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本篇文章给大家谈谈绿色低碳的能源转型在未来可期,以及绿色低碳高效可再生是能源发展的必然趋势对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
原标题:实现碳中和可以带来许多新的经济增长点,在低碳领域创造更多高质量就业和创业机会(引题)
企业如何抓住绿色低碳新机遇(主题)
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在碳中和背景下,几乎所有的传统、高碳能源都可能会消失,如果不积极地采用低碳、零碳技术进行转型,高碳产业和企业将面临生存危机。
3月23日,国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》。连日来,氢能概念股集体飙涨,30余只个股涨幅超过5%,整个板块位居行业涨幅榜首位。
在刚刚结束的北京冬奥会和冬残奥会上,氢能成为“绿色办奥”理念的重要体现。从“飞扬”火炬到氢燃料 汽车 以及赛场照明,亮起的都是誉基旁“绿”灯,大大减少了碳排放总量。
“每卖出5辆车,就有一辆是新能源 汽车 。”今年全国两会上,全国人大代表,长安 汽车 董事长朱华荣代表业界发声:以新能源智能化庆橡推动 汽车 产业高质量发展,实现产业“换道超车”。
继2021年年末“双碳”政策体系两大纲领性文件发布后,今年以来,中央及部委密集谋划,绿色低碳政策体系持续完善并加快落地。《“十四五”工业绿色发展规划》提出,到2025年,我国绿色环保产业产值达到11万亿元,绿色低碳产业将迎巨大增量空间。
创新型企业引领绿色低碳发展
而在重庆高新区,西部(重庆)科学城正抢滩布局,以“低碳之谷”建设为抓手,着力集聚低碳产业,推进智能化改造, 探索 双碳战略下的科学城方案。
重庆高新开发投资集团有限公司相关负责人说,2021年,西部(重庆)科学城核心区绿色低碳产业增速45.5%,增长态势迅猛。力争在“十四五”期间,绿色低碳产业总规模达500亿元,引领整个西部乃至全国绿色低碳产业的发展。
作为全球新能源发电装机规模最大的能源央企,国家电投集团于去年底在科学城落地了国锋旁家电投西部生态能源研究院等两个项目。
“我们将立足高新技术开发、科研成果转化,及科学城绿色低碳产业发展,在科学城就地孵化落地一批创新型企业,为科学城的高质量发展增添绿色低碳动力。”国家电投重庆绿动智慧能源有限公司董事长曹作旺说。
天眼查数据显示,截至目前,重庆新能源 汽车 有相关企业1.2万余家,风能企业360余家,光伏企业2600余家,超过一半以上的企业在2021年成立。
低碳转型将创造巨大的投融资需求
清华大学气候研究院的研究成果显示,我国实现碳中和所需要的绿色投资大约在100万亿元至500万亿元之间,绿色新基建领域被资本看好。
根据清华大学气候变化与可持续发展研究院估算,实现碳中和至少需要累计新增投资138万亿元,超过每年GDP的2.5%。
“实现碳中和可以带来许多新的经济增长点,在低碳领域创造更多高质量就业和创业机会,带来经济竞争力提升、 社会 发展、环境保护等多重效益。”近日,高瓴资本创始人兼CEO张磊如是说。
据了解,在新能源技术、材料、工艺等绿色新基建领域,高瓴资本按照碳中和技术路线图,深入布局光伏、新能源 汽车 和芯片等产业链的上下游。
截至2022年3月25日,全球低碳领域本年度共发生127起投融资事件,总融资金额约1491.88亿元。国内低碳领域本年度共发生91起投融资事件,总融资金额约626.82亿元。
彭博新能源 财经 (BNEF)的一份报告显示,全球对低碳能源转型的投资总额于2021年达到创纪录的7550 亿美元,比上一年增长 27%。
“此前我们做了一项重庆绿色投资研究,光是重庆这么一个直辖市,要实现碳中和,估算未来30年内就有13万亿元的绿色投资需求。”中国金融学会绿色金融专业委员会主任马骏说。
在张磊看来,低碳转型是企业打破发展惯性、应对环境变化的挑战,更是主动作为、重塑核心竞争力的 历史 机遇。碳中和既是企业应对产业变革的关键举措,也是影响企业未来发展的战略抉择,将奠定企业长期可持续发展的关键优势。
低碳氢能或将成就新蓝海
在今年的全国两会上,川渝代表们建议,支持成渝氢走廊建设,布局建设加氢站及面向氢燃料电池 汽车 的研发、测试、检测、认证公共服务体系等。
近年来,氢能产业和氢能基础设施在重庆发展势头迅猛,重庆两江新区正加速在氢能源领域的布局。目前,两江新区已引进和培育了明天氢能、德燃动力、江苏清能等一批燃料电池产业的核心企业,落地了全国首个也是唯一一个氢能国检中心,逐步完善了集燃料电池产业核心零部件、系统集成制造、研发应用等在内的全产业链布局。
据了解,氢能来源丰富、绿色低碳、应用广泛,是重要的二次能源之一,在碳中和背景下,氢能正逐步成为全球能源转型发展的重要载体。全国已形成京津冀、华东、华南、华中、西南五大产业集群,覆盖了氢能的制备、储运及应用等领域。
3月22日,国家发改委、能源局印发《“十四五"现代能源体系规划》:到2025年,基本掌握核心技术和制造工艺,燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站,可再生能源制氢量达到10~20万吨/年,实现二氧化碳减排100~200万吨/年。
电力规划设计总院技术创新与产业策划中心主任戴剑锋表示,目前中国新型储能已经从实验室阶段,进入了商业化应用的初期。今年以来,各省市加快推进储能项目的落地,有超过20个省份明确了配套储能设备的配储比例。
根据中国氢能联盟预计,到2025年,我国氢能产业产值将达到1万亿元;到2050年,氢气需求量将接近6000万吨,实现二氧化碳减排约7亿吨,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元。
原油没有了,一些传统的加工制造业里的设备将无法运行,汽柴油车子将会停滞不前工作中,食材、日常生活用品等将无法正常送至茄并核人们手上,从而带来的是对人类生存的威胁。煤碳没有了,一大部分地域将断电,一大部分工业工厂将终止生产制造。煤碳的缺失造成的后果将远远地比较严重于原油。另外一个主要原因是对比传统能源,像太阳能发电、风力、水可等新能源技术是取之不竭、用之不尽的,并且他们造成的环境污染很小,发了电的水可以正常启动,太阳能发电、风力等也不会在使用后留有污染物质,除机器设备之外。世界上的化石能源越来越低,我国都是相对来说依靠进口的,我国每天都要国外进口几亿元的原油,现阶段当前国际形势也很不稳颤掘定,所以需要发展趋势新能源技术。
中国目前的空气污染非常严重,以前为了能发展经济,保护环境的定义抛到脑后,现在再来解决环境污染问题就很吃力,汽车尾气污染是雾霾天气的元凶之一,所以中国从现在起从车辆动刀,保护生态蔽闹环境,为了下一代日常生活更加美好!化石能源总会有耗尽的一天,到那时再想发展趋势新能源技术已经晚了。新能源车与此同时寄托了汽车企业弯道超越的希望,千万别像汽油车一样只有借鉴学习外资公司。近期冬天来了,各地的雾霾污染较往年更加严重了,为了能后代子孙可以看一下蓝天白云草地,少吸雾霾天气,发展趋势新能源技术也刻不容缓。
完成碳达峰、碳排放交易是社会经济一场普遍而深刻的系统化转型。“碳排放交易”代表着一个以不可再生能源为主导的发展时期完毕,一个全新的绿色发展理念时期逐渐。可再生资源将从电力能源翠绿色低碳转型的新生力量成长为碳达峰碳中和的主力军。到“十四五”末,预估风景水等可再生资源在全社会用电量增加量中的比重将达到三分之二上下,在一次能源消费增加量中的比重将高于50%。必须全力搭建新型电力系统,给予灵便调节能力,使新能源技术能够更好地集中处理。增加基础建设,提高资源配置水平,尤其要发挥大电网网络资源互肋的作用。政府部门、专家教授、公司领导者陆续为这个目标而迅速行动,新政策出台、投身于科学研究、项目投资合理布局。
发展趋势新能源技术是时代发展的需要,具备传统能源无法替代的优点。一是清理环境保护。风力,水可、太阳能发电、核技术和动力电池等,都具有整洁、零污染的或环境污染小的特点,合乎社会发展发展的需要。二是传统式能总会有匮乏的一天。例如煤碳、石油天然气等传统能源终会有开选用完的日子,一定要寻找代替品。三是新能源技术取之不尽,并且更为方便快捷。风力、水可、太阳能发电等来自于自然界,周而复始用之不尽;核技术、电动汽车电池等具有功率大的、效率高,大大减少使用过程中繁杂阶段,节约大量的人力资源、物力资源。四是新能源技术是衡量我国科技水平发展实力的关键标示。新能源开发技术可以推动国防安全民用型等很多顶尖行业的发展,造成很好的国防和经济收益。
中国双碳战略给毁手绿色发展带来如下的机遇:
一是倒逼产业转型升级,提高经济增长质量。“双碳”目标将推动我国工业制造业尤其是初级制造业向绿色低碳转型升级,并将大大增加绿色发展相关新技术的研发投资,巩固我国在此领域的优势地位。
二是加速我国能源转型和能源革命进程。通过大幅提升能源利用效率和大力发展非化石能源,逐步摆脱对化石能源的依赖,以更低的能源消耗和更清洁的能源,支撑我国经济社会发展和居民生活水平提高,在倒逼能源清洁转型的同时保障我国能源安返或全供应。
三是加快高耗能、重化工业等产业去产能和重组整合步伐。钢铁、石化、建材、水泥、有色金属等高能耗、高排放产业,产能漏余伍扩张力度将受到较为严格的碳排放限制,产能退出和压减速度加快。而且,产业内技术、设施更为先进的龙头企业有望进一步占据竞争优势,兼并重组整合趋势加强。
四是新增大量绿色投资需求,改善投资结构。为实现“双碳”目标将新增三大投资需求:新增大量风电、光伏等非化石能源投资。
高耗能、高排放产业为降低排放,需要新增大量清洁能源设备、低碳排放设备等技术改造投资;为实现快速降低碳排放,需要新增大量绿色、低碳、零碳等技术投资。这三大新增投资需求分布在能源、工业、建筑、交通等众多行业领域。
五是有利于打破“碳壁垒”,推动产品出口。未来,在碳减排倒逼下,为满足本国环保团体要求并保护本国产业,部分国家或将碳减排与贸易联系在一起,动用“碳壁垒”、严格审查发展中国家基础设施投资的可能性增大。我国提出“双碳”目标,可打破“贸易壁垒”,消除出口产品被征收碳税的潜在风险。
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