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本篇文章给大家谈谈一举击败特斯拉！币圈龙头市值超4万亿，年内涨了80%！这只概念股首日暴跌30%…，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
特斯拉的市值只有700亿美元左右。
对于特斯拉这样的新能源汽车企业来讲，因为特斯拉本身有着非常强的技术实力，同时也有着非常好的资本表现，所以很多人非常看好特斯拉在资本市场上的发展空间。在此之前，特斯拉的股价已经在几年之内暴涨了20倍以上，很多投资人也因此而赚得盆满钵满。即便特斯拉的股价已经非常贵了，但很掘衡岁多人依然认为特斯拉的股价上涨潜力非常大，同时也在选择大幅加仓特斯拉的股票。
马斯克预测了特斯拉的市值问题。
在马斯克接受媒体采访的时候，他表示特斯拉的市值已经非常贵了，但特斯拉的综合市值有可能会达到40,000亿美元。如果情况确实如此的话，这不仅意味着特斯拉将会成为全球市值最高的企业，公司的综合实力也会达到苹果公司的两倍以上，我们也很难想象这样的情况会成为现实。
特斯拉的市值是700亿美元左右。
在特斯拉的股价出现一定的回落之后，特斯拉的综合市值是700亿美元左右。与此同时，特斯拉所对标的苹果公司的股价其实非常贵，苹果公司的综合市值更是达到了20,000亿美元以上。从某种程度上来说，如果特斯拉能够进一步发展自己的业务的话，特斯拉确实有追上苹果公司的潜判睁力，毕竟新能源汽车板块是今后的主流风口方向之一。
最后，我个人觉得马斯克的话确实有可能会成真，特别是拦模当全球各地主动发展新能源汽车领域的时候，我们可以看到很多新能源汽车企业的发展前景非常好。不仅如此，整个资本市场也非常看好这些企业的股价表现，而且会选择全力支持他们的发展。
2018年2月6日，一辆樱桃红色的特斯拉跑车搭乘SpaceX公司的猎鹰重型火箭去往了太空。跑车里面坐着一个叫Starman的仿真宇航员，车内屏幕上写着Don’t panic，车里放着一条毛巾和一本《银河系漫游指南》，音响里放着David Bowie的Space Oddity。
这是一场广告，但也是一次致敬，这个以物理学家命名的企业，似乎又多了一层浪漫。
这辆离地球愈发遥远的汽车和那个出于乐趣进行这一项活动的男人——埃隆·马斯克，似乎那时候就预示了这家靠IT模式和科技支撑的公司，有着一飞冲天的潜质。尽管在巴菲特眼中，汽车行业竞争依旧波云诡谲，最后的赢家依旧未知。但在今年开端的两个月内，特斯拉却在质疑声中高歌猛进，股票曲线像是眼镜蛇般高昂头颅，刺激眼球和投资神经。
21日，特斯拉收盘价再次超过900美元，市值1633亿美元，势头不可谓不强劲。更有“特斯拉能否成为下一个苹果”的发问，让人感觉似乎2008年的iPhone4奇迹可以在特斯拉手中重现。
电池革新下的新机遇
在溢价收购麦克斯韦尔之后，近日，特斯拉与“绯闻对象”宁德时代拟签订协议。宁德时代似乎要成为继松下和LG之后第三家动力电池供应商，这也将是特斯拉首次使用磷酸铁锂电池。
作为新能源汽车的核心部分，电池关乎电动汽车的生死存亡。特斯拉也强调未来最重要的是节约电池成本，因此，特斯拉将于4月举行的“电池日”股东见面会，必定会是“一石激起千层浪”，在电池选择上引发新一轮的洗牌。
正如马斯克本人在财报后的发布会上表示：“如果你不提升电池的产能，而是把电池从一辆车搬到另一辆车，这并不是真正提升销量，因为你没有生悔腔产真正的电动车。”由此不难看出，电池革新是当前特斯拉主要的着力点，可能也将是部分新能源产业的“引爆点”。
或许，特斯拉青睐磷酸铁锂电池，将会给行业带来新的春天。特斯拉选择宁德时代，无疑是出于降低电池及电动车成本的需求，而这一举动，同样也拉动了磷酸铁锂电池的价格接近平价，为中小型新能源汽车企业提供了更多机会去提高其市场份额。
在新能源已然成为热门话题之时，各地公共交通能源改革加持之下，更多的机会摆在磷酸铁路电池和相关材料企业面前，包括宁德时代、比亚迪、鹏辉能源等在内的诸多企业，国内新能源汽车及相关市场，预期有望逐步提升。
特斯拉收获的不仅仅是更低的成本，更占据了中国市场的大部分市场份额，抢占了此次先机的特斯拉，在中国的发展如此之快，也就不足为奇了。
中国日益增长的新市场
从特斯拉官方通告的2019财报数据可知，2019年公司的营业收入为247.78亿美元。其中，汽车业务营收230.47亿美元，中国市场营收额为29.79亿美元，约合208亿人民币，相比于2018年，增长了69.55%。
财报显示，中国市场营业收入为29.79亿美元，占比为12.12%，仅次于美国市场，是特斯拉全球第二大消费市场。在美国本土市场营收126.53亿美元，占比51.48%，仍为第一大市场，但较2018年同期下降15%。
特斯拉上海超级工厂的投产，也刺激着特斯拉概念和产量的爆发。新的电池合作，促使着特斯拉的全面国产化，新车型model 3成本有望继续下降，此次公告中指出，上海超级工厂生产的model 3成本将低于弗里蒙特工厂。
尽管国内市场被新冠病毒疫情所影响，但在2月10日，上海超级工厂的开工复产，似乎表明特斯拉不惧怕疫情带来的市场动荡。特斯拉防疫联络员、临港新片区管委会新产业和科技创新处主任科员孙筱和表示，预计超级工厂将实现每月12000辆左右的产能。不仅如此，孙筱和还表示，上海工厂的产量还会逐渐上升，今年的产量一定会是一个上扬的趋势。
公告中还指出该工厂已具备年产15万辆生产能力，并已开始建设2期工程，用于生产特斯拉MODEL Y车型，增加产能规模至少与1期项目持平。随碧察衫着上海工厂的复产，困扰特斯拉已久的生产端问题得到解决，其也真正成为一家可以持续赚钱的车企。
在全面国产化的推动下，model 3的国内价格也有望再次下降。肺炎疫情之后，消费者在经历了如此长的“灰暗时期”影响下，不少会发生心态的转变，“拼死拼活挣钱却忽略了生活质量和身体健康”这类的没启想法也会萌生。相较之2003年非典之后民众消费欲的上升，此次疫情之后，消费市场的新转机也有望出现，model 3的降价，是否也将为消费者提供新的选择呢？
而在model 3的春风之下，受益的不仅是特斯拉而已。
产业供应链的新春天
随着model 3产能的释放，其所带动的国内相关零部件也将迎来春天。特斯拉产业链涉及范围广，国内外众多公司成为其供应商，特斯拉的快速发展为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会。
其中，作为核心部分的动力电池更是不遑多让的最大受益者。宁德时代，这个特斯拉的第三个电池合作商，在2月3日开盘之日，逆流而上，在低迷的A股市场中异军突起，最大涨幅一度达到9.89%，截至收盘，每股报135.36元，上涨3.67%，成为3200只跌停个股中“最闪亮的星”。
其他相关领域，比如汽车电子及热管理等环节的供应商，也将迎来新的成长。在热管理系统，国内公司中，三花智控为特斯拉供应膨胀阀、水冷板等热管理产品。在汽车电子部分，国内上市公司中，均胜电子主要供应人机交互产品HMI，四维图新为特斯拉独家导航地图供应商，长信科技供应中控屏模组产品。
据东方财富Choice数据库，A股市场共有81只特斯拉概念股，其中，广东、江苏、浙江、上海分别有22家、15家、10家和5家相关上市公司。81只特斯拉概念股中，60家上市公司属于民营企业，占比超过七成。
从2月17日单日的股市不难看出，特斯拉的相关概念股，海达股份直线涨停，胜利精密触及涨停板，秀强股份此前封涨停板录得十连板。这份成绩单，已经算得上亮眼。
2019年，特斯拉交付总量约36.75万辆车，比上年增长50%，勉强完成了全年的销售目标。但是特斯拉新年的展望却十分乐观，预计2020全年销量轻松突破50万，相当于比去年的销售增长36%。
以往的特斯拉，总以“烧钱”著称，而如今随着产能逐渐的释放，公司表示未来现金流将实现正向，不会再出现资金短缺的问题。特斯拉也在财报声明中表示：“特斯拉已经能够依靠自身资金维持，销量的进一步增长，产能的提升以及现金流的持续产生是我们未来的重点。”
但是特斯拉会满足于单一的汽车产业吗？
智能浪潮下的新发展
相比于福特和通用这样的传统车企，特斯拉更像是一家科技公司。
“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”大众汽车集团CEO迪斯在高管战略会议上曾表示，大众被当作汽车公司，而特斯拉被认作是科技公司。“汽车会成为最重要的移动设备，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。”
作为一个大胆的革新者，这个新能源汽车的龙头企业，确实不同于传统汽车企业。专精化的产品运作，至今也仅是推出了model X/model Y/model S/model 3等少数几款产品，主打高端产品，塑造产业体系。
当然，特斯拉不仅仅满足于汽车产业，太阳能电池板、充电桩网络、软件服务生态等方面也将成为特斯拉的重要收入来源。仅仅软件系统而言，车机系统和操作方式的不断升级，试图打造一个更加智能化的产品。
2020年是5G元年，在全球不可阻挡的智能化浪潮之下，时代巨轮徐徐向前。万物互联、智能生活、自动驾驶的风头正旺，特斯拉的顺势而行，也彰显着它不仅仅是一个汽车企业，更加像是唱多者所言，“科技公司才是特斯拉的同行”。
迅猛发展下的老问题
2019年10月23日，2019《财富》未来50强榜单公布，特斯拉排名第48位。
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，特斯拉排名第147位。
两组排名不难看出，特斯拉发展的势头迅猛。而在这迅猛发展的背后，逐渐出现的问题，却是所有车企都会面临的问题——召回危机。
根据《消费者报道》从国家市场监督管理总局方面所了解信息可知，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口model X系列汽车，共计3183辆。而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全气囊存在的伤人隐患，已经在中国召回超过14000辆model S汽车。
本次召回范围内的部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
另外部分车主反映，model X 2016款汽车存在制动系统失灵、刹车失灵等影响行车安全的问题，model S车型也存在中控屏漏液的问题。而对于这些问题，特斯拉方面却没有实施相应的召回动作。
这不免会使一些消费者寒心。如果汽车的安全性能都无法保障，那也没有继续选择这个品牌必要。相比于丰田此前的召回事件，其表现的危机公关意识的确值得特斯拉学习。毕竟口碑对于特斯拉而言，绝对是保障其销量的最重要条件。
这几次的召回事件之后，特斯拉方面也应该自我反省。虽说产品的质量难以做到百分百保障，但精益求精的态度却是百分百需要的，一次又一次的不断改进和提升，才能保证企业今后的可持续发展。
特斯拉想要继续如今的“奇迹”，这一点毋庸置疑很重要。
那个将跑车送往太空的特斯拉，它的事业是否也能像那辆跑车一般，贴满了“超速罚单”，一路冲向未知呢？
来源：第一电动网
作者：liukuang
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉股价收盘为每股569.56美元，是美国有史以来首家市值破千亿的车企。
文丨彭苏平
近期，特斯拉在资本市场上一骑绝尘。美国当地时间1月22日，特斯拉股价收盘为每股569.56美元，这使得其市值首次突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。
与此同时，特斯拉市值已经超过大众，成为市值仅次于丰田的汽车制造企业。目前，大众总市值约为997亿美元，在汽车制造集团中市值排名第三。
据智库君统计，目前汽车制造行业中，市值排名前十的车企分别为：丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。
与一年之前相比，市值排名前十的车企次序变化不大，特斯拉超越戴姆勒和大众，上升两位，主要是因为特斯拉股价悔腔飞跃；另外福特超越日产，上升一位，主要是因为日产受利润降低、高管被捕等事件影响股价受到重挫。
特斯拉股价上涨受多重利好因素的影响，包括其超出市场预期的总交付量、在中国工厂实现生产等，不少机构上调了特斯拉的股价预期，特别是特斯拉上海工厂交付之后，特斯拉股价多次拉升，甚至大洋彼岸的特斯拉概念股也掀起了好几轮疯涨。
相比较而言，戴姆勒和大众在过去一年中股价仅有较小幅度的变动，其中戴姆勒市值不升反降，而作为全世界销量最高的汽车制造集团，大众的股价一直没有达到与其销量相称的水平——与大众销量处于同一级别的丰田，市值是大众的两倍多，尽管两公司的股价走势在近五年内非常相似，但差距显著。有分析认为，大众股价没有“释放”的因素之一是其复杂的股权结构。
特斯拉后来居上一定程度上是汽车工业变革的缩影。据德国《汽车周刊》报道，德国汽车管理中心最新研究显示，传统汽车公司在过去六年内市值降低，但科技公司的市值翻倍。“资本市场明显更看重汽车集团对电动车、数字化、车联网、自动驾驶、汽车服务等新技术的研发投资。”研究结果显示。
该研究统计了包括丰田、大众等在内的八家传统汽车公司的市值，据称，它们在2014年底的总市值达5660亿欧元，但到2020年1月，总市值为5420亿欧元，下滑了4.2%。
丰田汽车是汽车产业内市值最高的汽车公没启司，2020年达2060亿欧元，增长了16%，大众在2014年到2020年期间市值增长了6.1%，为920亿欧元，本田和通用汽车的市值小幅度增长，而同期特斯拉市值则大幅增长了268%。
相反地，戴姆勒、宝马、福特和日产都有明碧察衫显下降。戴姆勒的目前市值为520亿欧元，下滑29%；宝马目前市值为480亿欧元，下滑17%；福特目前市值为330亿欧元，下滑34%；日产目前市值则为210亿欧元，下滑36%。
上述研究认为，特斯拉受益于其在电动车和车联网领域上的创新，得到了投资者和股市的信心，而戴姆勒和宝马恰恰相反。“绝大多数知名汽车制造商市值下滑的主要原因是，他们没有及时向未来变革转型。他们的未来将取决于五到十年内是否能够及时转型，以及转型是否够好。”汽车管理中心负责人斯蒂芬·布拉泽尔（Stefan Bratzel）表示。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，特斯拉市值超越丰田，成为全球车企第一的事件引起了整个汽车界的关注。作为一个成立不到20年的年轻车企，特斯拉为何能够在短短的时间内成为全球车企老大?让我们先来简单了解一下特斯拉的发展历程。
2003年7月1日，特斯拉汽车公司在美国成立，总埋旦芹部位于帕洛阿托;2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，成为第一家在美国上市的纯电动汽车制造商;2017年2月1日，特斯拉汽车公司正式改名为特斯拉;同年4月13日，特斯拉首席执行官马斯克表示特斯拉将对外展示计划中的商用卡车;2018年10月17日，对于特斯拉来说是一个值得纪念的日子。因为在这一天，特斯拉上海超级工厂项目得到了实质性的进展;2018年12月，特斯拉入围2018世界品牌500强，排在第81位;2019年9月27日，特斯拉汽车香港有迟察限公司的全资子公司特斯拉建设(上海)有限公司成立;同年11月13日，特斯拉创始人马斯克宣布特斯拉欧洲超级工厂将选址在德国柏林，生产范围包括电池、动力系统和整车。
早在2017年6月30日，彭博网站公布的数据就显示特斯拉市值为580亿美元，位居车企市值弯毕排行榜第5名。同时，特斯拉市值也超越了同样来自美国的通用汽车和福特汽车。而排在第1名的是来自日本的丰田汽车，市值为1839亿美元。需要说明的是，虽然特斯拉的市值达到了580亿美元，但是它的销售额只有100亿美元。即便是相比排在第12位的铃木汽车的301亿美元，差距也是很大的。
到了2020年初，特斯拉股价一路飙升，市值也达到了1400亿美元，超越了市值910亿美元的大众。到了6月份，特斯拉市值更是升至1901亿美元，超越丰田的1812亿美元，成为全球市值最高的车企。与此同时，特斯拉创始人马斯克身价一夜之间上涨了32.62亿美元。
特斯拉之所以市值能够飙升，首先与特斯拉销量的不断上升有着最直接的关系。刚刚过去的5月份，特斯拉在国内的销量突破万辆，达到了11565辆。相比4月份的4633辆，环比增长了150%。
除了销量之外，另外一个更加重要的原因就是特斯拉怎样生产电动半挂式卡车了。根据特斯拉的规划，2021年特斯拉旗下首款电动半挂式卡车Semi将会正式交付。而特斯拉的创始人马斯克曾公开表示，要加大力度量产Semi。
实际上不只是特斯拉，另外一家电动卡车制造商尼古拉，也是一家初创公司。虽然截止到目前还没有卖出一辆汽车，市值便超越了福特汽车，最高曾突破了340亿美元。
由此可以看出，特斯拉市值的上升从根本上来说就是顺应了时代的发展。这也应了那句话：站在风口上，猪都能飞。
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近日一份全球十大市值汽车品牌的榜单颠覆了我的认知，特斯拉以3990亿美元遥遥领先丰田的2183亿美元的市值，更厉害的是，蔚来汽车的市值达到509亿美元，干过了通用和宝马，这两家新兴的车企可谓笑开了花，传统企业真的只能算个球？
又是近日，丰田开了4-9月财报的大会，因为中国市场的强势回暖，丰田业绩也好了不少，但是从实际报表中可见，营业收益为11.38万亿日元，营业利润为5199亿日元，营业利润率为4.6%。大家都知道，传统的汽车行业是个大资本投入低回报的实业，能做到5%已经非常了不起，但是对比新能源车企却真不是一回事。
曾经理想汽车创始人李想曾说过，特斯拉在中国的Model 3净利润能达到30%以上，而且这个数字是通过直营模式实现，他也认为，去年特斯拉的销售管理费用占销售收入9%，研发占比大约4%到5%，扣除以后税前净利润能向15%迈进。可见，这基本是传统汽车厂商的三倍利润率，更何况那些自主研发力量没摆在首位的新兴车企，纯电汽车确是只会生蛋的金鸡。哦…其实传统汽车品牌也有利润高的，例如保时捷，单车利润接近16%，也是唯一一家。
那么问题来了，汽车企业的全球市值每年都排，如果将2018和2017年的数据比对的话，你会发现一个有趣的现象，丰田一直以来的都是冠军、大众第二、戴姆勒第三，2018年特斯拉才从上年的第七爬上第四，当时的市值也仅是548亿美元，丰田是他近3.5倍，一年时间他真的坐上了马斯克的火箭，翻了7倍，当然蔚来也一样。
其实特斯拉的市值还不止高于丰田，确切地说是高过日本7家汽车制造商估值的总和，于是丰田掌门人丰田章男有了一个比喻。他把两家公司的业务能力比喻成两家餐厅，对于丰田来说，已经拥有成熟的陵毁厨房和厨师，也知道消费者的习惯和口味偏好；而特斯拉仅仅拥有一张菜谱，并且现阶段还在努力推销菜式，在没有创造太多真正有价值的美食及服务之前，就匆匆对外宣布，他们的菜谱将来会成为世界的标准。
市值方面丰田不能跟特斯拉比，销量方面却完全相反，2020年特斯拉的目标年产量为50万辆，而丰田则是942万辆，最终公司的利润也不在同一水平线上，可见美股市场近半年的投资情绪多么奇异。
我不是投资或者学经济的，也不难看出，这波市值的突围已经不再是财务报表之类的事情说了算，更多是大水漫灌的结果，也就是俗称的量化宽松政策，事实上，美国一直都在干这事情，但在疫情期间，水龙头开到最大，同时还是无限期的宽松，资本除了安全却依然逐利。
相对而言，那边的国度投资选择虽然更多，但也甚少涌入房市，股票是他们最爱玩的东西，故此既然是投资，当然选择最容易赚钱的股票，而新兴车企比传统车企有着尺答备不少这方面的优势，例如科技电池日的电池技术、无人驾驶等等，都在以科技展望未来的能力，让大家有空间连接现在和未来，似乎未来就由他掌控，简单来举型说就是画饼，当愿景被带动且被接受，对这家公司的期望便转变成了现实的投资，而传统车企还是太传统、太老实，或许这就是实业和互联网的区别吧。
鉴于特斯拉的强势，丰田无论对混合动力还是纯电汽车都会在中国市场加把劲，车型会增加、价格更有竞争力，可是，在市值这方面，丰田缺的不是产品，更不是研发的能力，而是一份能狂想未来的PPT。
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2月3日，我国股票市场开市，受到疫情的严重影响，很多股票都疯狂下跌，交易也越发冷清，然而在欧美股市，特斯拉却一枝独秀，延续今年年初上涨的趋势。2月5日继续大涨13.73%，股价已经高达887.06美元，市值超过了1500亿美元，让其他传统车企艳羡不已。
这样的表现，不仅让特斯拉灵魂人物马斯克，个人净资产增加了135亿美元，在今年的全球富豪中排名第一。同时也带动了我国相关新能源汽车产业的发展。例如，刚旅斗铅刚跟特斯拉宣布达成合作协议拆好的宁德时代，这几天的股价也疯狂上涨，达到了163.79元人民币。可见，特斯拉不仅对其它新能源车企有着带头作用，也有利于整合我国的汽车产业链，同时也能让配套厂商受益，打造出更加优质的电动汽车零部件。
此前，英国广告巨头WPP旗下数据和市场研究公司凯度，发布的“2019年BrandZ全球最具价值品牌100强”榜单中，特斯拉也高居第七位，力压奥迪、大众和保时捷，是前10名中唯一一家电动车企业。可以看出，很多研究机构非常看好特斯拉的前景。
氢云链认为，本次特斯拉的股价的暴涨，并不代表这一个阶段的结束，而是一个新的开始。目前其它把特斯拉作为主要目标的造车新势力，还远未能达到特斯拉的量产规模，订单更是无法相提并论。而传统车企又无法抛弃过去在燃油车积累的优势，难以跟上特斯拉的步伐，在自动驾驶系统上也比较谨慎。
纵观我国的新能源车企，很多都拥有不销纯下十款车型，销量却远不及只有3款量产车型的特斯拉，可见，这其中的差距有多大，在解决了MODEL 3的量产问题之后。下个月也就是三月份，特斯拉就可以在美国工厂量产MODEL Y这款入门级的纯电SUV。相信到时的销量会比现在的MODEL 3更加火爆，要达到2020年销售50万辆的目标，并不是一件很难的事情。
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