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今天给各位分享欧盟将向荷兰企业提供14亿欧元的能源补贴的知识，其中也会对欧盟将向荷兰企业提供14亿欧元的能源补贴是真的吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
大家好，非常高兴回答题主的问题，随着新能源汽车市场的不断火热，欧盟地区也推出了5650亿欧元的能源计划。这个能源计划的目的就是为了促进新能源汽车的发展，那么这个计划的推出会对什么行业带来利好呢？
首先能源计划的推出肯定会给新能源车企带来利好消息，首当其冲的就是特斯拉品牌，众所周知，特斯拉是目前全世界范围内最优秀的新能源车企，而且特斯拉也进行了全球布局，在欧洲地区也设有分厂。所以能源计划的退出肯定会促进新能源在欧盟地区的发展。无论是对于特斯拉的技术研发还是市场销量都会有决定性的帮助。
第二点就是能源计划，对含链于欧盟地区的新能源车辆经销商也会有利好消息。首先，能源计划是政府层面推出的扶持计划，在拥有政府背书的大背景之下，能源计划肯定能够提升新能源车辆的普及力度也会增加，消费者对于新能源车辆的信心。因为大多数消费者购买新能源车辆的顾虑就是后续维修费用高以及充电桩不普及，充电麻烦。在能源计划推出之后，欧盟地区肯定会普及当橘清地的新能源车辆充电设施，而且在后续维修上也会给予一定金额的补贴， 所以欧盟地区的新能源车辆肯定会在销量上有一个爆发式的增长，这对于当地的经销商来说肯定是一个利好消息。
第圆老前3点就是对于当地的电力部门也是一个利好消息，众所周知，新能源车辆是以电为能源进行驱动的。在能源计划的扶持之下，当地新能源车辆的数量肯定会有一个爆发式的增长，当地对于电力的需求也会急剧增加，这无疑会提升当地电力部门的利润增长。
小伙伴们还有什么不同看法的，大家可以一起在评论区讨论一下。
【 #荷兰移民# 导语】在德国房地产是社会福利之一。其实，在荷兰也一样是。而最近，浪漫自由的荷兰人，还靠创新和妙想让社会保障房登上了头条。以下是由 整理的相关信息，欢迎阅读！
1.荷兰移民社会福利的优势
与时俱进的全自动保障房
在1945~1975年间，荷兰修建了250万间住宅，其中有130万间是排房。如今，绝大多数都在等待翻新，以满足21世纪的需求。位于荷兰蒙特福德市(Montfoort)的Poorterstraat街区，就有这样一块社会福利房社区。
过去，这些租金低廉的独栋住宅为许多家庭提供了较为宽敞的居住空间，如今这些曾经让人温暖的“老伙计”，在业主基金会与采光窗企业的改造下，变身全自动现代化住宅。不仅焕发了出了茄巧新光彩，更惊艳了全世界。
被改造的这些住宅楼有一个特殊的名称：Active House。这个称谓是总部位于比利时的非营利组织 The Active House Alliance 定义的一种现代住宅。这种住宅需要为住户提供更健康舒适的生活环境，同时又能对环境产生积极的影响。简单概括，其实就是一种节能环保的舒适现代住宅。
改造后的保障房完全符合 Active House 所要求的条件，其采光、通风、空间利用率以及能源使用率等都得到了很大的提升。负责改造的建筑设计公司称，阁楼，是他们整个改造的重点。改造之前，这些房子的阁楼主要用于储物，空间狭小，与住宅的内部空间几乎隔断。而现在，从房子改造前后的侧视图中可以清楚地看到：阁楼的利用空间被拓宽了，两侧的屋顶加上了玻璃天窗。阁楼成了一个可供人居住或休憩的空间。
向阳一侧的天窗设计很特别：一面设置在屋顶的斜侧面天窗，和一面立面天窗组合在了一起。这样的设计在使室内采光更充足的同时，能带纳岁进一步改善室内的通风，并使室内空间与室外环境得以自然地融合。原先只能储物的空间，如今可以作为餐厅或休息区。
改造后的房子采用太阳能能源供应。每一个屋顶都安装了光伏阵列为室内空间供电，还安装了太阳能集热器，用于供应热水。与改造前相比，住户们每月能够省下大约 130 欧元的能源费。尽管改造完后每月的房租上涨了 115 欧元，但一折合，住户们反而盈利了。作为欧洲“福利国家”的典范，荷兰的这一经验，或许可以被更广泛地推行到未来的住宅改造项目中。
除了保障性住房，荷兰的医疗、教育、退税、养老等福利水平也远高于加拿大、澳洲、英国等欧美国家，能与之媲美的，只有以高福利闻名的北欧5国。荷兰的经济形势一直处于欧洲地位，是欧盟创始国之一，国内贫富差距非常小，社会福利体系的主要方针就是“让每个人都能平等地生活于社会中”。
医疗——欧洲的健康医疗体系之一
荷兰的健康医疗体制被公认为是欧洲的体系。自2005年来，在健康消费者组织发布的各项欧洲指标中，荷兰的排名全都位列前三甲。在欧洲健康消费指数(EHCI)的六项分类中，荷兰获得两项冠军，分别是病人权利和信息(与丹麦共享殊荣)以及服务范围与便利。所有公民及在荷兰长期居住或者有工作收入的外国人都必须参加基本医疗保险，进而享受荷兰高水平的公立免费医疗保障。
养老——全球2的养老金制度
荷兰养老金制度多年来一直在世界上独占鳌头, 2009、2010和2011连续三年蝉联美世(Mercer)全球养老金指数第一名, 从2012至今则一直保持为第二名，仅次于丹麦。荷兰养老金的三大支柱：国家养老金、雇员退休金、私人补充。其中国家养老金由中央政府发放，人人有份，65岁开始发放。
退税——纳税的义务蠢睁与退税福利同享
退税是荷兰最独具特色的福利手段，也是欧美国家唯独荷兰才有的，很多荷兰人把退税视作女王给予国民的福利，按照荷兰法律和税制，所有在荷兰工作或有收入的人有有依法报税和缴税的义务，但同时，也有享受退税的权利。这种退税是全方位的，购买房产物业，有高额退税，租房居住有30%退税，购买医疗保险，有45%退税，配偶没有工作，有退税，甚至，公司之间的每一单购买行为，也有19%的退税。这种退税福利，可以根据自己的要求，在每年或每个月领取。
《回归法》——人性化的移民福利保障
荷兰独居特色的《回归法》，是最人性化的移民福利保障。荷兰政府从1985年开始实施《回归法》，让有需要的外籍侨民可以在自愿申请的前提下带着荷兰的国籍和福利返回原居住地安享晚年。
2.荷兰国籍申请条件有哪些
荷兰入籍条件(正常申请加入国籍选项，周期大约6-12月)：
1)成年人
2)必须拥有5年或更长的无间断连续有效居留证
3)有效居留证为非临时居留证，例如工作居留证
4)您已经通过融入考试。这意味着您可以流畅地写、说、读并理解荷兰文。您必须拥有A2融入考试证书，或其他IND认可的荷兰语水平相关证明
5)过去4年没有犯罪，被判决社区服务或者大数目的经济问题记录
6)准备宣誓加入荷兰籍，放弃原有国籍
入籍所需文件：
1)有效护照
2)有效非临时居留证
3)有效出生证明
4)有效结婚证明(如有需要)
5)融入考试证书或被认可的荷兰语水平相关证明
入籍费用：
单人：789欧元
多于一人：1019欧元
未成年人：117欧元
荷兰入籍条件(选择加入荷兰国籍选项，周期大约3个月)：
1)与荷兰籍人士结婚3年以上，并在荷兰连续居住超过15年
2)65岁以上并在荷兰连续居住超过15年
3)成年人，并从4岁开始一直居住在荷兰
4)在荷兰出生并在荷兰连续居住超过3年，出生时属于无国籍状态
5)被荷兰籍人士领养并抚养超过3年
选择加入荷兰籍条件简单并速度快(必须持有有效荷兰居留证)，此摘要为部分可能对中国移民有用的条款
欧盟拟推出5650亿欧元能源计划，可以缓解哪些问题首先是可以解决部分的欧盟国家的能源短缺的问题有利于维护欧洲地区国家的稳定性，其次就是欧洲地区的国家会获得一些多渠道的合作因为对应的资金可以用于一些专项性的投资，再者就是欧洲国家应该采取必要的措施来提升与俄罗姿猛斯的合作关系才可以获得更多的能源储备，另外就是欧洲地区的国家应该采取释放部分的能源到经济市场来降低能源的价格， 需要从以下四方面来阐述分析欧盟拟推出5650亿欧元能源计划，可以缓解哪些问题。
一、可以解决部分的欧盟国家的能源短缺的问题有利于维护欧洲地区国家的稳定性
首先就是可以解决部分的欧盟国家的能源短缺的问题有利于维护欧洲地区国家的稳定性 ，这样子对于社会的发展起到了很大的推动作用。
二、欧洲地迟老区的国家会获得一些多渠道的合作因为对应的资金可以用于一些专项性的投资
其次就是欧洲地区的国家会获得一些多渠道的合作因为对应的资金可以用于一些专项性的投资 ，这样子对于欧洲国家与外部的国家建立合作是至关重要的。
三、欧洲国家应该采取必要的措施来提升与俄罗斯的合作关系才可以获得更多的能源储备
再者就是欧洲国家应该采取必要的措施来提升与俄罗斯的合作关系才可以获得更多的能源储备 ，对于欧洲国家而言应该采取必要的措施来提升和俄罗斯的长期合作是非常关键的。
四、欧洲地区的国家应该采取码册升释放部分的能源到经济市场来降低能源的价格
另外就是欧洲地区的国家应该采取释放部分的能源到经济市场来降低能源的价格 ，这样子可以降低经济市场上面能源的价格。
欧洲国家应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的合作。
是欧盟为摆脱俄罗斯天然气，并加快向可再生能源转型的最新行动。随着逐渐增加的电力需求，欧盟地区将需要一个更具弹性芦饥的能源网络，以此适应易受天气影响的太阳能和风能技术，并且将电力输送到更急需升哗或的地吵伍区。
韩国电池供应商悉陪圆很清楚，其在美国的市场份额，拜大国竞争所赐。但作为代价，韩企如果不能以平抑成本解决原材料和半成品的供应问题，其长期业绩仍然受到质疑。
文 /《汽车人》齐策
韩国最近的日子不大好过。5月1日，韩国宣布了4月份不如意的贸易数据，迎来了连续14个月逆差。尽管26.2亿美元逆差为去年6月份以来最低，但积累数量已经很可观，经乱好济压力很大。
韩国一直享有世界经济的“矿坑金丝雀”绰号。其国内市场狭小、缺乏大宗矿产资源（连硫磺都没有）、出口导向型经济、与国际贸易体系联系极为密切……这些特征，让韩国作为亚洲第四大经济体，对国际上的风吹草动高度敏感。
17年来，中国一直是韩国最大贸易伙伴。2018年的时候，韩国对华顺差还有550亿美元，2019年就跌到220亿美元。而2018年发生了中美贸易战。
今年4月份，韩国对中国出口跌了28.2%，连续11个月下跌。同期，韩国从中国进口117.9亿美元，同比减少4.4%。
今年1-3月，韩国对华出口额为382亿美元，较去年同期减少了68.2%。
这几年，韩国在动力电池-电动汽车供应链上的位置已经固化，即将中国更多作为上游，将美国作为纯粹的下游。这一构造，在美国推行“去中国化”供应链的进程当中，韩企非常尴尬，它很难改变这个别扭的连接方式。
动力电池金属，欧美韩都想摆脱依赖中国
因为韩国的工业体系门类不全，它必然依赖上游中间工业品的供应。这两年，韩国在中国买的最多的，是精细化工、汽车零部件、电脑和办公设备。
前两者都是汽车产业内链条的一部分。电池内隔膜（高分子材料）、阳极金属氧化物，几乎全部依赖中国。
其实不止是韩国，全球都如此。欧委会主席冯德莱恩在访华前说：“98%的稀土来自中国，93%的镁来自中国，97%的锂来自中国。”她的结论是“不能这个样子（下去）”。这些数据准不准另说，但反映了中国在全球工业分工体系里面特殊的地位。
以前《汽车人》分析过锂矿的全球分布，南美大三角（玻利维亚、阿根廷、智利）、美国、澳洲分列前五。但关键金属（锂、钴、镍、稀土元素）冶炼能力，中国几乎供应了全世界。
德国总理舒尔茨还打算改变一下，他在汉诺威工业博览会上说，德国希望帮助智利、摩洛哥、纳米比亚等主要矿产丰富的国家建立自己的加工基础设施。“如果能在有原材料的地方成功建造更多加工设施，不仅会带来这些地区的繁荣，德国未来也能获得中国以外的供应商。”
这些想法貌似合理，美国人也是这么想的。高盛在一份报告中说，在1600亿美元的投资下，美国和欧洲预计到2030年摆脱对中国动力电池及其零部件的依赖。
类似的报告，高盛几乎每年都会出。相比美国人依赖韩国供应商，欧洲人更想靠自己。但时至今日，2000亿欧元投下去，结果还是中日韩供应商在主导欧洲本地动力电池需求。
而所有这些电池供应商的原料（特别是阳极），大都来自中国。事实上全球和动力电池有关的金属矿产，甭管从哪里挖出来的，都是先送到中国冶炼，然后才是国内分销和出口。
高盛的结论是，中国主导了动力电池从材料到产品的整个生产流程。其实它还应该加上一句，中国还通过资本运作，掌握了全球大多数动力电池原矿资源。
高盛这份报告，妙就妙在声称投钱就有回报。报告显示，如果试图实现供应商的自给自足，西方至少需要花费782亿美元用于电池、604亿美元用于相应组件、135亿美元用于原材料(主要是锂、镍和钴)开采以及121亿美元的材料提炼。
这里面韩国供应商（LG、SKI、三星SDI）在美国电池投资中起到关键作用，但高盛没提到，韩国供应商愿不愿意自己构造金属冶炼、高分子化学生产体系能力。
先不说掏钱的事，现有原料源头、知识产权体系、对应的工业全门类部门，以及下游稳定的需求，如何将这些要素一个一个抓起来，并串在一起。这里面每一项都令人头大，何况是众多链条的组合。一个重工业全体系工业国，成长周期以数十年计，而且要有内部广阔的市场纵深。这些条件，韩国一个都不具备。
同样根据高盛的报告，中国生产的电池阳极占到了整个市场份额的87%（镍比例更高一些）；前驱体份额为85%；阴极稍小，但也有77%的市场份额。
3月份，欧盟发布了欧洲《关键睁塌原材料法案》，排华色彩相对美国去年的IRA（《通胀削减法案》）淡化了很多。
欧盟提出2030年目标是，欧盟本地产能至少占开采总量的10%、加工总量的40%、回收总量的15%。在任何关键原材料的加工阶段，单一第三方国家的战略原材料都不得超过欧盟年度消费量的65%。而关键原材料清单上，所有与动力电池有关的金属都在上面。
有订单，但做不出来
这个目标尽管看上去非常克制，但实现的希望不大。欧盟、韩国如果不行，美国为什么不出面组建“非中”动力电池供应链？
其实美国已经在努力了，IRA要求：2023年投入使用的新能源汽车若想获得3750美元/辆的税费减免优惠，需保证其电池所用原材料有40%开采或加工于美国本地，或在与美国签有自由贸易协议的国家，或实现在北美循环使用。根据法案的规定，这一比例将逐年提高十个百分点，在2027年上升至80%。
截至今年3月，符合标准来源地清单的国家数量已增加至21个，包括韩国、日本、加拿大、澳大利亚、智利、墨西哥和摩洛哥等。
韩国在“白名单”上。但细究起来，LG、SKI和三星SDI的动力电池产品，无论生产厂位于哪里，都无法脱离中国原材料和中间品供应。
韩国三大电池生产商，不断声称手头积压的订单高企。最新的数字似乎是今年2月份，未交付订单（截至2030年）高达5.5万亿人民币。这是非常令人震惊的数字，但实际上8年累加到一起没有太大意义，因为这里面大多数订单是非受限的，即客户可以随时砍单。
实际的数字更能证明，2022年韩企的电池出货量，从全球占比25%以上，掉到22.3%（绝对量当然是增长的）。而去年此时，SNE还在称LG有追上宁德时代的可能。
如此庞大的意向需求，没有起到令韩企赶超中企的作用。表面上，这是下游用户（主机厂）的需求增长不如预期；实际上，是韩企很多业务被抢走。这些订单正在流失，反映了其成本结构，相对中企竞争力在下滑。
就韩国主机厂而言，LG已经被宁德时代“偷家”。现代-起亚集团最大的境外电池供应商，已经换成宁德时代。乍看上去，这是一个采购成本问题，但实际上是工业结构问题。
就地加工，仍然要依赖中企
韩企如何解决上游原料依赖中国，但仍需符合IRA规定拿到补贴的呢？
4月5日，LG新能源发布公告，与中国锂盐生产商雅化集团签署谅解备忘录，将在摩洛哥合作项目，用来生产氢氧化锂（锂电池阳极材料）。雅化2021年才开始与LG合作，每年向其提供3万吨氢氧化锂。
眼熟么，本文里面，摩洛哥这个国家，已经分别在德国总理口中、美国IRA和LG的商务合同里面三次出现了。与印尼、阿根廷等未进入IRA名单里的国家不同，摩洛哥被认为是中企对原材料控制能力稍弱的产地，LG在这里获取正极锂金属，可以既满足IRA要求，原材料生产技术和成本也相对可控。
即便如此，它仍需要中企来组织生产，其实是将整个生产过程交给中国供应商。之所以不采纳成本更低的途径（摩洛哥原矿运到中国加工），仍然因为IRA要求。
从这一点上，IRA就是成功的，尽管剥离中企的参与很不彻底，但好歹在生产的地理位置上实现了隔离。至少位于摩洛哥的锂供应能力，很难再算中国头上（尽管技术上还是中企主导）。这里面的操盘手，就是韩国动力电池厂商。
选了“投美”，但供应仍在中国
而下游，韩国动力电池厂商早就做好了选择。简单说，就是通用汽车选择了LG，福特汽车深度捆绑SKI，斯特兰蒂斯与LG也在2021年签订了北美合资公司（2024年投产）。
目前看，LG在北美有三家工厂（另外拟建两家），SKI有两家工厂（拟建一家），三星SDI则与通用汽车打算在2026年建一家或两家合资电池工厂。
这些合作关系，不能简单归类为供序列，鉴于合同的长期性，以及试图将整套供应链本地化，本质上是国家新能源战略的“分区站队”。韩国总统尹锡悦在4月底访美期间，不惜以出位的言行，一举得罪三个有核国家，也要取悦于美国，就知道韩国上下已经做出了选择。
按理说，商业不应该掺和到政治里面来，但新能源不是普通的商业，它与国家能源战略以及工业支柱（汽车产业）有密切的关联。
随着中国在韩国仅剩的几个擅长产业上与之竞争，中韩贸易关系的互补局面，也慢慢让位于生态位竞争。
对于中国而言，这种竞争是局部的、限于商业层面的；但对于韩国来说，如果让中国拿到造船（特别是LNG）、存储类芯片、动力电池等几个产业（面板、光伏都已经拿走了），韩国整个国家的饭碗都被砸了。
这能解释为什么韩国总统表现得如此激进。而韩国动力电池企业，一直有动机，尽量减少对中国原料和半成品的依赖，逐渐在欧美建立本地化供应链。这个节奏和尺度的把握，理想状态下要实现精妙的平衡：即小步操作，在不惊扰、激怒中国的前提下悄悄“投美”。
可惜，现在韩国的贸易和经济都出了问题。如今支持率在跛脚区（低于35%）的尹锡悦，弯子转得很急，步子跨得很大，调子起得很高，看上去很不理智，但实际上他已经没有“慢慢来”的操作空间。
那么相应地，韩国动力电池企业，如今有足够的动机，加速推进在美国的本地化供应链。
目前看，上游依赖中国的问题短期解决不了，公开寻求豁免也不大好操作（IRA没有留下这个口子）。美国的所有主机厂现在都依赖日韩电池供应商，所以暂时只能无视这一点了。按照美国自己的规划，2027年可能实现脱离中国上游供应。
这中间，电池供应商要承担迁移成本（即在金属原产地直接组织加工），而这些多出来的成本，又削弱了韩企的盈利和产能扩张。这也解释了我们看到的现象，即韩国供应商一方面订单积压严重，另一方面又在出货量占比上节节后退。
总体而言，就算有长期投资意愿和持续执行力，也无法保证商业上的成功。韩国电池供应商很清楚，其在美国的市场份额，拜大国竞争所赐。但作为代价，韩企如果不能以平抑成本解决原材料和半成品的供应问题，其长期业绩仍然受到质疑。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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其实，主要是因为现在能源的供应量越来越低了欧洲一些能源企业遇到了很大的危机，价格也在不断上涨。
欧盟将向荷兰企业提供14亿欧元的能源补贴的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于欧盟将向荷兰企业提供14亿欧元的能源补贴是真的吗、欧盟将向荷兰企业提供14亿欧元的能源补贴的信息别忘了在本站进行查找喔。
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