐步提升，短期内国内球团矿也会在一定程度上弥补减量。在钢材出口方面绝睁携，印度生铁基本没有出口，钢坯发货量也从4月开始就开始走低。
兰格钢铁指出，务实角度来看，短期内印度政策变化可能会影响其它低品位铁矿石市场，带动高低品位矿石产品价差的继续收缩。
上海钢联铁矿石事业部分析师席荷中也对21世纪经济报道记者表示，印度新的铁矿石政策短期内对中国市场供给存在一定影响，但影响力度有限。
当前铁矿石港口持续去库存的阶段，印度方面减量势必造成一定程度的供应紧张，主要集中在低品位和球团矿，从而对矿价形成一定支撑。但另一方面，澳大利亚、巴西等主流矿山发运量即将进入高峰期，足以弥补印度方面的减量。
格林大华期货研报指出，在全球通胀水平居高不下的背景下，此次印度关税调整可能会对市场心理层面产生一定影响，但后期市场价格还要回归基本面因素，目前矿山发货节奏控制较好，港口到港量偏低；而国内钢厂复产导致日耗逐步攀升，国内铁矿石供需格局较为良好，在政策管理预期下，预计将维持宽幅震荡格局。
席荷中表示，预计近期铁矿石价格仍将出现短期的波动，中长期来看，随着澳洲、巴西矿山发运力的恢复，中国粗钢产量压减带动铁矿石供给过剩，铁矿石价格中枢将会下移，预计年末将逐渐下降至100美元/吨以下。
美尔雅期货指出，从全球市场来看，在当前国际局势动荡的大背景下，多个资源禀赋较好的国家均在加大自身保供能力，限制资源品出口的正在增多，使得大宗商品国际贸易将遭遇更多变数。
1、印度鼓励本国工业。印度政府认为，增加关税将有助于保护本国制造业和农业。通过加征关税，可以使本国产品具有竞争力，含棚兄从而促进国内生产，减少外国商品的消费。
2、社会压力。印度政府面临着本国民众对价格和就业总量的要求。虽然印度对进口商品征收高额关税，但由于本国工业和农业比较发达，国内价格相对较低，从而给本国消费者带来一定谈袭的实惠。
3、影响贸易和经济状况。印度政府希望和粗通过加征关税，保护本国内需市场，减少外国进口商品对印度经济的影响，从而实现经济稳定。
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