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今天给各位分享五粮液，大力进军新能源！的知识，其中也会对五粮液公司新能源环境方针是什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
编辑 | 施智梁
四川宜宾在转型。
2019年宁德时代（300750.SZ）陆续投入380亿元在宜宾建设全球最大动力电池工厂后，牵一发而动全身，锂电上游产业链企业纷纷向这座素有竹都、酒都美誉之称的 历史 名城涌来。不到两年，从无到有，隐隐勾勒出一座未来锂都雏形。
这座有2200年建城史、4000年酿酒史、3000年种茶史的小城，给当代人留下的印象是 美食 燃面、全竹宴和工厂都可作为景区的五粮液。然而，拆谈就是一个如此充满“慢节奏”生活气息的传统城市，快速完成了由传统工业向新兴 科技 转型的壮举。
宜宾政府迫切想告别以“一黑一白”（煤炭和白酒）为支柱的产业结构，尽管发展锂电的先天条件并不丰满，但以执行效率、政策优惠和配套建设上的“真心”，拿下了宁德时代，许下“再造一个五粮液”的愿景。
这并不是故事的终点。于宜宾而言，尽管以从无到有建设10所大学应对城市产业转型，如何吸引并留住 科技 人才仍面临巨大困难；此外，工业基础相对薄弱的宜宾，几乎是从零开始发展锂电产业，从规划到每一次资源调动都充满着暗流。
一个事实是，酒都正在变锂都，而能否真正成为锂都，还需要时间给出答案。
很难想象，一个未来全国甚至是全球最大的动力电池供应中心的建设，竟然不是政府精心缔造，而是一次偶然的无心之举。
三年前，2018年1月，奇瑞 汽车 一纸“24.94亿转让凯翼 汽车 51％股权”的公告，一度成为 汽车 人士茶余饭后的谈资，只因接桥行受凯翼 汽车 股权的是宜宾市 汽车 产业发展投资有限责任公司（50.5％）和五粮液集团旗下的子公司普什集团（0.5％）。
在那个新造车势力热闹非凡的年代，“五粮液造车”的噱头依旧足够抢眼，也是各大媒体频频报道的热议话题。
想要造车的当然不是五粮液，否则也不会仅占凯翼 汽车 0.5％的股份。真正扑在电动 汽车 事业上的，是迫切告别“一黑一白”的宜宾市政府。“黑”是指煤炭，“白”是指白酒，过去很长一段时间内，宜宾市的GDP几乎全由这两大产业提供。
如果一定要和五粮液扯上关系，大概是营收573亿元、净利200亿元的五粮液为宜宾市带来了巨大的财政收旅消碰入，得以支撑新能源 汽车 的野望。
从经济大环境来看，无论是白酒还是煤炭均长期处于行业低谷阶段。在2016年的第五次党代会上，宜宾市提出“产业发展双轮驱动”战略，即在巩固提升名优白酒、化工轻纺等传统优势产业的同时，加快发展智能终端、轨道交通、 汽车 、通用航空、新材料等新兴产业。
宜宾市国资委收购凯翼 汽车 后，连同凯翼的生产资质和生产基地也一并从芜湖搬迁至宜宾。值得一提的是，作为全国重要的 汽车 消费市场，四川省 汽车 工厂林立，却始终没有一款“自家”的 汽车 品牌。凯翼 汽车 名声不显，却是宜宾乃至整个四川省唯一的本土乘用车品牌。“亲儿子”凯翼的广告牌在五粮液机场占据C位也就变的理所当然了。
于 汽车 工业而言，单单一个整车厂只是无根之木，想要形成 汽车 产业，上游零部件集群必不可少，宜宾市政府很快将目光放在了新能源 汽车 核心三电（电池、电机、电控）上。就这样，秉承着“要做就做最好”的原则，宜宾市政府找到了宁德时代。
一心为电动 汽车 铺路的宜宾市政府怎么也想不到，一次普普通通的招商引资，却在无意间构建了一座未来锂电帝国。短短数年后，锂电产业成为了宜宾继五粮液后的又一张名片，其规模之巨、影响之大，远远将 汽车 业务甩在身后。
利益至上、物欲横流的时代，一颗真心值多少钱？
汽车 圈有一段广为流传的佳话，李书福在首次接触沃尔沃时，用一句蹩脚的英文“I love you”来回答为什么收购沃尔沃，并赢得全场欢呼，最终吉利以18亿美元的价格从无数竞争对手手中抢下了沃尔沃。而在另一段故事里，宜宾市政府的回答是：一颗真心值380亿。
作为全球动力电池产业不折不扣的龙头，宁德时代是每一个新能源产业缔造者眼中的香饽饽。弱势车企尚无议价权，没有锂电产业基础的宜宾市政府更加没有选址权。
当时的宜宾确实条件有限，不仅锂电上游工业基础薄弱，锂电消费市场也几乎空白，更重要的是，在宜宾的 历史 上，从未接触过百亿级投资，如何接触、如何协调都是摆在宜宾市政府面前的难题。
朱明华口中的一点成绩，其实就是宜宾市天宜锂业科创有限公司的从无到有，这家2018年底才刚刚注册的锂业公司，2020年就实现了投产。目前，天宜锂业的年产能为2万吨氢氧化锂，截至今年底，产能还将提升至4.5万吨，2024年满产后，产能将达到10万吨，大约可供应125GWh左右的动力电池产线。
从某种程度上来说，天宜锂业就是宁德时代的排头兵和试刀石，天宜锂业董事长裴振华的另一个身份，也正是宁德时代股东之一。珠玉在前，宁德时代这才给了宜宾市政府一个深度了解的机会。
即便如此，双方的交涉依旧异常艰辛。据刘勇回忆，“过程非常波折，我们一度听到消息，宁德时代要和遂宁签约，焦虑等待一天后，才传来消息要和我们继续谈。”最终，还是“人力胜天”，先天条件并不丰满的宜宾拿下了宁德时代投资。
在后续的对接中，宜宾市政府对天宜锂业的高效回应，也复刻在了和宁德时代的磨合中，甚至犹有过之。“当时我们承诺3个月平整1000亩土地，包括宁德时代在内，谁也不信，我们动用了1000台机器，人停机器不停，24小时赶工，仅用81天，完成土地交付。”刘勇表示。
完成了宾主尽欢的一期项目后，宜宾市政府在执行效率、政策优惠和配套建设上的“真心”彻底打动了宁德时代，这才有了后续2-7期项目的落地。
据公开信息整理，目前宁德时代与宜宾签约的项目已达7期，总投资约380亿元，全部建成后将成为全球最大的动力电池生产基地之一。
当然，宜宾在能源和交通上的优势也不可忽略。宜宾位于云贵川渝四省市的地理中心，又地处三江汇流处，水运本就十分发达，宜宾还在建设全国性综合交通枢纽：未来五年内，宜宾将形成至成都、重庆、贵阳1小时交通圈，至西安、兰州5小时交通圈，至长三角、珠三角、北部湾7小时交通圈。
宁德时代的落户，彻底改变了宜宾的风貌。从一个酒香四溢的 旅游 景点，摇身一变成为掌握前沿新能源核心技术的 科技 重镇。
2019年9月，宁德时代与宜宾政府签署项目投资协议，双方将建立全面战略合作伙伴关系，共建西部新能源产业基地；三个月后，宁德时代全资子公司四川时代新能源 科技 有限公司（以下简称“四川时代”）动力电池项目正式破土动工。
于宜宾而言，号称“再造一个五粮液”的四川时代是不折不扣的一号工程，这不仅是因为四川时代本身就是千亿级企业，产值是五粮液的两倍；更是因为围绕宁德时代正在形成一个巨大的锂电产业集群，其经济效益和对就业、人才的拉动，远非一个五粮液可比。
按照政府公开规划，以宁德时代新能源锂电池产业为核心引擎，已签约落地宁德时代、吉利 汽车 、长盈精密等14个项目，总投资765亿元，预计投产后年产值可达1800亿元，其中宁德时代1-6期及时代吉利共7个工厂，总投资400亿元，共建102GWh动力电池规模，投产后年产值可达1000亿元。
更为重要的是，最艰难的投入期已经过去，宜宾的一号工程到了享受果实的时候。
四川时代1期项目今年5月即可投产，2期项目今年10月可投产；2022年上半年，3期、5期、6期会相继投产（4期项目因土地原因推迟建设）。随着四川时代的逐渐投产，宜宾市的GDP将迎来爆发式增长。
动力电池企业正在启动新一轮的产能“新基建”，储备粮草备战TWh（太瓦时，1TWh=1000GWh）时代；同时动力电池市场马太效应加剧，强者愈强，围绕巨头企业而形成的产业集群效应和规模效应也越来越明显。
在此背景下，宜宾政府为发展电动 汽车 的一次普通落子，无意间，催生出了一个庞大的锂电帝国。不少业内人士已经开始称宜宾为新的“锂都”。
目前公认的亚洲锂都是江西宜春市，这主要是因为，离宜春市区仅几十公里的宜春钽铌矿是中国也是世界最大的锂矿，现探明的可开采氧化锂储量为110万吨，居世界第一；铷为36万吨，占世界的60％；铯储量为6万吨，占全国22.5％，居全国第一。
由于锂资源丰富，香港国威、深圳福斯特、赣锋锂业等国内知名企业投资的锂电项目已花落宜春并破土动工；韩国LG、日本三洋、美国通用等世界著名企业也纷纷向宜春伸出榄橄枝。
然而，因矿成名的宜春其实锂矿资源开采量非常渺小，可忽略不计，依附在宜春的锂电企业，所用锂矿仍主要来自于国外；此外，尽管围绕宜春的锂电相关企业数量繁多，但规模其实都不大。
反观刚刚进入锂电圈的宜宾，随着天宜锂业10万吨氢氧化锂产线和四川时代162GWh动力电池产线全面投产（满产后均是该产品目前全球最大工厂），围绕宜宾的锂电集群将以碾压式的姿态超过宜春。
宜宾正在建设全球范围内顶尖的锂电产业帝国已是板上钉钉的事情，但宜宾是否能冠以“锂都”的称号，则还要看后续的发展。
值得注意的是，在宜宾市政府的愿景里，电动 汽车 才是自身发展的主要方向。刘勇称，“在继续扩充锂电供应链的同时，宜宾的下一步是抓一些重点的整车厂。”
不过遗憾的是，尽管宜宾甚至四川不遗余力扶持凯翼 汽车 ，但其市场销量并无起色，2018年凯翼 汽车 年销量跌至2.4万辆，2019年为2.7万辆。 2020年中，凯翼发布股权变更后的首款新车炫界，2020年总销量为3.3万辆，略有提升，却仍未迈过盈亏平衡线。
和风头正盛的锂电产业相比，宜宾的 汽车 业务几乎不值一提。一心扑在新能源 汽车 而不是锂电本身的宜宾，能否在其他城市的锂电集群建设中保持优势地位，充满着不确定性。
上图为2020年1-3月汽车市场销售排名。据统计，2020年1-3月中型车累计销量29.79万辆，占乘用车市场总销量的10.6%。与去年同期46.26万辆相比，同比下降35.6%。
从数据中可以看出，汽车市场的销量一直在下降。过去，国内外众多知名品牌汽车企业聚集在一起，国内空调销售冠军森颂前格力“董",小姐”不顾股东的质疑和反对，毅然成立珠海银隆新能源汽车。
现在虽然已经制造出来，但是销量堪忧，主要是因为格力， 珠海银隆的新能源汽车使用的是钛酸锂电池，能量密度低，体积大，续航时间短，不适合小型家用车。
一开始公司生意确实不错，大量电动公交车被地方政府收购。短短几年间，银隆公司经过董明珠的大刀阔斧的改革，在八个城市建立了工业园区。然而，随着政府采购的饱和，盲目快速的扩张也带来了产能过剩的问题。以河北工业园区为例，最近的新闻披露，新能源汽车生产线已被拆除，大量电池积压滞销，许多员工已经调动或自愿辞职。
如今，国内知名品牌葡萄酒公司五粮液，也已斥资25亿元跨境造车，并挤入汽车市场争夺份额。五粮液通过收购奇瑞凯翼品牌一半以上的股份，正式进入汽车行业，此清成为凯翼汽车的代言人。
不负众望的五粮液凯翼品牌首选车型X3已成功投放市场，价格喜人，5.89万元，是一个能唤起人们内心的亲切价格，更符合其车型定位。然而，当汽车真正上市时，消费者看到凯翼的标志，纷纷笑了起来，不知道设计师有什么样的奇思妙想，竞相在量产车上匹配标志。那么这个模型呢？我们从质量控制方面来看一下。
外观上首先需要吐槽的是这个logo，被网友戏称为“被压扁的青蛙”。正面有明显层次感看起来有点难。也许摘下它的logo更有意思，但总的来说，这款车的设计很符合小型SUV的定位，而且聪明可爱。
在内饰方面，和很多类似品牌的车企一样，也难逃参照物的诅咒。空调出风口的设计隐约能看到奔驰的影子值得称道的是做工足够细致，在这个层面上是可以接受的。
动力部分，动力系统为1.5L发动机，85kW/143N.m的参数搭配5MT变速箱，车型油耗可达7.3L，对消费者吸引力不是很大，油耗也没有想象中的低，降低了车的性价比。很多消费者买车时的重要参考因素是动力和油耗。格力，珠海和银隆新能源汽车最重要的突破瓶颈在于动力锂电池的开发和生产。如果能突破宁德时代的三元锂电池，未来还是值得期待的。
过去，董明珠制造跨界汽车樱野。如今，五粮液拥有25亿辆再制造汽车。为什么你们都看汽车
五粮液的凯翼X3，要是五粮液的25亿就好了，只是借鉴，有个颠倒的设计，五粮液没有从新领域出发认真造车的态度。也许这25亿真的只是闲着玩玩，大家都认为五粮液可以成为一家成功的汽车公司，分享其中的一块。
进到2022年，NFT的定义不会再生疏。
5月20日在下午，茅台国际性官博公布《有关中止“节气茅台”系列活动的常见问题》，公布中止前一天公布的“节气茅台”数字个人收藏系列活动。蚂念
公示称，“节气茅台”系列活动进行至今，认知度快速提高，主题活动具体参加总数已超出40数万人。
5月20日起，主题活动合作者“首要个人收藏”服务平台看到很多“虚似账户”涌进，并运用软件大批量参加抽奖活动，侵害了普通用户利益，违背 举行活动的初心。
因此，经与服务平台商议，“节气中的茅台”系列活动已中止。
据茅台国际性19日公布的数据表明，“节气中的茅台”系列产品NFT共包含53个NFT，合乎茅台传统的53°近视度数，分成24个阳
专业术语系列产品和中国传统节日系列产品。 每一个类目共9605份，每一份市场价0元。 在其中，24节气系列产品合辑，每节气2款，每一款限定200册；
中国传统节日系列产品NFT，包含端午、中秋佳节、重阳、新春佳节和元宵佳节5个传统节日，每一个传统节日限1份。
尽管茅台数字藏品洞厅的发售被宣告中止，但在“大哥”的直接影响下，假如“节气中的茅台”系列产品发售取得成功，必然变成数字酒藏类目的引领者。
一位来源于深圳的区块链市场行业研究者向掌握九地表明，茅台与数字馆藏品的融合具备自然的优点。
NFT不能伪造、不能拷贝、紧密联系的特性，累加在茅台的品脾文化在历史上，或将变成白酒行业数字化推广的关键节点。
实际上，NFT的普及化，已经打动了好几家传统式酒企的添加，并得到了很好的考试成绩。
继茅台发售NFT以后，前不久五粮液也官方宣布涉足元宇宙行业，集纳物隐团旗下“五粮液NFT”知名品牌公布进行超万美元A轮股权融资。此次股权融资的领投方包含了金沙江创投、CrunchBase、DuckDAO及其臻久网等。
每个时代，都会有不同的挑战；每一个企业，都会有不同的时代命题。
作为浓香白酒的典型代表，五粮液一直致力为世界酿造美好生活，向世界讲好中国白酒故事；作为百年民族企业，五粮液不断擦亮金字招牌，走进千家万户，走近世界中央，塑造中国制造业的高质量发展标杆。
波澜壮阔的“十三五”时期，是五粮液企业发展历程中重要阶段，尤其是在2020年的复杂形势下，公司仍夺取了疫情防控和企业发展“双胜利”，实现“十三五”圆满收官。
大幕初启的 “十四五”来临，五粮液在国家、行业、企业长期向好的多重战略机遇叠加中趁势而上——锁定了创建世界500强、建设世界一流企业的宏大目标，精心谋划了实施路径和发展方略，以新一轮创新发展、转型发展、跨越发展，作答传统制造业如何实现高质量发展的时代命题。
高质量收官“十三五”
五粮液发展迈上新台阶
连续两年，五粮液集团销售规模突破千亿，成为拉动中国白酒产业发展的强劲火车头。特别是刚刚过去的2020年，五粮液集团仅在前10个月就实现销售收入和举逾千亿元，销售收入和利润都实现了两位数增长。这份成绩在疫情形势下凸显难能可贵，也为五粮液“十三五”答卷收了一个强劲的“豹尾”。
“特别是五粮液集团，充分展现‘旗帜’作用，营收、利润均实现两位数增长，为打造世界级优质白酒产业集群、川酒振兴和全省经济 社会 发展做出了积薯备极贡献。”2020年以来，在全省优质白酒产业振兴发展推进会等多个场合，各级领导对五粮液积极履行好政治、经济、 社会 责任，坚定不移推动企业高质量发展予以了肯定。
“十三五”期间，尤其是实施二次创业以来，五粮液大力实施“做强主业、做优多元、做大平台”发展战略，深入推进“补短板、拉长板，升级新动能”工作方针，酒业主业发展取得明显成效。
从“硬实力”看，公司营收增幅、产业规模、利润水平、市值增幅、品质提升、数字化转型等方面都稳居行业领先水平，浓香型白酒龙头企业地位进一步巩固。
从“软实力”看，公司品牌影响力进一步提升，以品牌战略为核心的文化建设大力推进，在国内外品牌价值排行榜单中，五粮液排名增速、价值增速均居烈酒品牌第一。
以“软实力”锻造“硬实力”，以“硬实力”厚植“软实力”。在如此的循环往复中，五粮液不断锻造新一轮高质量发展的核心竞争力，并初步形成了长期向好的发展格局。
从企业来看，五粮液在市场、渠道、品牌、产品等领域已经形成方向性、格局性的基本态势，蓄势而发的势头良好；从行业来看，白酒行业结构性产能过剩与优质产能供给严重不足的问题并存，长期不缺酒但长期缺好酒，优势产区、优势企业、优势品牌将分享结构性繁荣的机遇；从大环境来看，“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局将更加有利于发展、有利于开放、有利于扩大内需和消费升级。
“面对新一轮 科技 革命和产业变革，五粮液集团还处于转变方式、优化结构、转换动力的攻关期，未来的商业竞争，不再仅仅是速度、规模、利润的竞争，关键是创新能力的竞争和核心价数棚毁值理念的对比。”五粮液集团的掌舵人已将战略眼光和视野置于更为前瞻和高远的层面。
开局之年起蓝图
五粮液竞逐两个“世界级”愿景
“十四五”时期是我国全面建成小康 社会 、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设 社会 主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。
涉及国计民生的各个行业纷纷铆足一股劲，拧成一股绳，一定要开好局，迈好步。针对五粮液的“十四五”开局之年，李曙光表示，“2021年五粮液将继续保持行业骨干企业平均先进水平的发展速度，确保企业发展运行在稳健可持续的合理区间。”
作为幸福生活的“酿造者”，五粮液此举是积极追求在“十三五”斐然成绩之上，要有更进一步的新作为——两大“世界级目标”的愿景：助力打造世界级的白酒产业集群，加快创建世界五百强企业。前者，积极响应省委省政府提出的打造“世界级白酒产业集群”的最新战略目标，在推动中国白酒产业整体高质量转型发展的过程中起好排头兵和火车头的作用；后者，是立足自身发展阶段，有计划、有步骤地实现企业高质量发展的重要目标，力争率先实现四川“世界五百强”零的突破。
“五粮液集团要为 ‘六稳’‘六保’工作和全省经济工作做出企业新贡献，为创建世界500强奠定坚实的发展基础。”五粮液集团党委书记、董事长李曙光这样透露。“十四五”时期是五粮液集团重要的战略机遇期，要结合企业实际，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局——
着力推动世界级的优质白酒产业集群建设；加快推进中国白酒标准与国际标准接轨，畅通国际市场准入；建设具有中国特色的绿色创新领先的现代世界一流企业；加快创建世界五百强；传播好中华传统文化，引领中国白酒国际化。
“十四五”的壮丽画卷已然展开，为五粮液带来布局新一轮高质量发展的重要窗口期和战略机遇期。站在新的 历史 交汇点上，五粮液坚持发展主基调，全面推动进一步创新发展、转型发展、跨越发展，向着两个战略目标奋进。这也说明五粮液集团始终保持着高度的战略清醒和不懈奋进的企业精神，推动企业发展再上新台阶、再铸新辉煌。
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