站点名称：广研胡铮:未来将加快推出新能源产业相关期货产品，继续做大做强新能源金属期货发展领域的简单介绍
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今天给各位分享广研胡铮:未来将加快推出新能源产业相关期货产品，继续做大做强新能源金属期货发展领域的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
11月20日，由新湖期货、国泰君安证券、中国绝对收益投资管理协会和上海北外滩绝对收益投资学会共同主办的申城论剑·第十二届衍生品对冲投资（国际）论坛暨中国绝对收益投资管理协会第十届年会在上海举办。在以“商品交易所产品多元开放与绝对收益投资”为主题的圆桌交流中，嘉宾就商品交易者嫌配首指所的多元开放与绝对收益的关系展开了讨论。
在商品交易所的多元化、国际化发展方面，上期所商品一部资深经理葛婉婉介绍，上期所近年来推行“一主两翼”的发展战略，“一主”指的是以商品期货市场为主线，“两翼”指的是推动期权等衍生品以及标准仓单交易平台的发展。在此战者斗略下，从业务板块来看，金属板块明年将加快推出氧化铝期货，新能源相关的金属期货产品也在研究中；有色金属指数期货正在加快研发中，有色板块期权产品也会同步跟上；能源板块天然气、成品油期货、原油期权和原油ETF已经在推进中；化工板块合成橡胶期货的立项工作正在推进；航运产品方面，希望集装箱运价指数期货能尽快推出。此外，已有的上期标准仓单交易平台将进一步扩大品种范围，并研究引入非标仓单的可能性。国际化方面，继原油、20号胶、低硫燃料油期货之后，11月19日上期能源上市了国际铜期货，这是上期所持续扩大对外开放的新举措。
新形势下期货交易所更应该以市场需求为导向，继续丰富期货期权产品，构建日益完善的品种工具体系，加强市场监管与风险防控，优化业务流程，持续提升市场运行质量。据郑商所国际合作部执行经理魏童介绍，郑商所在中国证监会领导下，进一步提升服务质量、深化功能发挥。第一，持续加大产品供给，加快新品种研发、上市。第二，努力实现成熟品种对期权的全覆盖，推动场外期权落地，拓宽风险管理体系。第三，注重整个产业链品种的体系构建，围绕PTA打造聚酯产业链工具，推进电力期货研发，力争实现煤电品种避险联动。此外，目前，郑商所研发上市的31个指数品种，也正在财富管理中发挥积极作用。
据大商所国际合作部总监助理马潇潇介绍，未来品种工具推进上，大商所将坚持服务实体经济，围绕产品开发、技术驱动、生态圈建设三大主线，建成期货现货结合、场内场外协同、境内境外联通的国际一流衍生品交易所，努力为各类参与者提供高效的服务。具体体现在，一是更加丰富产品体系，为市场投资者提供更多的参与标的；二是围绕大宗商品生态圈和交易中心、价格信息中心“一圈、两中心”目标，积极拓展场外市场体系和参与者生态，在现有场外品种基础上研究推出非标仓单交易，满足个性化需求；三是持续提升国际化水平，比如尽快推动棕榈油品种引入境外交易者、与境外交易所联合 探索 多元化合作；四是通过“一品一策”进一步提升品种合约连续活跃和定价能力，研究推出现金结算合约；五是以DCE交易7.0系统上线为契机，发挥技术引擎作用，以新技术推动市场在产品、交易和服务方面的突破。
商品交易所多元化、国际化发展为机构投资者配置商品资产提供了有利条件。深圳星达伟业资产管理公司、避险联盟网创始人刘文财认为，从国内情况来看，私募基金对CTA策略配置的占比相较海外已经处于较高水平，但公募基金对商品的配置还较少。
民生加银资产管理公司总经理助理兼量化与另类投资中心董事总经理金焰表示，公募基金目前在大力发展组合基金，对组合基金来说，有效的资产配置至关重要，而商品是资产配置里不可或缺的。这就要求公募基金为投资者提供与商品相关的基金，比如商品ETF、商品指数基金，甚至不同商品策略基金，而这些产品在国内公募基金中才刚起步。
本文源自期货日报
成品油迎下半年第二涨！未来油价走势或将如何？
国内油价已迎下半年第二次上调，国际原油期货价格似乎进入了胶着状态。以布伦特原油来看，基本维持在90美元每桶的价格附近徘徊，出现了难涨难跌的局面，出现这种情形一边是欧佩克要减产、一边是美国的战略石油储备的投放，这两者之间形成了博弈，使得油价的波动不像之前那么剧烈了，但是从布伦特原油期货价格的整体走势看，似乎多少有点在90美元每桶下方形成空头陷阱的可能，这就意味着未来原油期货价格再想出现过度下跌似乎就不现实了。
另外，随着国际原油期货价格的坚挺，国内成品油价格的上调机制将同时开启。在10月24日新一轮成品油调价窗口将开启，按照机构的预测，胡袜锋以及参考国际原油品种均价90.38美元每桶，这个变化率裤晌好哪为1.14%，那么对应的国内汽柴油零售价应该上调180美元每吨，按照升算的话就是每升上调0.13元到0.15元，加满一箱50升油需要多花7元钱。#财经#
总结：国内成品油价格上涨，意味着出行的成本增加，未来随着原油期货价格长期维持在高位，这对经常出行的人们来说，为交通所要付出的将会更多，那么人们会逐步的对电动车产生极大的兴趣，油价越是上涨，我感觉越是利好新能源板块，尤其是新能源汽车，从这点看新能源汽车行业的增长还会持续，相关板块的热度接下来会继续升温，对此要有个战略性的认识，也是我们国家为什么要加大力度鼓励和支持新能源发展以及新能源汽车的普及。
要解决新能源汽车产业发展中的绿色金融援助问题，各部门必须密切配合，制定符合我国当前绿色金融和新能源汽车产业发展实际需要的政策，营造良好的外部金融环境，完善金融机构的绿色服务。在认知层面有效地将绿色金融与新能源汽车产业发展联系起来，建立完善的绿色金融服务机制，促进我国新能源汽车产业的健康发展。
(1)增加绿色金融雀茄物融资，加快完善我国绿色金融体系。
一是完善绿色信用评价体系，借鉴国外先进的绿色信用经验，制定新能源汽车行业污染控制标准，为优化绿色信用评价方法、增加绿色信用供给奠定基础。二是监管部门要不断提高绿色债券的发行标准。建立统一的绿色债券认定标准，降低绿色债券成本，拓宽新能源汽车产业融资渠道，使用多层次绿色金融产品，扩大新能源汽车产业绿色金融融资规模，更好地服务新能源汽车产业发展服务。
(2)推动绿色金融产品创新
一是重视绿色保险业务发展，提供多元化绿色保险顷液产品。针对新能源汽车行业特点，将在产业链不同阶段推出针对性的绿色保险产品。比如为上游电池厂商制定了锂电池污染保险，为下游整车厂商制定了整车质量安全保险。二是推动碳金融产品创新，为降低碳金融带来的风险，金融机构可以独立设置专业部门对碳金融交易及相关业务进行监管，进一步将碳金融交易发展为碳现货、碳期货等金融工具。在碳交易的各个环节，金融机构可以帮助公司开发和管理碳资产，维护和增加碳资产的价值，进一步降低碳金融带来的风险。三是拓展绿色租赁服务范围和模式，重点打造适合中小新能源汽车公司的绿色租赁项目，改变传统向成熟大企业提供绿色租赁服务的模式。总之，金融机构需要优化新能源汽车产业绿色金融产品创新，进一步扩大服务范围，切实解决中小企业抵押贷款不足的问题，从而更好地推动新能源汽车产业发展。
(3)完善新能源汽车产业绿色金融建设的支持资源
在接受绿色金融帮助的过程中，需要制定相应的支持措施。一方面，完善新能源汽车上市公司环境信息披露机制。信息披露不仅可以为金融机构提供新能源汽车公司的环保业绩，还可以为资本市场开发绿色债券指数及相关产品提供重要的基础信息，有利于进一步增强资本市场对绿色产业的资源配置能力。首先，应该通过立法强制上市公司披露环境信息。二是中国证监会和交易所必须明确上市公司主要信息披露内容，如主要污染排放指标和废电池处置程序等。三纳困是充分发挥金融机构的监督引导作用。
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