站点名称：贾跃亭继续“跳票”，FF91的交付时间已经第四次推迟(贾跃亭ff91成功量产)
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今天给各位分享贾跃亭继续“跳票”，FF91的交付时间已经第四次推迟的知识，其中也会对贾跃亭ff91成功量产进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
我觉得应该是可以的吧，毕竟现在能够拿到这么多的融资，对于以后的发展也会有很大的帮助呢。
贾跃亭有很大几率可以东山再起。
目前贾跃亭通过更改公司经营模式，与现任执行董事长和前任董事长迟旭公亮答司和董事会的所有职务，把公司股权分散给所有合伙人，已经获得了1亿美元的融资， 经过了一年左右的动荡之后，贾跃亭和合伙人团队重新赢回了公司的控制权。
一，贾跃亭绝地反击。
自从2016年乐视网爆雷，2017年贾跃亭远走美国，欠了几十亿美元的债务，谁能想到他在如此逆境的情况下，竟然在美国又开始谋划起造车的业务，在当时欠了那么多欠款的情况下，全网网友都认为敬蠢慧贾跃亭是骗子。
不过他在美国先是说服恒大投资，又是说服珠海国际投资，但是都没能让首款车实现量产，2019年到2020年年间，他的汽车上市时间发生了多次跳票，这次终于敲定了时间，将在今年交付。
有绝地求生的欲望，就能绝地反击。评价一个人是战士还是懦夫，不是看他爬得档念有多高，而是看他在倒下，又被人踩上一只脚时，有没有爬起来的勇气。
二，FF公司未来形势明朗。
重掌控制权的贾跃亭和合伙人团队将把FF带入高速发展的上升快车道，无论是资本市场还是科技产业，FF未来价值都充满无尽的想象空间。
FF也披露了FF 91的最新进展。目前，位于美国加州汉福德的工厂设备已经全部到位，正在进行紧张测试；该车型381英里的续航里程也正式获得美国EPA官方认证，这意味着该车型量产前最重要的法律认证已经结束。
此前，在二季度财报中，FF表示，公司获得了5200万美元新融资，预计到2022年底将使用3.68亿美元来推出FF 91。FF正在持续不断为首款车FF 91的量产交付提供充足的资金保障。
图 / FF官网
文 / AI 财经 社 薛永玮
编辑 / 冒诗阳
贾跃亭的“造车梦”似乎正迈向最关键的一步。
近日，据法拉第未来（Faraday Future，简称FF）官网显示，其旗下首款车型FF 91量产版已经正式开启预定，预订金额为5万元，预订金支持全额可退。据报道，FF 91将在9月21日洛杉矶总部举办投资者日上正式亮相，并于2022年上半年上市。FF公司曾在向投资者公布的材料中显示，FF 91对标“豪华”车型，售价将达18万美元（约为117万元人民币）。
有业内人士估算，按照这一定价，若算上税收等键扰，在中国售价可达200万人民币左右。
FF 91开启预约消息一出，舆论哗然，有网友评论表示“有谁敢付这个定金”？
事实上，FF已多次“跳票”。2017年，乐视创始人贾跃亭个人债务危机爆发，远赴美国，中途几次表示即将回国解决问题，但最终未能实现。也因此，一句“下周回国”成了江湖上关于贾跃亭最具代表性的传言。
与此同时，贾跃亭的造车事业并未停止。2017年1月，FF发布旗下首款新能源量产车型FF 91，对外宣称将在2018年底完成量产上市目标。据公开资料显示，这款纯电动车型支持多功能自动驾驶、无缝互联。然而5年过去，因陷入资金问题，FF量产一事却因资金问题屡次跳票，造车项目持续停摆，公桐巧司随之换了两届CEO，风波不断。“PPT造车”成了伴随贾跃亭的另一标签。
几经周折，FF终于获得转机。去年12月，FF官方微博发文称有一辆预量产车完工，FF再度高调进入公众视野。
产品提速的背后，是资金矛盾的缓解。今年1月29日，吉利和FF宣布，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。另据媒体报道，针对格力、华发参投法FF传言，有多名知情人士透露珠海市国资委是该投资事项的主导者，格力集团和华发集团均由珠海市国资委100%持股。
在资金问题上开始有所改善的FF，上市计划也提上日程。今年1月底，FF宣布将借壳PSAC在美国纳斯达克完成上市，并称公司市值将达到34亿美元（约人民币220亿元）。今年3月，FF 91量产版完成冬季测试验证工作。6月25日，FF将挂牌上市时间确定在了7月21日。
不过，因当年乐视财务造假、欺诈发行等行为，今年4月证监会网站发布《中国证监会市场禁入决定书（贾跃亭、杨丽杰等5名责任主体）》，宣布贾跃亭、杨丽杰（时任乐视网财务总监）被终身禁止进入证券市场。
据企查查，近日，贾跃亭再被强制执行，执行标的超14亿元。至今，其被执行总金额已超41亿元。上个月，贾跃亭在微博表示，“FF就像我的孩子，我永远为此自豪！我和FF合伙人将继续全力投入，并引领 汽车 行业朝互联网智能电动的方向变革。”如今FF91终于开启预定，豪言最终能否如愿，将由局亮键接下来一触即发的市场反应予以回答。
#FF借壳上市 贾跃亭翻身了吗？#
贾跃亭成功完成了融资，而且不是20亿人民币，而是10亿美元！虽然大家都骂贾跃亭是骗子，但大佬们出钱却很踊跃，募资远超预期。
其实贾跃亭这次回国融资，也还是有波折的，在传出珠海国资投资FF后，也有几家官方媒体发出过反对声音，说珠海不是合肥，不能任性，投资FF要慎重。
《证券时报》甚至直接说要先问体制允不允许，并提到了国有资产流失的高度。看到《证券时报》的文章，我一度以为贾跃亭彻底完了，但还好有惊无险，贾跃亭终于能回国悉伏了。
一、法拉第未来超额完成10亿美元融资，确定纳斯达克上市
而在这之前，1月28日，法拉第未来已经宣布，已和特殊目的收购公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp（简称“PSAC”）就业务合并达成最终协议，合并后将在纳斯达克上市，股票代码为"FFIE"。
此次反向并购上市，FF共获得融资10亿美元，包括PSAC公司以信托形式持有的2.3亿美元现金，以及以每股10美元价格超额认购的7.75亿美元完全承诺的普通股，足以保证FF91大规模量产和交付。
FF已经正式提交了纳斯达克上市申请，将于第二季度在纳斯达克完成挂牌上市，本轮融资公司估值约为34亿美元。FF公布的此次融资中的普通股股东，包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。
基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营 汽车 主机厂和中国一线城市。民营 汽车 主机厂当然就是吉利了，一线城市指的是来自珠海的国资。
FF此次10亿美元的融资额，创造了美国通过SPAC方式上市的新能源车企的融资纪录。受此消息影响，PSAC昨晚美股盘前一度涨近70%，开盘后大涨超30%，截至收盘，上涨18.69%。
值得注意的是，吉利是和富士康一起为FF提供代工生产。我们可以回忆一下，1月13日，吉利控股与富士康签署战略合作协议、成立合资公司，为全球 汽车 及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。这家公司的成立也许就是为了FF项目而来的。
二、法拉第未来到底是不是PPT造车？
网友们一直都说贾跃亭是PPT造车，除了PPT，什么实质性东西都没有。对于现在造车的进展，FF最新的表述是：自成立以来已累计投入资金超过 20亿美元。除了第一款车型FF 91的研发外，第二款车型FF 81的产品定义工作已经完成。
未来5年，FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91计划在合并完成后约十二个月内推出。 FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024年底量产上市。同时FF预计未来5年销量将超过40万辆，首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。
在法拉第未来最新的融资商业计划书里，直指特斯拉是竞争对手，并认为在运动和舒适度两个维度上，FF都是强于所有电动车竞争对手的。
如果没有什么意外的话，贾跃亭现在已经翻身了。法拉第未来此轮融资10亿美元的估值是34亿美元，完成上市手续，二季度正式在纳斯达克挂牌上市，市值起码百亿美元起步。
虽然耽误了几年时间，已经没机会追上千亿美元市值的蔚来 汽车 ，但法拉第未来面对小鹏 汽车 和理想 汽车 应该也还是有点底气的，而这两家造车新势力目前的市值也有三四百亿美元了。
根据2020年5月贾跃亭在美国特拉华州破产法院申请个人破产重组后的结果，贾跃亭已把个人所持的全部FF股权转入债权人信托，贾跃亭作为FF创始人不再拥有任何一股FF股权，公司日常管理权也交付给FF全球CEO毕福康，贾跃亭仍担任FF全球CPUO和全球合伙人。
破产法院审理时，贾跃亭的债主包括：大债主平安系、鑫根资本、民生信托等，还有他的睁梁携哥哥、姐姐和妻子甘薇。先前贾跃亭的哥哥贾跃民一度向其索赔超8亿美元，妻子甘薇在成都提起离婚诉讼并一度索赔超5亿美元，姐姐贾跃芳索赔超5000万，在贾跃亭高达数十亿美元的估计债务总额中占了较大比重。在最后的破产重组方案中，贾跃亭的家渣蚂人取消或调低了一部分索赔的额度。
也就是说现在贾跃亭自己不能直接处理其在法拉第未来的股权，即便上市后股权升值，也必须还掉所有债务后，才能拿到剩余的部分。应该来说，如果FF市值超过百亿美元，贾跃亭是有希望还清债务的。
2020年中国最励志的故事是罗永浩的“真还传”，2021年很可能就是贾跃亭的“真还传”了。
那么问题来了，罗永浩和贾跃亭，这两个中国商界活宝，谁能先还完债，摆脱失信标签，在国内重新坐上高铁、飞机？
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上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度观察产业经济与 财经 事件。
5月8日，FaradayFuture官方微博发布消息称， 法拉第未来（简称FF）的首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，但具体时间尚未公布。
从这个消息我们大概推断出，目前FF已经准备进入量产阶段， 而且FF91已开始接受预定，预定金为5万元，全额可退，据说目前FF订单量已经超过14000辆 ，而且FF91的售价非常高昂，旗舰车单台售价达到200万人民币左右，这个定位可以说是非常高端，已经属于高端豪华车了，跟特斯拉、比亚迪、未来、理想、小鹏都是错开竞争。
如果FF91的订单量真如他们所说的达到1,4000辆，那么光是订单量潜在的销售额就达到100亿人民币以上，而根据贾跃亭自己的测算，到2024年FF的营收将达到105亿美元（约合686亿人民币），到2025年，FF 91的交付量将达到45万辆，届时法拉第营收有可能达到每年几百亿美元。
更让贾跃亭兴奋的是枝高裂，FF早在2021年4月5日就向SEC正式提交了S-4上市文件，这意味着FF可能将在今年二季度登陆纳斯达克，如果FF销量良好，FF有可能成为造车新势力的一个强势竞争者。
参考蔚来一年营收160亿人民币左右，对应的市值高达600亿美元以上计算，按照FF的定位以及未来销量的预期来看，在FF上市之后，3~5年之内它的市值有可能达到10,000亿人民币以上。
如果一切进展顺利，贾跃亭有可能会迎来事业的第二巅峰，所欠下的债务也有可能全部还清，因此很多人都觉得贾跃亭有可能打一个漂亮的翻身仗。
不过目前FF仍然停留在PPT的阶段，念判距离量产仍然有较大的差距，尽管目前国内已经有一些企业愿意跟FF合作，甚至有一些地方国资也跟FF洽谈，愿意提供土地提供政策为FF建设厂房，但是FF什么时候能够正式投入市场，一切都是未知数。
而且即便是FF量产了，它也不一定能够像贾跃亭所预期的那样顺利发展，毕竟目前包括国内以及国际电动车竞争环境已经发生了很大的变化，现在的市场已经不是贾跃亭在2014年造车时候的那个市场。
当前电动车市场竞争非常激烈，即便是特斯拉这种全球领头羊，目前一年的销量也只不过是50万台左右，而且这还是建立在特斯拉不断降价，最低降到20多万才取得的成绩。
除了特斯拉之外，目前国内很多企业都一窝蜂地投入到电动车市场当中，除了传统的 汽车 企业之外，还有很多造车新势力，包括蔚来，理想，小鹏，还有恒大华为等等，这些企业有资本有实力，每一个都不容小觑。
在这么激烈的竞争背景下，FF能否有可观的销量，一切都是未知数， 虽然FF定位的是高端，跟其他中低端造车势力相互错开，但在高端市场电动车能否有很大的容量也是一个未知数。
所以对于贾跃亭来说，不要光谈梦想，不要光谈PPT，而是要实实在在地把车生产出来，让消费者看得见，这才是最急需要做的事情。
贾跃亭造车已经有6、7年时间了，跟他一起造车甚至比他后面造车的一些企业都已经实现量产，并开始在市场上有可观的销量，但目前FF连一个厂房都没有，这是很难让人信服的。
难怪很多人都说贾跃亭只是用PPT来吹水，又给众多投资者画大饼了。
不过说句公道话，FF确实是一个不错的车猛闭，不论是从外观上来看，还是从技术上来看都具有一定的优势，单纯从外观上来看， FF符合大多数中国人的审美观点，而且多项技术全球领先，拥有专利超过800项，这是FF的底气所在。
但不管FF有多先进，技术有多牛，如果不能转化为实实在在看得见的车辆，转化为能跑在公路上的车辆，那一切都是空中楼阁。
因此对于贾跃亭来说，如果真的想要翻身，那就应该尽快把厂房建立起来，把整车推向市场，说不定到时他真的能够打一个漂亮的翻身战，届时他将成为中国商业 历史 上又一个经典的案例。
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